Bear

Очевидно, имелся ввиду 2L-TE ? 2L, конечно, тоже слабоват, но к перегреву, ИМХО, не склонен.

1KZ - это вообще один из лучших японских дизелей. А что касается турбины - если не дурак - то будешь нормально ездить и с турбиной, если дурак - то махом убьёшь и 3L и что угодно. Для нормальной езды с турбиной достаточно выполнять 2 правила: 1. Не глушить двигатель сразу после остановки машины, дать ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах. А ещё проще установить турботаймер, который сейчас в любом случае идёт почти во всех нормальных сигналках. 2. Не лить в движок всякое гогно, а юзать специальные масла для двигателя с турбонаддувом, и тогда будет тебе счастье!!! А так - попробуй, сравни и поймёшь всё сам.

Зайди на www.2gis.ru , скачай справочник фирм Новосибирска и поищи в разделе "контрактные автозапчасти". Там более 40 фирм. Хоть в одной из них найдёшь, то, что нужно. А так, навскидку - 222-88-99, 210-06-00.

И вообще, ИМХО, внедорожник должен быть на раме и мостах!!! А RAV4 - это, скорее, большой универсал.

Возьми TLC на 1KZ, и проблем иметь не будешь. Если есть возможность - просто прокатись на нём, и, я думаю, вопросы в выборе машины отпадут сразу. Это идеальная машина и для города и для трассы и для говн. Как уже выше говорилось - рама и неразрезные мосты избавят тебя от постоянных проблем с ремонтом подвески, там просто нечему ломаться. В салон, если это 78 кузов, помещаються 7 пассажиров (+ водитель, естественно) или невероятная куча барахла. Причём, 2 задних ряда сидений полностью складываются, что позволяет за 2 мин. превратить машину во вместительный грузовой фургон. Двигатель - вообще отдельная история. 1KZ - это один из лучших, не просто тойотовских, а вообще японских дизелей. По динамике разгона пепелац, оснащённый подобным движком, больше напоминает легковую машину а не тяжёлый джип, со светофора уходишь первым, не прикладывая для этого усилий. По трассе - уверенно 140 км/ч., без всяких проблем, при этом стрелка тахометра не выходит за 3000 оборотов. Средний расход в городском цикле, во всяком случае у меня - 15,5л. Цена на данный аппарат колеблется где-то от 11 до 15 килоуе, в зависимости от года выпуска и, естественно, состояния.

И, насколько я понимаю, не рекомендуется включать 4WD на скорости. Во всяком случае, тапку с педали газа убирать обязательно.

Господа! Вы меня, конечно, извините, но какое отношение это имеет к хабам и к технической платформе TLC в целом? Может, перенесёте общение в "Околотойотные вопросы", специально созданные для такого рода разговоров?

Можно, но всё равно лишняя нагрузка на мост :unsure:

А если временно нет денег - можно действительно включить электрохабы вручную. Полностью согласен с КуукуруДзой. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=2023 Пусть даже времени нужно не 2 а 4-5 мин. с непривычки - надёжность действительно абсолютно не страдает. Можно временно ездить так, попутно накапливая денюжку на нормальную запчасть, и не портить машину поделками отечественного автопрома.

Насколько я помню - нет. Да и вообще, пихать в "японца" русские запчасти, пусть даже УАЗовские, по-моему, не стоит. Машину зря гробить. Если получилось найти дурильнадцать килобаксов на покупку пепелаца, то можно найти ещё 200$ на нормальные хабы, и заказать их, например, здесь: http://www.off-road-shop.ru/default.php?cP...fdbea5b078032d5

И даже это не обязательно. Пружина там не настолько жёсткая. Любой относительно плоский предмет, вплоть до ключа зажигания. Проверено на прошлых выходных.

С включеным 4WD я бы не рекомендовал ездить и со скоростью 80 км/ч, а с подключенной пониженой передачей (4L) не быстрее 40 км/ч. Последствия - крах семейного бюджета. :( Да и вообще, как выше говорилось, подключай передний мост только в случае необходимости. В добавок к лучшей сохранности машины сэкономишь пару литров топлива.

И всё-равно на всякий случай очень внимательно смотри подушки. У меня была очень похожая ситуация именно с ними.

