Antonik

В продаже!

Ещё лежит.

Приветствую. Можно в бронь?

Вот

12 мм. Более того, у ft дополнительные окна имеются.

Здравствуйте, не гнутые, а то не понятно по фото?

Андрей, понял, спасибо, а есть информация, какую роль эта пластина выполняет? ТНВД нет времени снять физически и считать параметры на 40 шайбе, как сниму, так сообщу.

Приветствую. Покупаю.

Здравствуйте. Остался один, пишите в вотсап

Не хотел рассказывать, временно, про шайбу с этого насоса, потому как профиль у нее самый высокий из всех что я нашел. Для спортивного двигателя это круть. То что все ищут))) но раз выдали, то вот Вам номер этого насоса и подтверждение его"крутости" - стальная шайба проставки на корпусе где работает ТННД. Мои выводы таковы, что из за крутого профиля шайбы износ корпуса идёт, вот и сделали проставки эту.

Попробую осмыслить. Плунжеров гора, вот грузчиков и поршня опережения от 15bft нету. Блин у меня пол года назад в руках был двигатель 15bft я взял и продал его с насосом, вот блин жалею. Согласен, там форсы с прямым впрыском. Я такой ТНВД на механический переделывал, плунжер 12 ставил, волновую родную, вал родной,кстати по таймингу вал у упомянутого Вами двигателя как и у 1kzt. Хозяин этой Мазды примаси с этим движком мне ещё два ТНВД загорелое, а там эти самые "нужные" волновые шайбы, так что для экспериментов у меня набралось много чего. Засада в форсунках, вернее в их отсутствии.

Поделюсь интересными наблюдениями, это в копилку аппаратурщикам, и желающим повысить производительность ТНВД. Собрал очередной мех ТНВД 1kz, параметры вывел все по тест плану. Т.е. корпус и соответственно внутри корпусное давление в идеале, вал, тайминг, плунжер родное, корректор турбо режима от 4м40 с возможностью регулировки. Из экспериментов, воткнул шайбу от прямого впрыска, а именно #40 от 15bft. Подача топлива по тест плану. Турборежим тоже. Устанавливаю на авто, а оно не едет... Останавливаюсь каждый километр и добавляю по 90 градусов цикловой, и так 4 раза. После этого поехало и появился дым, но допустимый, при педали в пол. Вот чем это объясняется? На стенде тест план, по факты - мало топлива было. Естественно, кулачковая #40 выше #35 (по подъему кулочка). Но! Очень резкий подъем и такой же резкий спад кулочка. Таже родная 35 имеет более "затяжной" подъем и резкий спад. Шайба #61 имеет тоже более выраженный профиль, она же и добавляет топливо и на стенде и авто при тех же настройках, автомобиль едет бодрее. Ощущения не субъективные, т.к. проверка производиться на одном и том же авто на МКПП. Не с проста пишу наблюдения, тоже самое будет и с KD происходить, эксперементируя с внутренностями ТНВД, такими как таймингом, кулачковой, выходом в турборежим. Кстати, если говорить о таймингом вала, то 1kzt, 1hdt, 1hdft и 15bft он одинаков, по крайней мере, все эти валы прошли через мой насос кзт, ничего не менялось по ощущениям. Есть отличия в исполнении, но эти тонкости нужны тем, кто занимается ремонтом ТНВД.

Здравствуйте. Бронь

Принято. Андрею собрал комплект. Напишите тоже на вот ап, скину видео

40 000

Появился ТНВД 1hz со 105 Крузере в отличном техническом и эстетическом состоянии.

Все распродано

Мкпп продана. Двигатель в продаже!

Жалко добро зря лежит. В комплекте колокол к H55

Актуально

Приветствую, народ, никто не встречал более углублённые данные по епрому этому, может где обсуждалось?

sakh с южно сахалинска, покупал детали, все в порядке, как и договаривались кочевник с Новосибирска классный продавец!

Ещё один бездемпферный комплект

Здравствуйте, а зачем эти валы менялись, если шлицы целые. Просто у меня предложение и я новые поставил. И хочу на запас взять. Так как это болезнь этой коробки с раздаткой. Несколько коробок чинил по этой причине...