.Anton.

Теперь понял... Заказал откуда если не секрет?

Я все понимаю, но ведь grosh уже заказал...

Я вот тоже думаю заказать, так что жду когда кто-нибудь получить шары от Тундры и проверит как оно встает...

Я красил слоями в течении рабочего дня. Приехал на работу снял фонарь, помыл его, спиртиком протер, закрутил вв малярный скотч. Далее по инструкции - 2 минуты взбалтывал баллон, с 20-30 см наносил слой лака секунд 10-15 наверное, дальше шел работать, приходил через час повторял процедуру. Кстати лак сох мой быстро как оказалось. Сколько слоев положил не помню - может 6 может 8. Сейчас смотрю надо было еще один два слоя для полного попадания в тон - но это если приглядется, а так не бросается в глаза. В общем посмотрим как будет держаться. P.S. Мне рестайлинговые фонари больше нравятся почему-то... Думаю заказать на стопы габариты диодные красные лампы может до кучи.

Мда, тоже интересно откуда такая информация, и почему предлагаемые аналоги имеют всего 80-90 л/ч....

Вчера Питер утро, красивый праворукий 90-ик с наклейкой клуба (ее просто на фото не видно). Посигналили друг другу, на светофоре даже пару фраз перекинулись - хотели на форуме списаться - блин не могу найти твой ник - видимо не правильно запомнил:

Ждем с нетерпением!!! Блин когда я озаботился шаровыми 8 месяцев назад после покупки машины мне смогли найти оригинал только 15 тыр за пару (одна 7 другая 8) знакомый вез из разных городов. Так они еще и подделкой оказались..... - я тогда не изучивши этот вопрос был... Из Японии на амаяме недорогой оригинал (Prado/4Runner) стоит 4800 руб. а дорогой (Sequoia /Tundra) стоит 4370 руб - все наоборот - дорогой дешевле, недорогой дороже. Плюс доставка двух шаровых 5300 руб. То есть выходим примерно на цены Российские но видимо точно не подделку..

Вопрос конечно интересный. Товарищ из видео говорит что себе их заказал. Экзист по применимости "дорогих" оригинальных шаровых (4333039466, 4334039356) пишет Toyota Sequoia и Toyota Tundra По применимости же "дешевых" оригинальных шаровых (4333039585, 4334039465) пишет как раз наши машины 4-Runner, Prado-90, HILUX SURF.... Вот и разница дорогая и дешевая оригинальная шаровая - для разных машин они сделаны. Но судя по всему встают. Вопрос нет ли подводных камней при использовании шаровых от Тундры для Прадо...

Неделю назад решил попробовать покрасить красным лаком для фонарей. Вот что было: Что стало: Сравнение (фото через неделю - только что): На сравнительном фото плохо видно, но на самом деле чуть чуть правая фара темнее - просто делал на глаз учитывая что окрашиваемый фонарь лежал в лучах сильного света, а то с чем сравнивал стоял на машине в тени. Но лак еще остался - можно будет еще один два слоя нанести, хотя мне и так нравиться - если сравнительный анализ не проводить то в глаза не бросается, а самое главное левый фонарь что габарит что стоп теперь горит красным а не бледно розовым. Посмотрим сколько лак продержиться - не облезит ли...

Важная информация для меня, спасибо!

Всем большое спасибо! Для себя выбор и по насосу сделал и как манометр делать

Спасибо. А где сделан пишут?

Полностью поддерживаю! Молодец!

Спасибо Большое!!! А где такие клапана продаются??? "Впаиваем" я так понимаю мощным паяльником именно впаиваем а не ввариваем? Вот интересно как денсо - долго ли живут... Денсо по номеру DFP-0103 ?? А еще вопрос - как после этого откручивать вкручивать этот топливный болт? Получается что на него припаяна трубка из-за которой его не повернуть больше чем на пол оборота...????