Во время длительной поездки начал периодически загораться и гаснуть индикатор стояночного тормоза. После основательного лазанья в говнах он начал гореть постоянно. Гаснет примерно через 20 мин. активной езды и опять загорается при наборе скорости. Заехал на придорожное СТО - мне сказали что-то типа: "Нууу, ээээ, эта, тормозит же, вот и едь..." Кто подскажет, в чём дело и как с этим бороться?

Средняя цена на 78 на 2LTE в Н-ске 8000-1000 уёв. Пару раз видел за 7. В одном случае была обнаружена поломаная и завареная рама, во втором - явный, плохо залеченый перевёртыш, т.е. до осмотра двигателя дело даже не доходило. ИМХО - крайне внимательно смотреть, а потом смотреть ещё раз.

В Мирном бываю регулярно по работе, но перемещаюсь там исключительно на УАЗе. дороги там действительно песня... <_<

тоже катался на прошлых выходных куда попало. Расстояние порядка 150 км., средняя скорость 80, больше - проблематично. Дорога - стиральная доска с выбоинами различной конфигурации. влетел в особо глубокую передними колёсами - ощутимо ударился днищем. тут же начался непонятный железный лязг, природу которого смог определить только в городе на яме. Оборвалось крепление глушителя. несколько минут времени и сварочный аппарат - и всё в порядке. больше никаких повреждений обнаружено не было. :lol:

И не только. Будешь ездить с разбитой крестовиной заднего кардана, пусть даже с небольшим люфтом - очень скоро придётся менять сальник хвостовика редуктора заднего моста. Проверено на собственном горьком опыте.

Однозначно низкий уровеь масла. Ещё не критично, но хотя-бы пол-литра долей. Двигатель дороже.

Можешь добавить стирального порошка , если у нас уж такая проблемма с жидким каучуком.

Это 70-ка маленькая? А ты вообще о крузере говоришь? Или ты его с 40-й путаешь? В мой (78) свободно помещаються 8 человек.

Теоретически можешь проверить свечи накаливания или промыть топливную. Есть вообще масса магических действий, помогающих запуску двигателя, например, стёкла протереть, пепельницу почистить или по колесу попоинать . На самом деле не грей голову, всё у тебя пока-что в порядке.

У меня масляная стрелка гуляет почти так-же, так что, я думаю, всё в порядке вещей. И колодки после нескольких выездов в говна не забренчали, но засвистели, что, в принципе, одно и то-же. Вибрация на низких оборотах мною была замечена сразу после покупки. Спасла замена крестовины кардана. А, кстати, при остановке двигателя "подземного" удара нет? Если есть - то смотри подушки раздатки или коробки. По ГУРу - был у меня тот-же трабл, только на Suzuki Escudo. Ремкомплектов на него я в продаже не нашёл, собирался менять. В качестве эксперимента (всё равно хуже не будет ), залил туда Хай-Гировскую присадку "Герметик и тюнинг ГУР", хотя всё равно считаю, что всё это от лукавого :P , и через несколько дней течь полностью прекратилась и отъездил я потом без особых проблем 10 месяцев, после чего продал машину, так что не знаю, как ГУР ходит сейчас. ИМХО можно попробовать в качестве временной меры.

Виноват, ошибся. Оригинала крестовины я не нашёл. Оригинальные брал сальник хвостовика редуктора и втулки стабилизаторов одновременно с крестовиной, потому и попутал. А вообще проще всего зайти на http://japancats.ru/, там по ВИНу или фрейму открыть базу запчастей на свою машину и в разделе "трасмиссия/карданный вал и универсальный шарнир" найти номер, он там точно есть, во всяком случае на 78 и на 80 номер детали 04371, и искать по магазинам уже по номеру. Проверено. Не во всех базах эта крестовина есть, как я уже писал выше.

Кстати, к вопросу о ценах: сейчас в Новосибирске на барахолке стоит 78 на 1kz-te, 1993г. состояние вполне приличное, АКПП, полный электропакет, малость битая и кривовато сделанная водительская дверь, но ничего критичного. Цена 11000уе. Хозяин готов торговаться. Руль, правда, правый, но в дискуссии на тему руля вдаваться не будем.