серЁга 23ru.

Лебёдка без роликов и троса в бронь.

Ну я на пример не против. НО это же по сути новые расширители нужно сделать, из пластилина или пены. Машина нужна будет на которой это будет лепится, на всё это время. Потом только с них матрицу, (в ютубе есть как их делают) работы добавится прилично, соответственно времени и денег.

У меня такое было. Вскрыл реле под капотом, посмотрел какие контакты оно замыкает. Проволочной перемычкой замкнул их - фары заработали, посмотрел контакты реле- подгорели. Зачистил сначала наждачкой, помогло не надолго, второй раз точил тонким надфилем и контролировал паралельность смыкаемых плоскостей- работает почти год уже. Но это колхоз, контакт если горел уже, то хана ему! Фары потухнут в самый ответственный момент!!!!!!

Спасибо за ответы, буду заказывать для 61-го

Общался сейчас с Сашей который SASH, шнорхели на 61-й раннер только на левое крыло. материал полиэтилен LLDPE, шнорк на правое можно с 167 хайлюкса приколхозить. Вот у меня возникло два вопроса: 1) На сколько критично для обзора присутствие шнорха на левой стойке? 2) Кто нибудь ставил шнорх от 167-го на 61-й?

Это значит производители разные? Какой лучше- хуже ? И ещё, я хочу чтобы шнорк встал на правое крыло. Для какого двигателя нужно искать.

Человек предполагает а Бог располагает! Может проблемы у человека .

Интересно а на 22r-e станут от 406-го? Бошевские, пкупал когда Волжанка была, в запас. Заманчиво то что у движков объём одинаковый. (За флуд извините, не удержался )

Мне тоже нравятся. Пост №7 в этой теме. Но я так понимаю, какие нашли для образца, такие и будут. ещё раз СПАСИБО человеку их предоставившему Про "уши" на расширителях. Они будут заходить под крыло, что-бы закрепится за места для крепления подкрылков?

У меня расширителей не было изначально, стоит блестючий молдинг по кромке крыла. Он крепится вместе с пластиковым подкрылком, саморезами к внутреннему ребру крыла, которое и имеет специальные расширения ,,уши" под крепёж. Увидеть бы, о чём речь идёт.

Подшипник в коленвале фиксирует вал от радиального биения ( вверх- вниз, грубо говоря), а вот от осевого (вдоль вала) наверное стопора. Самопальный подшипник стал толкать вал и соответственно шестерни на нём, вдоль на ответные шестерни, и естественно они друг друга погрызли. Плюс выработки, как выше написали. Хотя они( выработки) возможно и дали коробке хоть как-то работать, повысили так сказать допуски. Когда зуб на зуб стал попадать, коробка вообще не должна была работать.

Предупреждали ведь ,,не бойтесь"

Вот я, ваще в коробках не шарю, но думаю раз есть прямая зависимость степень проточки- уровень шума, то это и есть причина всех бед. Видимо с шириной подшипника не угадали, вал получил продольно-осевую нагрузку, где-то упёрся, тёр, свистел, кричал-,,умираю-помогите" но нет, Вы убивали его неделю!!! Он проточил себе новое место, сместившись вдоль по оси. Косозубые шестерни сместившись по оси, получили поперечное смещение относительно друг друга, стали наскаивать и ломать сами себя. В общем поговорка ,,кроилово- ведёт к попадалову"в цвете! На истину не претендую, это только рассуждения, где не прав поправляйте.

Наверное имеется ввиду канализационная? Уж больно страшно смотрится, даже на боевых уазах. Я всё время на перила и ограждения хромированные засматриваюсь, но боюсь что тоже колхоз получится. Со 130-м интересно, думал по изгибу даже близко не подходит. Присмотрюсь, спасибо!

Пена монтажная, стеклоткань и эпоксидка? Видел такой вариант, вполне себе ничего. Но это- же надо себя заставить а так ,раз и готовый!

Тоже интерес есть, но тема старая. Последний ответ в 12-ом году врят ли ответят.

Вот это я понимаю- обстоятельный подход, к предстоящим покупкам!

Лекала для расширителей будут сделаны вот с этих красненьких

Я вот тоже, пятый год на своём бегуне летаю. Постоянно предлагают продать- а вот ФИХ Очень колоритный и довольно редкий машин. З.ы в ретро барахолке собираем "колхоз", чтобы Варча нам расширители сделал. Может кто надумает своей машинке ништяки прикупить? Крылья, передние пластиковые ,он нам сделал- все довольны

Предоплату, сделал.

Вот это добрая весть перечислю через пару дней.

Жаль что нет продвижения по теме . Я готов оплатить один комплект.

Подниму тему, может кто ещё надумает !

А мне нравится! Куплены в 2012, пробег до износа в "0" около 50 000к. после были нарезаны до корда. это ещё 1 см. на центральной дорожке. Плюсы; -дёшево -гребёт зачётно -травить можно практически в "0" вот с давлением 1 кг/cм2 это 0.5 кг/см2 Это при наезде на брусок 10х10 см. задним колесом. вес авто 1600кг. Теперь минусы- -дубовая, мокрый асфальт или наледь- очень аккуратно. -шумная, потому как дубовая, и вроде как МТ Трескается, по боковине вдоль надписей. Трещины с "новья" не выросли, не углубились.Они не сквозные, но я поставил камеры для надёжности.(знакомый ставил на Нифко, без камер.) -по холоду, 0 и ниже, пару километров колёса "бьют" пока не разомнутся. По тому как дубовые. Думаю за свои деньги, прекрасный вариант для стокового авто и умеренной грязи !!! Ещё добавлю: для повседневной езды не рекомендую, нужно иметь второй комплект гражданских колёс.

Я так понимаю, проточка нужна не только при повреждениях маховика.