Для 5VZ-FE другая проблема - там места у места предполагаемого для подключения топливного манометра очень мало до щита ГРМ - поэтому в книжке предлагают использовать двойной топливный болт и накидывать на него насадку топливного манометр вокруг второго отверстия болта - были советы найти подходящую насадку по диаметру у тех кто занимается румонтами и изготовлением шлангов высокого давления - как для гуров и т.д. ну а дальше все просто. P.S. За обе ссылки спасибо! Да раньше боши были неплохи... Есть у кого статистика по Денсо? Отпишитесь плиз....

Всю тему вроде прочел, так и не понял что выбрать дешевле оригинала... Про боши разные кто что пишет - я так понимаю качество у современных бошей продаваемых в данный момент в России очень посредственное или я не правильный вывод сделал? Про Денсо которые в продаже идут кросом оригиналу ничего не нашел - на сколько они лучше тех же бошей и лучше ли? В общем после прочтение этой темы появились еще большие сомнения - что купить что бы на несколько лет забыть про насос? Есть ли такое не считая оригинал?

Спасибо! С насосом думаю между денсо и бошем, а вот с заменой думаю запланировать на выходные - с субботы утра начать и если что было бы в запасе два дня на высверливание обломышей, может докупки каких запчастей и прочей подобной радости. Спасибо! Да согласен, слышал про метод слива обратки и замеров слитого за определенное время - в принципе как я понял можно даже особо не париться с замером, а сунуть обратку в емкость и смотреть на напор, дать газу и если обратка перестает течь то насосу точно кранты. Но вообще вроде как самое правильное мерить в параллель. Я вообще думал что на диагностике мне точно так померят, так как в упор я бы и сам смог (в параллель нет переходника), но что есть то есть - в упор он еле 3 с небольшим после фильтра накачал (фильтр только поменял) - так что все-таки насос похоже дохнет. Для себя примерно прикинул как сделать переходник на имеющийся манометр, но надо поискать некотрые детали. Так же мне мужики на сервисе обрисовали вариант с врезкой масляного маномера через переходник в подающую трубку - тоже интересный вариант.

Да, бензиновая. Она у меня стоит с покупки и судя по всему рабочая. Просто человек который до меня газ ставил, не стал заморачиваться с заводом старой трубки в другой бак и тупо отрезал ее... Надо трубку завести в бак раз все равно снимать.

Спасибо! А по размерам все встает?

Вопросов сразу два. Судя по вчерашним замерам - а именно манометр в упор после фильтра (ну как есть - в параллель не подключились пока - потом буду мутить переходники - а да - фильтр только поменял) манометр показал чуть больше 3кг. Это очень мало - в упор должно быть 6-8 на сколько я понимаю... По симптомам машина сначала временами, а сейчас уже почти постоянно не едет на бензине (ошибок нет и на газу едет хорошо). В общем насос похоже почти кончился. Вопрос первый - что купить что бы на долго хватило... ??? Основного бака у меня нет - там газовый баллон, сейчас основным и единственным является ранее доп бак под пузом такой же как на 4-раннерах на сколько я понимаю. По каталогу в обоих баках идут одинаковые погружные насосы. Код его по каталогу 23221-15040 - это сама вставка на сколько я понимаю. У меня закрадываются мыли а не Denso ли в оригинале идет...? Оригинал не дешев - от 10 и до 50 и не понятно что из него настоящий что нет, да и дорого это. Denso в районе 5000 рублей - тепимо если оно не сдохнет быстро, а поработает не один год - код его DFP-0103 . В общем посоветуйте по фирме. Вопрос второй - по замене. По опыту на сколько геморно открутить сам насос от бака - я про заржавевший крепеж например и т.д. к чему готовиться. Бак этот под пузом я так понимаю полный аналог того что весит у 185-го основным... Ну и вдогонку - вопрос по вводу в бак магистрали для Webasto. Она у меня стоит, пытается тщетно завестись, насос тикает, но при осмотре выяснилось что топливная трубка обрывается в районе основного бака который выкинули и поставили вместо него газ-баллон. Собственно как правильно завести трубку в другой бак - я так понимаю сверлится отверстие сверху, но должны же быть какие-то уплотнители на место ввода... Продаются ли они отдельно?

