DocentD

порадовал! кстати, кому пружины подарить передние?

Поддержу предыдущего оратора :-)

Коллеги, есть такая проблема на машине 2008 года, по всей раме, мосту, деталям подвески, и тд и тп. Болты КДСС пришлось с помощью сварки откручивать, пружины и аморты меняли чуть ли не весь день пока открутили все. Вариант с антикором на основе смол сразу отверг механик ОД который собственно занимается и будет заниматься машиной, поскольку под днище будем лазить и не раз. Зима на носу и надо решать вопрос, так как например задняя поперечина рамы (что в бампер спрятана) уже довольно сильно повреждена. Хотел посоветоваться, кто как делал, у меня план зачистить ржавчину (не до металла, просто щеткой металлической), обработать преобразователем ржавчины и через пару дней (все время машина будет в сухом гараже) все днище и подвеску покрыть материалом на основе масла, прозрачный и не твердеет, говорят что на год хватает.

Приколист слава богу на жизнь другим зарабатываю. Человек спросил - я ответил, что не понятно???

Да, все пружины King King Springs front KTFR-130 +50mm Medium Load King Springs rear KTRS-131 +0mm Medium Load Пружины по 100 евро штука, аморты по 196 евро штука (это все без НДС), брал в http://www.euro4x4parts.com оплата банковским переводом, высылают по всему миру, доставка в Литву была 80 евро за 4 дня.

Есть альтернатива, я например пользую GoPoint BT1 ($99) в купе с любой доступной программой для айфона или айпада (связь через блутуф), например DashCommand ($5), кроме ошибок и их удаления там еще куча всякого разного функционала + удобно чтобы не плодить кучу девайсов в машине (у меня вся навигация тоже на айпаде).

И таки Kincler был прав, передние пружинки оказались слишком жесткие, на стиральной доске подпрыгивал перед, входя в диссонанс с задом (чуть не убрался :-))) взял King KTFR-130 +50mm medium load, но они сволочи в отличии от заявленных 50 мм подняли лицо только на 40 мм примерно. Расстроен.... этих 10 мм и не хватает для гармонии. Зато по подвеске мои поиски закончены, не понятно как она себя будет вести с лебедкой (+60 кг) но наверное должно быть хорошо. Удалось случайно найти диски бу диски Delta 4x4 Sins 18" ET00 Машинка стала меньше похожа не бегемота, надо придумывать новую кличку :-). Покрышки 285/65/18 нигде вроде не трет. Ну и собственно фото subj.

Да, скорее всего придется Коней привязывать

Не, не броник :-) слава богу, все зависит от скорости с какой передвигаешься, чем быстрее тем лучше они себя ведут :-) Про подделки не выдумка, при цене в 300 евро (в европе) у китайцев появился соблазн подделывать хеви траки, читал на австралийских форумах, сам не видел, у нас практически на всех машинах более менее кто ездит по бездорожью, стоят Кони. На всех внизу аморта штамповка сделано в голландии, номера и тд и тп. Я бы не стал ставить "Кони" только с наклейкой :-).

with all due respect, я бы не стал себе ничего ставить от OME, до сих пор валяется новый комплект амортов OME на Паджеро, проехал один день и понял что не далеко ушли он от стока (правда было это лет 10 назад :-), может что то изменилось), и тем более они не будут работать на бегемоте вроде 200. Если бы у нас не лили на дорогу химию в жутких количествах, то без вариантов взял Fox или King 2.5" с выносными бачками даже не думая. Товарищ вот поставил на HiLux фоксы, пока в диком восторге, посмотрим после первой зимы что с ними будет.

Ustas, решил только то что на своей машинке эту проблему. Изначально хотел купить 150, но подвернулся вариант 2008 года, 200 дизель европа, один хозяин, 120 тыс честный пробег, без пневмы, купил на эмоциях. Купил и расстроился, подвеска как тут кто-то написал, просто унылое говно по сравнение со стоком 150. Безопасно передвигаться на ней было просто невозможно, не говоря о гравийке/бездорожье. Машина нужна для перевозки прицепов с мотами, багги, машинами, и путешествия с умеренным оффроудом без хардкора. Выбрал себе вот такой пакет по совету ребят из http://www.euro4x4parts.com: King Springs front KTFR-130HD +50mm HD +300/500 kg King Springs rear KTRS-131 +0mm Medium Load Koni Heavy Track Raid front 90-5447 up to +50mm Koni Heavy Track Raid rear 90-5448 up to +50mm Машина встала ровно, перестав быть похожей на вертолет, сбалансирована (кому то может показаться жестко), пропали клевки, стала лучше тормозить (!), теперь хоть можно прохватить по разбитой дороге не задумываясь и в повороты заходит без перестановки задницы. Однако как поставлю лебедку думаю что пружины передние возьму еще жестче, KTFR-130HHD. Koni пользую уже очень давно, стояли на Pajero, на 120, на Hilux, MB Sprinter, никаких проблем. Тут писали что есть проблемы при высоких морозах, но на 100% уверен что там подделки, даже если куплены у дилера. У меня таких проблем никогда не было, правда и климат умеренный. Если холоднее чем -20 то просто нельзя сразу на них дубасить, разогрей чуть чуть. На Спринтеры отходили Heavy Track 120,000 без проблем, и еще столько же отходят наверное :-) Удачи!