HiKiller

Стандартная высота хампа ~2 мм. В этом сезоне наварили хамп + 2.5 ~ 3мм и жалею, что не +4 и более. Цена вопроса 5 т.р.за 4 диска. Впечатления: + покрышка не слазит даже на спущенных до 0 покрышках; + легко накачивается при вывешивании спущенного колеса; - трудно разбортовать без станка. В вашем случая стоит наварить 2 + 3.5~4 мм P.S. 1. Используем TSL 2. У разных покрышек разная жесткость и ширина прилегающей части покрышки.

Мы используем 75 оптиму Yellowtop, стандартный генератор, который выдает 120 (проверяли на стенде) и никаких проблем. Ездили и по ковровым болотам и глине с черноземом. Все эти отзывы не показатель. Можно и в чаче по колено остаться без электричества. Мое мнение - надо использовать тягу мотора, а не ее "конертированный" эквивалент.

Сурово. А действия штурмана и пилота на трассе так же сурово прорабатываются ? Вот честно, есть ли кто реально "параноит" за взаимодействие в паре, или это тайна за семью печатями ?

Здравствуйте ! Использую стандартный aisin на 130м сурфе. Можно ли на нее поставить электрический или пневматический переключатель свободного хода ?

Ок.

Ок. Какой компанией доставлять ?

По рукам

Да, CT-20 Отправлю любой транспортной компанией после оплаты. Реквизиты: Наименование Кондратьев Даниил Вадимович Расчетный счет 40817810300000082024 Банк "БАНК24.РУ"(ОАО) БИК 046577859 Корреспондентский счет 30101810600000000859 в ГРКЦ ГУ Банка России по Свердловской области ИНН 6608007890 КПП 667101001

Осенью застучал мотор на боевом коне. В целях эволюции был установлен мотор 5L. В связи с этим изучается спрос на запчасти со своего старого мотора 2lt: 1. Турбина - 15 т.км назад заменен оригинальный картридж 23 т.р. Продавал человек с форума DieselOK. Масло не кидает, состояние идеальное. Цена 15т.р. 2. ГБЦ - 5 т.км. назад куплена новая корейская от 3L с новыми оригинальными поршнями. Все откапиталено, зазоры выставлены. Обошлось все в 40, отдам за 20т.р. 3. Турбовый механический ТНВД. Тоже приведен в порядок примерно тысяч 10-15 назад. Цена 20 т.р. Также на моторе есть все для установки турбины на 3L/5L - маслянный насос, радиатор и пр.

У меня один стоит, экономлю на весе. По высоте вакурат, но утеплителя капота нет. Крепление заказывал новое оригинал

Полезно. Но даже если мы на бесплатном телеканале, то рекламу уже посмотрели. Где продолжение ??!

Мотор доставили. Все прошло отлично, все соответствует фотографиям. Двигатель вскрыли, все осмотрели - состостояние идеальное. Респект!

Спасибо, ценно + много

Вопрос немножко не по теме. Кто-нибудь знает как сделать, чтобы внешняя какая-нибудь камера по блютусу или wifi передавала изображение на андройд устройство. Хочу поставить в багажник, чтобы показывала барабан лебедки, чтобы видно было сколько троса еще можно отдать.

На экзисте по-моему по 40 рублей. Правда их там на схемах плохо видно.

Слышал, что ГБЦ у 5L отличаются от 3L и 2Lt. Как- будто ход клапана больше. Кто-нибудь ставил на 5l гбц от 2Lt ?

У себя поменял пластиковые клипы, которые видно на фото. Брякать перестало

Очень интересует как поехала машина

Тогда уж надо брать Близарда или Ругера и втыкать туда движку от VitzRC продольно, чтоб приводами крутил мосты. Но Surf он как-то мне дорог во всех смыслах ))) Необъяснимо. Турбину ставить не хочу, хотя она и новая и все для этого есть. И на заводах Тойоты, думаю, это тоже все было. Вряд ли, что там инженеры просто взяли и разработали 1KZT-E(i) Вопрос-то в том как улучшить работу 5L путем модификаций плунжерной пары, шайбы волнушки и пр.

Здравствуйте ! Готовлю машину Toyota Hilux Surf 130. Условия эксплуатация только соревнования - болота, короткие перегоны, крутые подъемы и т.п. Заменил мотор 2LT на 5L. Теперь хочу добиться максимальной мощности, поэтому появились следующие вопросы: 1) Имеет ли смысл ставить турбину от старого 2LT ? Если да, то как в таком случае модифицировать ТНВД от 2LT ? Если нет, то как модифицировать механический ТНВД от 5L, заменить плунжерную пару и шайбу волнушка от KZ и/или что еще ?

Все зависит от использования. Для лебедки выбрал тяговый акум Optima YellowTop 75 (описание http://www.mir4x4.ru/shop/agm-gelevye-akkumuljatory/optima/item_1697/)

Заказал мотор в компании alfa-kiomi г. Новосибирск. В итоге переговоров с несколькими продавцами эти единственные, кто поставляет по договору с гарантией

Спасибо, тоже так думаю, что это от продавца в японии зависит. На фото все просто блястит, желтые заглушечки. Год только лохматый - из прошлого века

В поисках мотора поступило предложение взять контрактник с японского рынка. Продавец утверждает, что на внутреннем японском рынке моторы продаются без навесного. Кто-нибудь сталкивался, так ли это и почему ?

+100 к Alles