nholod

Турбина CT-20 почем?

А можно номера подушек ? Каталоги без вина не работают, а Вина - нет. Может кто подскажет и номера подушек на кузов ? Lj72 3L

Покажи, нам тоже интересно. ))

как успехи? По поводу пропажи тяги, после снятия/установки кулька не всегда одевают маленькую трубочку на кулек. Мар датчик. Тяги нет, машина овощь.

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/321771-neponyatnyy-svist-na-vpuske/&tab=comments#comment-4832673 Посмотри мою тему. Может что подобное.

По моему мнению, да, будет лучше

Ну тебе решать. Ты ушел от стока, и уже два дня на форуме с нерешенной проблемой))

Правильные мысли

ну и отлично. Получай удовольствие. Это очень отличная машина!

Я канечно не спец, но судя по саже пробег поболее чем у тебя на приборке, хотя зависит от саляры которую лили до тебя. Хорошо бы и коллектора снять, там почистить. Кстати, я досихпор встречаю водителей которые льют чуть ли не "паравозную" саляру, свято веря, что у них ТОЕТА которая не ломается. А потом очередь выстраивают для контента "чиповалищиков/капитальщиков"

в точку. Паралельно смотря чиповальщиков-капитальщиков на ютубканалах))

открой корпус и послушай на патрубке впуска, тот который после фильтра идет

про поломки вакумника я не слышал, где то проскальзывала инфа что он ходит 250 тыс км. Но так, на уровне - кто то сказал. Ну тут варианта у тебя 2 - либо ты находишь грамотного мастера который тебя будет обувать как фантика за диагностику и работы так как ты счастливый обладатель 200того крузака, либо ты углубленно изучаешь форумы, соцгруппы, правельные ютубканалы ( именно правельные а не капитальщиков и чиповальщиков) и на многие вопросы находишь ответы.

Вакумник слышно, других не слышно. Рано тебе до капиталки. Меньше ведись на негатив на форумах и соцгрупах. Иногда сам начитаюсь, наслушаюсь, и все пиши-пропало. Стук стуком, следи за маслом, а именно за жором, коррекциями форсунок. Обслуживай хорошими расходниками, пусть не оригиналами, но есть хорошие японские аналоги. Следи за турбинами.

за что ему большое спасибо. Если знаешь, передай лично!!!

стук вакумника я выложил на прошлой странице, как раз для понимания когда капиталить автору))

да ты подожди выводы делать)) давай звук в студию. Это ресурсный двигатель!

Попробуй записать звук. Послушай его в арках передних колес, с масленной горловины, у патрубка после воздшного фильтра

Если бы они ответили, что то внятное, то это тема не ожила вновь))

вот такой звук ?

Нет, не заводил. Попробую.

Наличие щелей, и прочих дырок через которые возможно сечет проверили визуально сняв интереуллер, и дымо-генератором нагнетали. Утечек не обнаружено.

Всем доброго дня. Случилась тут такая вот история. Отдал с сервис машину на чистку впуска, и системы ЕГР. В процессе работ, принял решение отключить ЕГР физически на 4-х заглушках, и програмно, без увеличения мощности прошивкой с условным названием ЕГРОФФ. Все хорошо, но буквально через 10 минут как отъехал от сервиса, услышал небольшой "вой". Вернулся, осмотрели, все тихо. Вой переодически появлялся и также уходил. Опять разобрали впуск, включили ЕГР, собрали. Вой - пропал. Но, не надолго. Переодически появился. Те кто делал это, после моих обращений, поймали "тишину")). Хотя как мне казалось сервис хороший, ребята толковые. Больше к ним не поеду! Опытным путем, изучением течстима и показаний, перезаливкой прошивки на сток, добрых людей, установоенно, что "вой" возникает когда ЕГР закрыт. Когда ЕГР - открыт , все ок. Если егр отключен и появляется "вой", то при активации активного теста в течстриме - полное открытие турбонагнетателей - "вой" уходит. Как я понимаю, при закрытии клапанов ЕГР, воздушный поток идёт на турбину, и она немного быстрей вращается, чем тогда когда часть воздуха заходит в ЕГР. Причем трубина дует на ускорении отлично, показания по наддуву в норме, посторонних звуков, свистов после 1500 оборотв - нет Пока вижу несколько возможных причин Первая: неправельно собран впуск ( хотя сам не разбирал, к сожалению на ремнотных работах не присутвовал) и о его конструктивной части могу судить пока только по картинкам Вторая: при чистки впускных коллекторов, что то не очень твердое прошло через крыльчатку турбины и как то ее деформировало/повредило, что теперь она в положении "чуть больше оборотов" имеет небольшие завихрения которые и дают тот самый "вой" Масло машина не жрет, пробег 160, ошибок нет, показания по течстиру все в норме. Может быть, кто посоветует возможные причины , или уже сталкивался с этим. Ниже прикладываю видео с этим самым воем. VID_20201024_151001.mp4

))) ok

Попробую свои 5 копеек вставить. Тоеты тех лет имеют некий шарм, легенда, цветные фотокарточки с оберток журнала аля Дакар-89 или типа того. Но в реалии это старое уставшее груда метала. Да, можно его оживить, если ты имеешь 1) ТЕРПЕНИЕ - терпение на то, что тебе предстоит несколько лет впахивать как папакарло в своем гараже со всем инструментом и подьемником чтобы приводить ее в достойное состояние. 2) ТЕРПЕНИЕ на то, что она для тебя будет денежным болотом которое не имеет дна для запчастей, а их как писали все меньше и меньше. 3) ТЕРПЕНИЕ на то, что она всегда будет требовать внимание даже после того как ты пройдешь трудный путь восстановления. 3) Терпение на то, что куда бы ты не поехал, у тебя подпопой 30-летний авто. (вечного нечего нет) Если ты связан с автотематикой и имеешь свой свой сервис, то думаю, то обьем работ и денег будет меньше, но удовольствие от восстановления ты перестанешь получать до полного восстановления, потому что это бесконечный путь. Оценив все это, время, бюджет, нервы и тд, уверен, что бюджет уже подошел к бюджету обновленной 70ки (если уж прям хочется такой квардрат). Азиат верно написал выше. Если уж прям жужжит, докредетуйся и получай удовольствие. Удовольствие закончится, отмотать назад, без потерь. Сам прошел через это строя 80ку. Построил и продал ))