RomanDev

Да, нет, не скучно вроде бы. Хотя смотря как посмотреть. EGR запускает выхлоп (ну его часть) обратно в двигатель. Типа экологично. А мне если честно пофиг что там экологично, я хочу чтобы двигатель не сажу мотал по кругу а жил долго и счастливо. Покурил тему понял что остается только смириться с этой фигней. KDSS меня не смущает вот совсем. Видимо пока эти трубки с гидравликой целы. Хотя что им сделается? Вообщем нормальная система.

Как выяснить есть ли в машине EGR, и если да, то можно ли выдрать это оттуда своими силами?

По факту расхода. Дано: 1. Полный бак под пробку, залил 21 галлон. 2. Засек пробег 3. Засек часы работы двигателя. (штатная фича) 4. Режим - город 90% 10 по трассам. Итого 1. Прошел до следующей заправки 401 милю, до зажигания лампочки, и снова под пробку 21 галлон. 2. На это ушло 20 часов и 32 минуты 3. Показометр рисует расход в 14.4 л/100, однако простой расчет показывает что: а. 100 * ((21 * 3.8) / (401* 1.6)) = 12,43 литра на 100, что хороший расход. Я в восторге. б. Средняя скорость 401*1,6/20,5 = чуть более 31км/ч. Вообщем экономичный девайс. Блинно наФигатор злит своими устаревшими картами. Для меня актуально, потому что я орентируюсь в городах прямо как Джеймс Мэй. Любители Тop Gear поймут

....Спасибо за инфу. Пересылка в Россию мне и не нужна. Живу в Калифорнии, так что найти ее труда не составит и цена будет более правильная. Посмотрю еще, может надо им и покраску заказать. Пусть сами все по инструкции сделают. Один фиг у меня гаража нет.

Вот некоторые особенности машины. Хорошие и плохие. 1. Расход 14.4 л/100, что очень неплохо по-моему. Особенно после Mazda CX-7 (там был не менее 19) 2. Слепые зоны зеркал заднего вида громадны. Там помещается тягач без полуприцепа. Зеркала совершенно плоские. Лечится установкой панорамки в салоне. 3. Все показания БК элементарно работают в метрической системе мер, как и навигация. 4. Фары включить нельзя не сделав экран навигатора слепым. Либо экран может быть всегда ярким, и будет слепить ночью. 5. Американцы, не все, некоторые, сцуки не знают о том что есть дальний и ближний свет. Катаются с включенным дальним всегда!!!! А в 4Runner-e нет штатной пневматики для стрельбы по фарам идиотов. 6. Как оказалось в АКПП фильтра нет вообще. Просто меняется масло и все. То есть на новой машине, после обкатки надо бы сменить жидкость в АКПП и раздатке, так как после обкатки, если появилась стружка, то она так и будет болтаться в коробке. 7. Потолок не низкий! Нефиг ерунду говорить. У меня рост 198 см, и до потолка у меня полно места. Кресло, правда опущено вниз до упора, но оно для того и сделано регулируемым. 8. Я реально не понимаю что такое KDSS и нафиг это надо. Что-то там с подвеской но что? 9. Карты навигации не слишком свежие и точные. Маленьких дорош не знает (нашел одну такую). Иногда приводит до точки назначения, которой там уже нет пару лет. Типа, найди ка мне вот такой магазин, к примеру. Приезжаешь - а там уже его нет давно. Вот так. А, да. Я не привередливый. Все что я хочу от машины - надежность. Вот к этому я пока не имею особых претензий. Только некоторые моменты которые меня настораживают. 1. Говорят двигатель можно локально перегреть, особенно в жарком климате и гористой местности. Вот как раз такой как у меня тут вокруг. 2. Если внимательно осмотреть раму, то видно что она имеет многослойное, видимо покрытие. Тавот местами, верхний слой отслоился, простите за тавтологию. Причем под ним еще один, более светлый слой в порядке. Потому то я и хочу его чем-то ее обработать. Заодно потише может станет. Могу фото прислать этих отслоений. 3. Шум от двигателя - пофиг вообщем, но может кого-то это напряжет.