Спасибо всем за консультации!!!

Спасибо большое! Спасибо!!! На прадо 5 из-за того что сзади там тоже шланги от трубок что ли идут - я уж не помню как оно. Видимо из-за дисковых тормозов. На схеме не увидел... Все 5 шлангов одинаковые получаются?

Не совсем в тему, но продолжил бы про доп свет. У меня с покупки на штатном кенгурине стоят Wesem HP5 - дальние. Кто в курсе Польская фирма Wesem производит под своей марки старые модели Hella и даже вроде ей принадлежит, так что качество фар хорошее. HP5 светят на дальнем очень хорошо, в описании указано (тык) 145 люкс на расстоянии 25 метров. У меня появилось желание сменить их на какие-нибудь похожие фары но ближний/дальний. Стал смотреть каталоги и характеристики - я нашел только фары Wesem Zetor (описание тык) - но они и по размерам меньше и корпус уж слишком массивный, но это все ничего если бы не всего 60 люкс на 25 метрах... А жертвовать хорошим дальним не хочу. Так что если кто подскажет хорошую модель фар доп света с хорошим дальним и неплохим ближним был бы очень признателен... Одна из мыслей это врезать доп фары ближнего в бампер, но во первых фар на морде уже перебор получится, во вторых думаю пораскалываю я их на бампере...

Интересная тема. Я тут сам был озабочен некоторое время подобной проблемой. На стареньком Джипе я возил два вела на крыше, и еще один -два кидал в багажник. Но во первых очень неудобно крепить даже два велосипеда на высоте крыши джипа, во вторых 4 там тяжко бы поместились. Теперь у меня Прадо 95 и велосипеды некоторые подросли а крыша у прадо еще выше. От идеи возить на крыше отказался. Долго думал и решил купить крепление не фаркоп но именно в виде платформы (есть другие варианты). Выбор (по количеству велосипедов - надо было 4) и ценовому диапазону пал на Польского производителя Amos и их модель Amos Titan 4. Обошлась что-то в 13 или 14 тысяч в местном магазине. На вид сделано добротно. После сборки и пробного крепежа мне все понравилось - люфта в месте крепления на фаркоп практически не наблюдалось - шатая машину за крепление - пружинила вся машина. Сделал дубликат номера. Предстояла поездка за 500 км из них 70 грунтовки - грейдер на половину как стиральная доска. Перед выездом решил перестраховаться и сделал дополнительную растяжку от запаски к дальнему краю платформы стропой - может быть это лишнее. Поездка в обе стороны прошла на ура. Если сначала по грунтовке я ехал аккуратно, то потом плюнул на неровности и вваливал местами под сотню. Из минусов - да велы немного запачкались за время пути - в основном нижняя часть их колес - но считаю это ерундой. Платформу крепил с 11 летним сыном минут за 5 и 4 вела еще минут за 10-15 качественно крепя и стягивая их дополнительно между собой стяжками из комплекта крепления. Покупкой пока очень доволен. Купил дополнительно еще трос с замком что бы можно было ненадолго оставлять машину с велогрузом без присмотра. P.S. в инструкции сказано что не подходит для машин с запасным колесом на задней двери, но так как штатный мой фаркоп имеет хороший вынос проблем не было вообще. Вот фото: вот на моей машине:

Х.З. Мы тут как то смотрели мост от 185-го как раз на предмет кронштейна верхнего рычага... Так вот почему-то по нашим замерам кронштейн не подошел совсем... Ну может конечно этот мост ошибочно назвали "как от 185-го" ...