Sayan

Копия ситуация была. Плюнул я на этот геморой и катаюсь уже год без него НЕ обламываясь... Правда когда в начале лета в тайге жужжат роем оводы со слепнями , окна не открыть и жара, тогда только вспоминаешь о хорошем

После Нивы часто ездил на рынок, присматривался, хотел сначала TLC 70й серии брать, но попадались либо автоматы, либо 2-LT-Е движка. Поговорив со ЗНАКОМЫМИ (а не продавцами на рынке) владельцами подобных авто и начитавшись разной инфо в инете от 2 LT меня отшибло сразу!!! Пол года без машины бродил: Сурфы тоже попадались с такими же движками или автоматы. Потом Раннера увидел на палке с 3VZ-E, сразу и взял. Тогда критерий был не только избегать 2LT, но и комфорт в салоне, и эстетичнее Раннер М Н Е казался (у каждого свой вкус-без обид!). Мягче к тому же он был нежели Крузак на бездорожье. И жена со мной по рынку ходила, оттаскивала от Крузака и показывала на заднюю дверь в откинутом состоянии на Раннере Лодка к тому же аллюминиевая Прогресс 2М была тоже с прицепом. Она не имела возможности сдуваться как нынешняя аэролодка. А на 80ку денег тогда не было. Кстати скоро встанет БОЛЬШАЯ проблема найти нормальную 80ку механику и чтоб хотя бы одна блокировка работала! У нас в Хакасии с этим напряг, минимум это Красноярск. Кстати меня уже начали пугать угнаными 80ками - мол возмешь, потом заберут Не так все таки и легко перейти с Раннера на Крузак.!

Взял BFG ALL Terrain 285 75 R 16, воткнул в Раннер, чуть приподнял передок торсионами и езжу без проблем! Раннер не лифтованый. Нигде ниче не задевает, резина СУПЕР!!! Скажите господа OFF-ROAD, почему вы так утверждаете что для этого размера нужны переделки?

Тут надо написать так: ИМХО - стоковая 80ка с лодкой в багажнике все же проходимее стокового Сурфа с лодкой в прицепе. даже без блокировок. 481845[/snapback] Вот поэтому я больше и склоняюсяь к выбору 80-ки. Лодка для меня на данный момент ГЛАВНЫЙ критерий из-за которого я и приобрел Раннер. До этого была Нива (трудно бедняшке пришлось). По мимо лодки еще бензин 200л, три человека, да шмутья горы! Ранер не чувствует этой массы, прет как танк, вот только за задницу прицеп этот тянет и в гору не залезти, не спуститься с нее (по грязи), вперед машины летит, между деревьями не пролезти и т.д. Если бы не лодка, я бы даже и не думал 80ку брать...

Недавно понменял все шаровые опоры и появился подобный стук на кочках, а особенно при повороте налево (когда полностью выворачиваешь руль). Шаровая косячная одна оказалась. Фирмы 555

Во даете МУЖИКИ!!! Спасибо вам огромное, что дали мне ясно понять реальную суть выбора. Взвесил все за и против и теперь ПОНЯЛ ОДНО: До весны езжу на Раннере, а там буду брать 80й и потом расскажу вам что с меня получилось. В конце концов никогда не поздно вернуться незад если придет разочарование, а если оно не придет, то значит так тому и быть! В любом случае мы все остаемся королями российского бездорожья и одной большой командой off road extreme!!!

Дааа... Не легко сделать выбор. Все познается в сравнении. Наверное придется блатовать соседа на 80ке вместе поехать в тайгу после осеннего дождя и увидеть воочию все прелести сравнения Раннера и Крузака. У него не подготовленный крузак (простые асфальтные колеса) да и у меня лишь резина BF GOODRICH All terrain 33

Сравнения из жанра, "у меня нива, а если куплю хамера, это что точно будет лучше?" ….вот ниву с уазиком сравнить - это ближе к теме. С комфортом и солидностью 80ки вопросов не возникает. Есть вопрос о проходимости: Если: 1 - движки у обоих достаточно сильные чтоб гонять по болотам 2 – дорожный просвет одинаков при одинаковой резине (33 дюйма) 3 – расход топлива 3л бензин и 4л дизель одинаков Дак в чем же преимущество 80ки то перед Ранером на бездорожье? Кто-нибудь имел опыт сравнения по болотам?

Есть мнение что 95й это тот же 92й только с хим добавками повышающими октановое число. И вот как раз они и вредны для движки.....