А вот это http://www.monstaliner.com/monstaliner_how_to_stop_rust.htm Кто нибудь использовал или тестировал? Есть ли инфа какая?

Вот спасибо! Надо найти и наклеить. Калифонния. Не далеко от Сан-Франциско.

Добрый день. Есть в наличии 4 Раннер 2015 года. Пока я проехал на нем 7200 миль. Из 7202 на одометре. Хотелось бы узнать, а чем таким можно обработать днище чтобы 1. Защита от гравия, ржавчины 2. Стало тише в салоне 3. Чем обработать внутренности рамы для ее защиты от ржавчины. И еще момент. Помните, наверное в 90х было полно Ленд Крузеров, видимо арабских на дорогах. В Алма-Ате их точно было навалом. Так вот у них было что-то написано на борту, с подписью "Land Cruiser" снизу, большими буквами. Вот что именно, никто не помнит? Вот тут например есть экземпляр такой... http://www.land-cruiser.ru/uploads/post-1783-1148442827.jpg А вот еще один. http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_06_2014/post-45832-0-82349900-1403066483.jpg

Мдааа... Ну вы тут понаписали... У меня вот 4Runner полугодовалый. Прошел 7200 миль. Первый раз на то заменил масло на Pennzoil platinum 5W-30, на этой неделе поеду менять во второй раз. Уж 4000 миль откатал на этом масле. Буду лить Pennzoil Ultra Platinum 5W-30. Что сдклал сам? Удлиннил трубку выхода конденсата из кондея. Теперь она ниже рамы и вода не капает хрен знает куда. Теперь по пунктам. 1. Слепые зоны - ояебундестаг! Лечится панорамкой в салоне 2. Кресле куда-то уходят? Нет такого косяка 3. Рама хлипкая? - ХЗ, на вид, на ощупь, по толщине кажется очень крепкой. И да, она на 75% жестче на кручение/изгиб чем та что была ранее. Читал об этом где-то... инфа 95%. 4. Антикор. Я бы с радостью его сделал. Даже сам бы нанес, предварительно пыль стерев. Живу в Калифорнии. Снега/соли нет, но вот воды зимой бывает дохрена. Интересно а внутрь рамы она попадает? И как потом вылить ее оттуда? Вообщем раму изнутри тоже надо обработать. Но чем? Дайте совет. ОТ СЕБЯ 1. Чуточку шумновато от двигателя если обороты более 2000. И да, больше 3000 я их не видел ни разу. 2. Не слишком свежие карты в нафигаторе. Я ее (говорит женским голосом) назвал Анфиска. 3. Не недостаток. Просто очень уж охота поставить воздушный фильтр с предельно полной очисткой воздуха (плевал я на его сопротивление) или может просто шноркель с доп. фильтром? 4. Что еще сделать думаю для машины пока она свежая?

Вообщем купил я 9 квартов (946 мл*9) масла Pennzoil Ultra Platinum 5W-30. Теперь уж точно не перепутал. Черные пластиковые канистрочки. В выходные записался на ТО к официалам. Свое масло они заливают без вопросов. Также думаю сменить нафиг масла в коробке (полная замена) и мост+раздатка. Что уж там, 7200 миль прошел, будем считать что обкатка всех узлов прошла. Можно и сменить на следующие 30 000 миль. Что бы еще хорошего сделать сейчас?

Приветствую земляк. Это означает при повороте флажка в положение фары вкл, все салонные огни подсветки включаются, а экран и приборная панель меняют подсветку на ночную - цвета становятся серо - зелеными на экране, а приборная панель менее яркой.

Вот собственно тут наступила зима. В смысле дожди идут чаще чем летом. Машиной доволен на все 100. Отличный аппарат. Скоро очередное плановое ТО. Второе по счету. Масло менять буду все на тот же Pennzoil UP. Пока, читая инфу по маслам, лучше ничего не обнаружил. Ближе к лету буду думать о возможности и целесообразности улучшения охлаждения двигателя. Поговаривают иногда стоит в жарком климате и со сложным рельефом местности. Пока в машине раздражают 2 вещи. 1. Нет датчика дождя (или плохо искал?) 2. Фары хрен включишь не включая ночной режим салона. (или плохо искал возможность включить?)

