kedrs

Снял бронь. Переделки негде и не кому делать! Удачной продажи!

Привет меня в принцыпе все устраивает. Только есть сомнения в одном моменте. Я сколько видел силовых под ножек на 130-й, там одно крепление длиннее другово по моему должно быть. А на этих они одинаковой длинны. Больше похожи на силовые подножки от прадо.

Продали?

День добрый. Интересуют детали лифта задней подвески. если таковые имеются 1. Кронштейны( удлинители) для переноса на высоту лифта, точек крепления к раме задних нижних рычагов. 2. Тоже же самое по верхним задним. Либо верхние увеличенной длинны. Фото хвостовика если можно и угла положения нижних задних рычагов. Спасибо!!

Бронь до выяснения. 1. Вес? 2. Стремянки имеются или ответные пластины? 3. Есть фото как выглядели на машине?

В теории в принципе все понятно. Как бы перенести все на чертеж. Можно удлинить тягу на 1см, можно на 5. Вот у Андрея на сайте много всяких деталей для установки мостов, переноса панары и тд, но почему-то нет комплектов для правильного лифта задней подвески. Я бы например купил прикрутил и поехал... А так конечно буду что то ковырять, но результат будет не заводской однозначно.

Вопрос к знатокам. Где то на форуме читал. Что подворот моста, за счет увеличения длинны верхних рычагов это неправильно. Вопрос по задку - если мы опускаем нижние тяги на высоту лифта, опускаем верхние на высоту лифта и смещаем их центра ближе к мосту. Увеличивая тем самым длинну тяг. Немного опускаем коробку через проставки. Чем все это плахо? Грубо говоря приводим кардан в штатное положение. Просто мне кажется при любой артикуляции , крестовины при переносе получат более щедящие углы близкие к оригиналу, при использование пневмобалонов на трассе. На бездоре лично у меня скорость не высокая. Там по мне любые положения , при любых вывесах, на небольших скоростях не так критичны. Поправте где не прав.

Это с родными. Которые уже при давление 0,5 становятся родными новыми. При единице плюс дюйм. При 1,5 упираешь родные линки в состояние стоп по верхней точке ограничения хода. Перед тем как качать 1,5 советую прошприцеваит масленки заднего кардана. Перед тем как качать 1,5 советую прошприцеваит масленки заднего кардана.

Приобрел комплект для передка. Очень актуально разобраться с задней повеской. Перенос нижних рычагов отличное решение из старой рамы! Спасибо за наводку! Вопрос что делать с верхними? И еще как долго живут крестовины при таком угле карданм?

Я брал вот эти - http://pnevmoballoni.ru/product/komplekt-pnevmoballonov-v-pruzhiny-blackstone-m-hd - 6800руб. Эти типо усиленные. Для больших нагрузок, как сказал менеджер. Я не стал экономить 1500тр и взял их. Когда буду пружины от 470 ставить буду подкладывать резиновую прокладку см 10. Если бы у меня были сразу увеличенные пружины, я бы брал балоны бльшей высоты. А так Для стока хватает, чтобы зад бодренько стоял. Даже если в богажнике груз и прицеп с тонной груза

pnevmoballoni.ru - брал тут. Купил комплект за 8тр - два балона и наборчик шлангов и всяких там при мочек для вывода подкачки в бампер. Тока наборчик этот до сих пор валяется где-то. Просто убрал отбойники , вставил и накачал. Мне лично управление не надо. Высоту зада можно легко увеличивать повышая давление.

Сразу хочу предупредить, что запчасти продать смогу после возвращения в Москву 12 мая. на сурф 130. Kedrs@inbox.ru , 89639933309. Взять трубу не смогу 200р минута. Ватцап не вопрос. 1. Передний редуктор в сборе 4.1 - 6 т-р. Стоял на машине когда я ее купил, но так как там было разбито все что можно, редуктор тоже поменял на контрактный, хотя немного на нем ездил. Кто соображает по его дифектовке перед приобретением. Вскрою сфотаю и тд. 2. Задний мост 4.1 лсд - 10тр. Как купил машину с ним. Поменял масло для лсд так и до сих пор езжу. 20т км. Единственный недостаток это прогнившие края защиты полуосей. А так все тормозит. Не гудит ни капли. Ни где не сопливит. Можно будет проверить на ходу при желание. Снимать буду 12-15 мая. Причина продажи - едет перед и зад 4.88 контрактные. 3. Контрактный передний редуктор в сборе 4.1 в идеале - 10тр. Стоит на машине я на нем проехал 5т км. Теперь меняю из за пар на 4,88. 4. Мотор 1kz-te с АКПП. полностью в сборе под восстановление - 60тр. Со всем навесным, мозгами, блоком предохранителей, косой. Заменил все это добро на контрактное, когда через два месяца после покупки выдавило масло в радиатор. Даже не вскрывал. Тянул отлично мотор, коробка переключалась мягко. В радиаторе по первости обнаружил присадку золотистого цвета. Думаю перед продажей клеили голову. На что могу поменяться, в том числе с моей доплатой, если ваша деталь стоит дороже моей. 1. Силовые пороги 2. Богажник экспедиционный. 3. Колеса 35" мудовые минусовые.

Купил на форуме американский кит для передка 10см. Теперь стоит задача поднять на 10см зад от стока. Основной вопрос который меня интересует это правильные углы верхних и нижних рычагов, а так же кардана. Или при подьеме на 10см я могу не забивать этими вопросами себе голову? Хотелось бы все сделать по человечески. Лифт зада кстати для себя решил делать по следующей схеме. Пружины lx470. Внутрь пневмобалоны. Амортизаторы прадо 120, либо от80. Первые предпочтительнее пока. Кронштейн для Панары от Андрея. Пневмобалонами пользуюсь кстати год. Очень доволен. Цена копейки, закрывает полностью все возможные недочеты(пробои, гребенка, пересеченка, перегруз)

День добрый. Имеется интерес к покупке. Есть передний бампер. На мой взгляд почти в идеале. Заднего нет. Если интересно в личку.

День добрый. Бронь до выяснения лифт комплект. Отписал в личку.