Off-road Народ!!! Встала серьезная для меня делема. Есть в наличии аэролодка, и движка с пропеллером не входит в мой 4 Runner на каких то 5 см. И таскаюсь я с прицепом по таежным дорогам! А по болотам с ним жуть как не удобно, кто ездил, знает. В Крузак 80ку входит как там всегда и была! Вот и начали меня терзать мысли: продать Runner (бензин 3л) и взять Крузак 80 дизель! Вопрос серьезный: не проиграю ли я на бездорожье???!!!! Все в Крузаке хорошо, вот только смущает меня его МАССА и слово ДИЗЕЛЬ покою не дает!! Один сказал: пока не поедешь на 80ке (дизель), печка не греет!!! И вобще: КАКАЯ МАШИНА ПРОХОДИМЕЕ??? ! Хотя бы пару слов своего ПРОФ! мнения напишите если вас не затруднит. Я блин ночами спать теперь не могу!!!

Вопрос: Едешь ты значит по таежной дороге, движок горячий и вдруг бульк в речку по самые уши (шронхель есть)! Может случиться что-нибудь плохое? Ниче нигде не поведет? И может ли накрыться генератор? (я уже все дыры замазал герметиком кроме генератора!)

Есть вопрос: Следует ли после перегрева движки, даже если он в последствии продолжает нормально работать, ПОМЕНЯТЬ масло??? или с маслом ничего не происходит?

"....мож масло у тебя гауно и клапана какиенить подвисают...." -написал мне Мотогунька !!! Масло менял с фильтром до клина Castrol Magantec полусинтетика и на нем проездил буквально три недели и началась эта "петрушка" с клином валов-"новое же оно" - думал я и совсем на него не обращал никакого внимания!!. После слов Мотогуньки пошел в гараж и к чертям собачьим слил это "новое" масло (1400р с фильтром) и на время ЭКСПЕРИМЕНТА залил ESSO полусинтетику. З А Р А Б О Т А Л мой, уже ставший ЛЮБИМЫМ, движок. Езжу уже три дня и хоть бы че!!! Щас его солью и с новым фильтром залью Хадо. Говорят ниче. Косячный оказался Castrol Magantec!!! Никогда не верил, а вот сам и влетел!! Спасибо тебе Мотогунька и всем вам друзья, что поддержали в трудную минуту и откликнулись на мой HELP! Как же приятно снова сесть за руль своего красавца, врубить пониженую и дать газу, смотря как летит грязь из под колес и получить от этого истинное наслаждение!!!!

Натяжитель поменял новый сразу (он там гидравлический). Сегодня был опять клин: разобрал, снял ремень, звездочка правого коленвала стоит в клине. Попробывал крутануть ее ключем - мертво!. Естественно на всякий случай (как посоветовали) повернул при этом шкиф коленвала на 90 градусов от нуля против часовой стрелки (хотя как объяснили, на поршнях есть фаски для клапанов чтоб их не гнуло если ремень порвется) и значит крутанул я против часов и услышал металлический щелчек "Дзынь" и закрутился правый вал как по маслу. К чертям собачим разобрал я голову, снял опять распредвал и опять не одной задиринки!! ВОПРОС К ЭКСПЕРТАМ планеты 4х4: 1) Может ли клинить один из клапанов при остывании движки, а когда я проворачиваю против часовой стрелки, то после щелчка, этот злополучный клапан опять себя ведет хорошо и мы заводимся? 2) Может ли такое происходить если голову повело при перегреве (было как то-дошла температура до красной отметки и я тот час же его заглушил) хотя тосол не уходит, в тосоле следов масла нет (типа прокладка ГБЦ цела)? 3) снимать голову и вытаскивать все клапана?

Народ, помогите! У нас в маленьком городке умельцы не могут понять что происходит с движкой (3VZ-E): Завожу его однажды утром и происходит проскок ремня ГРМ. Сбивается зажигание, вскрывают на СТО: выводят шкиф коленвала на ноль, а на распредвалах метки синхронно сбились на 8 зубцов вместе!!. Прокручивают стартером и : Звездочки распредвалов стоят мертво и держат ремень, а коленвал крутиться. Ставят мой старый ремень, выставляют по меткам-завелся, работает как часы, езжу весь день, ставлю в гараж. Утром заводить, опять проскок. Вскрываю, ремень целый. Проверяю ролики-целые, так как они новые (но новый ремень умер вчера). И так каждое утро я выставляю метки!!! Уже это делаю за 30 мин! (слил тосол, вскрыл, выставил, собрал). Надоело так, что мочи уже нет! Вскрывали крышки распредвалов, снимали их, все целые, постели блестят как у кота яица, клапана понажимали сверху, ходят отлично. валы покрутили по отдельности - тоже все мягко без клинов. Стаканчики какие-то вынули, посмотрели-все блестят без задиров. Пока езжу, движок горячий-нормально все, глушу, заводится как часы. Только остывает за 4 часа-хана-проскок ГРМ. ЧТО ЗА УЖАСЫ??? ЧЕ ДЕЛАТЬ ТО? СТОшники отказались-говорят меняй на контрактный движок!! (73шт-тоже не хило)-ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, может есть какой выход помимо этого! В машину вложил уже 70шт (в ходовку). Родной стала. хочу наладить. Европеец, механика-красавец!!