Вообщем взял я и залил Pennzoil. Следующее ТО через 5000 миль. Предыдущее масло было абсолютно янтарным. Масляный фильтр заменен на правильный, точно такой же что и заводской. Может и фильтр в следующий раз купить какой-нибудь не тоетовский?

Люди, елки. Мне масло уже ехать покупать а какое я так и не знаю.

2. Нашел что еще добавить к сравнению. Вот эту штуку в США найти сложно пожалуй будет, но все же вот линк http://www.penriteoil.com.au/products.php?id_categ=1&id_base_oil=1&id_products=276 3. И во еще один вариант http://www.amsoil.com/shop/by-product/motor-oil/gasoline/sae-0w-30-signature-series-100-percent-synthetic-motor-oil/?code=AZOQT-EA Вообщем критерии те же. ПАО/Естеры + возможные добавки для снижения износа / очистки. ACEA A5/B5 A1/B1 0-5W 30 ILSAC GF5 И да, нашел инфу что в мотюлях нет никаких эстеров там ПАО чистый.

А вот эстеры эти липкие и жадные до прилипания к металлам там есть? Я не в курсе. Может знает кто. ПАО/Эстеры состав базового масла? Если да, то подходит на все 100, и поиски я прекращаю. Беру масло и в выходне на замену. Однако, если нет, то у этой вещи похоже есть конкуренты. А именно: 1. http://www.castrol.com/en_us/united-states/motor-oil/full-synthetic-motor-oil/gtx-magnatec-motor-oil.html или 2. Не знаю что сюда вписать.

Вот например как понять вот в этом масле что? Есть ли там эти наэлектролизованные эстеры? Чтобы хорошо двигатель был защищен? Линк http://www.pennzoil.com/motor-oil/pennzoil-ultra-platinum-full-synthetic-motor-oil/#Specifications Или вот, у них есть иное масло где четко сказано про эстеры в составе, но у него стандарты не поддерживаемые производителем движка поэтому о нем не спрашиваю а спрошу про вот это линк https://www.motul.com/us/en-US/products/oils-lubricants/8100-x-lite-0w30?f%5Bquality%5D=31&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=43 Ну или может от мобил первого что-то типа вот этого Линк https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-extended-performance Хз. Не могу понять что там в них намешали кроме хороших, годных хвалебных обзоров. Есть там то что я ищу?

Сразу скажу. Я понимаю что масло это не что-то там органическое, как-то там переработанное в эти самые Эстеры. ежу ясно что эстеров в масле процентов эмм.. 10 наверное (воду они "любят"), кроме них там ПАО и всякие присадки. Последних еще процентов 10-15 от силы. Иногда еще гидрокрекинговую основу добавляют. Которая по свойствам близка к ПАО, но намного дешевле. Вообщем я начинаю понимать всю эту кухню. Требования производителя двигателя 1. GF5 ILSAC - Он же API SN. Что-то там про ресурс масла и энергосбережение. 2. ACEA A1/B1 A5/B5 Так какое из масел отвечает этим требованиям? По составу ПАО+Эстеры - основа Требования производителя Защита от износа и загрязнения (Понимаю что некоторые базовые компоненты препятствуют образованию лаков и сами по себе некислая защита от износа, типа эстеров) Так что? Пароли, явки. Факты факты, имена.

Нифига не дались мне никакие Молли, не жидкие не густые. Ни даже твердые, чтобы их грызть. Мне бы масло определенное кто посоветовал, хорошего, от хорошей конторы. Так чтобы в составе эти вот жутко липкие до металла Эстеры заряженные перед телевизором были, и чтобы кальция там соединения какие-то для очистки, по возможности, и еще что-то там для защиты от износа. И 0W-30.

