Gocha_lx

Прокладки там хитрые толщиной в несколько десятых миллиметра. прикипают к плите. клапана возможно нужно будет ловить и не перепутать места их установки...считаю, что в данной ситуации зимой лучше обойтись без такого ремонта как я описал выше. Вызывайте помощь и грейтесь в машине..

на к-700 хорошая коробка..она бы выехала.. но там гидромеханика полуавтоматического типа..у меня т-150 с такой коробкой. простая довольно. Наверное лучше действительно попытаться развернуть и ехать задом

вообще конечно можно сделать чтоб выехал...это ОЧЕНЬ сложно: Вскрываете поддон-снимаете гидроблок клапанов коробки, плиту-добираетесь до вала с пакетами фрикционов. Прилипшие и сгоревшие фрикционы сидят в первой пачке крайней к колоколу (кожуху) кпп. часто когда сгорают они прилипают между собой и к валу. в свободном состоянии должны перемещаться по отдельности по длине пакета. т.к. они прилипли (скорее всего) ну и соответственно поджарились, насос не может нажать на них жидкостью через клапана (они стоят тутже рядом с пакетом фриков 2 шт.) ТЕПЕРЬ ЕСЛИ ВАМ ПОВЕЗЕТ: острой отверткой или чем сможете упереть с торца прилипшие фрикционы и стукнуть по ним в направлении их перемещения, скольжения по шлицам, чтоб они стронулись. Сидят капитально конечно мертво. главное не сломать фрикционы. Потом при сборке она поедет, плохо, но поедет какое то время.. но опять же поедет или нет в зависимости от того как качает насос и давит на клапана и на фрики. еще один сильный вопрос это-если при разборке не порвутся прокладки плиты...тогда вероятнее всего насос точно не накачает... как то так Я делал так, проехала часа 2 по говну и до дома..Был пьяный...

Сгорели фрикционы форварда и возможно прилипли к валу . отлепить или моменять на месте не получится. нужно разбирать коробку. к сожалению только задом...

В рулевом механизме есть втулки болтов их толи 4 толи 6 (маленькие фторопластовые грибки), находятся в механизме наклона и выдвижения рулевой колонки (прямо под шестигранниками..точнее за ними). Возможно они

Жесткость еще есть, когда не будет поплывет и придется ловить. + компенсация гуляний по дороге изменением "тугости" руля, заложенной в схему работы рулевого управления.

Рассуждения о том какие сайлентблоки убъют рейку быстрее - вечные. Менять однозначно. По должному люфту нужно смотреть как на новых рейках или машинах. Я конкретно для себя держу в голове допуск в 1мм продольного хождения, дальше для меня критично. Определяться с выбором резинок только вам. Стоит поискать сервисы, где меняют сайлентблоки не вытаскивая рейки. Таких уже полно.

декстрон не уходит... просто нужно, чтоб кто нибудь послушал у себя и именно на бензиновом моторе..

Это хорошо, что не беден. Желаю только прибыли во всех отношениях в Новом году! А теперь по делу. То, что ты вливаешь бабки в новый насос, это хорошо. Но он тут не причем. Насос можно воткнуть хоть от оки, расход не увеличится, если двигатель не троит и не пердит. Заедь проверь форсы, лямбды и датчик массового расхода воздуха. Сделай общую диагностику по мотору, посмотри параметры работы датчиков. У меня было подобное только на машине с мотором 3uz-fe wti, лямбда зонд одного из коллекторов был на грани смерти...но еще терпел

Насос от газели рулит. насос вообще не причем, если он не подпален. он лишь подкидывает в рампу топливо. форсунки могут. можно снять и почистить аппаратом с промывкой и отрегулировать на стенде угол и объем. арабские форсунки к примеру большей производительности. расход из за них у меня 25-27 город. 18 трасса. на 200м крузаке с мотором 2uz расход по городу 30л. не знаю за что Вы паритесь, по книжке расход у этой машины 22 литра по городу и 17 по трассе... Не мешайте машине работать. Когда расход по городу будет выше 25-27л тогда и повод задумываться.

ну понятно. спасибо. шипение не из шлангов. издает звук клапан, он тихий. просто стал слышать его после замены грм и всех роликов. мотор еле слышно работает вот и интересуюсь так и должно быть

Все нормально работает. Температура открытия термостата 80-84 градуса. 80 держит, значит хорошо. Расход для - температуры тоже нормальный. Езди не парься

да. только оригинал на 200 крузаке с пробегом в 15 т.к. а полик с пробегом в 5 т.к.

Поставьте полиуретан и покачайте монтажкой

Ребята, подскажите такой вопрос! На насосе гура с тыльной его стороны, стоит клапан, с двумя сапунными трубками, идущими к воздушному тракту (впуску). Заметил такую особенность, хоть при плавном хоть при резком повышении оборотов двигателя, начинается какой то сброс (отсос) воздуха (шипение) в области насоса...Вопрос: так у всех? Раньше не замечал его. Вообще как этот клапан работает?

Вот именно, почти никто не прикручивает рейку к кузову, ставя полиуретан в рейку, жесткость по отношению к стандартным сайлентам увеличивается в разы. Демпферирование становится иным. следовательно жесткость опоры приближается к той, если б затянуть без сайлентов. Про 1мм нигде не сказано, сугубо мое мнение, считаю этот допуск оптимальным значением для своей эксплуатации. Спорить не буду, точку свою высказал.

Прикручивать рейку к кузову, все равно, что садить на полиуретан. Полиуретан хорош только вместо сайленблоков, и то тоже на любителя. Сайленты в рейке работают как боковые демпферы, но жесткость должна быть средняя, перемещения от качания рулем на месте должны быть в пределах 1 мм. Есть результаты замеров посадочных мест уже ?

послежу. тоже интересно! Полиуретан в рейку -зло! лучше уж ваз

Дайте номерок рестайловых сайлентов Фебест в рейку пожалуйста!

Ну давайте и я подкину жару! Задача №2 Лексус 470, перебитый вкруг...попался гибдд...розыск гибдд передал документы в ОВД в дознание...пол года---постановление об отказе уголовного дела в связи со сроком давности на всех владельцев последней птс..тобишь за 4 года...сейчас на руках экспертиза с перебитыми номерами + постановление об отказе уголовного дела от ОВД МВД на всех владельцев ТС + все доки без вклеек + тачка которая может ездить всю жизнь на одном владельце ( в базе запрет на регистрационные действия) = можно ли легализовать? или какие варианты дальнейшего развития событий? (тачку естественно никто не отожмет)..

цена за 1 шт? транспортной высылаешь?

спасибо!!!... Вообщем, примерно подсчитал: Новый кит примерно 90,000 руб.: педальный блок, сцепа, вилка, оба цилиндра сцепы ( верх и низ), колокол и...ПРОСТАВКА... мелочевки в виде магистралей болтиков пружинок и т. д. не считал.. Но уперся в один подозрительный момент...коробку по каталогу, выдает чуть с другим парт номером и показывает, что место установки только uz мотор... опять же все упирается в сравнении...колокол uz надо мерить с колоклом hz/hd по длине,+ еще стоит переходная плита на uz, походу первичный длиннее на uz коробке, может и передаточные другие...вообщем, нужен человек у кого стоит uz+ палка с завода, чтоб сравнить номера коробок для начала, дальше и плясать..