Я не проверял есть ли Ликви Молли в США. Думаю что при желании можно найти. Если оно того стоит. Собственно у меня приоритет на износостойкость и чистоту двигателя. Исходя из этих требований и масло ищу. 1. Потому что 0W менее вязкое при непрогретом двигателе, соответственно оно быстрее попадет туда, где должно быть. На всякие пары трения. Основной износ как раз и приходится на эти первые моменты после запуска двигателя. Вот их то я и хочу избежать.2. Моющие присадки в масле - приветствуются и крайне желаемы. Состав не могу сказать, видимо кальций 3. Защищающие от износа присадки - приветствуются и крайне желаемы. Состав видимо соединения молибдена с серой 4. Важно чтобы эти присадки двигателю подошли и действительно создавали защитный и моющий эффекты. 5. Производитель которому можно доверять. 6. Читал где-то что вот эти самые эстеры несколько выше по цене но реально ощутимо лучше как основа для масла - что-то там с одинаковостью молекул связано. Вот вроде и все требования к маслу. Спасибо вам за участие

Ну так вот. 3000 миль позади. Пойду на выходных по масло в магазин. Посоветуйте исходя из требований: 1. Вязкость 0W-30 2. Ессно синтетика 3. Высочайшее качество 4. Приоритет на защиту от износа и очистку (видимо добавки должны быть какие-то для этого) Пока выделил 2 производителя: 1. Castrol 2. JiquiMolly В их ассортименте черт ногу сломит. знаю что допуски защиты от износа регламентируются ACEA, вообщем хотелось бы масло с высокими требованиями по защите. Стоимость - я не богат но на машинах не экономлю вообще. Если какое-то масло лучше на 10% а дороже на 100,то я его все равно возьму. Двигатель - новый вариант 1GR-FE.

Думаю приехать раньше на первое ТО, и залить 5W 30. Мне пофиг на расход топлива. Меня больше интересует ресурс двигателя. Живу в теплых краях. Калифорния.

В мануале сказано лить 0W 20. Машина абсолютно новая. Прошла со мной меньше 2 500 миль. Подозреваю что именно эта водичка туда и залита. Переживаю блин. Тут повсюду если не холмы с довольно крутыми склонами то трассы по тем же холмам. Скорость 100 в горку, пусть и пологую. А если 50, то по крутой, реально очень ощутимо наклонной улице вверх. Нагрузка все же. Еще и двигатель новый не был обкатан предварительно в более плоских местах. Как бы бед не наделать. Более густое масло могло бы пленку потолще создать на стенках цилиндра, двигатель защищеннее бы был. В мануале имеется оговорка: (перевод) "в некоторых ситуациях, при эксплуатации авто с высокими нагрузками или на высоких скоростях имеет смысл использовать масло большей вязкости". Понятное дело что сменю на первом ТО, но сейчас то как быть? Может приехать в тойоту и заставить сменить нафиг это масло? Или я зря переживаю? Хотелось бы чтобы машина послужила подольше. С меня уход в замен.

Приветствую! Сегодня обнаружил отличную вещь - возможность заставить показывать средний расход, среднюю и текущую скорость, текущий расход, пробег и так далее в привычных величинах - литрах на сто км, километрах в час и так далее. Приятно блин. Причем навигационная система и собственно бортовая считалка настраивать надо по отдельности. кроме того грядет ТО. Нулевое которое. Думаю надо заставить их залить масло типа 5W 30 вместо стандартно - рекомендованного 0W 20. Пусть двигатель защищенней станет под нагрузкой. А то тут склоны сплошные куда не поехать. Странно что они такую жижу рекомендуют. Надеюсь ничего плохого пока не произошло.

Вадим, приветствую. Спасибо, обнадежили. Так же поздравляю с приобритением. По поводу Английского, не вопрос. Хотя сам пишу пользуясь привезенной клавиатурой. Некоторое время мыкался угадывал где на клавиатуре нужные буквы, допускать опечатки и потом править - немного раздражало. Заказал клавиатуру в конечном счете. Вы часом не в Контра-Косте живете?