Николай0111

Я не претендую на супер познания в маслах и строении моторов, но этот мотор был разработан в 80-х годах, думаю о 5W30 не кто не знал... Книга рекомендует в роде как 10W40 ДЛЯ 1 hz Хотелось бы понять почему такое предпочтение отдает? Просто из-за любви к машине или 10W40 ей реально навредит?

А в мотор?

Зимой не сильно густое становится? Напишите Ваш выбор.

75w140 это для LSD вроде как?

Кто какое масло льет в новые 76 с 1 hz? Для южной эксплуатации думаю полусинтетика 10W40 сгодится? В мосты 80W90?

Думаю смысла добавлять нет... Простая арифметика: 1 бак топлива - 1 литр масла = +/- 600 км пробега = 200 рублей доп расходов 100 заправок = 60000 км пробега = 20000 рублей доп расходов что равняется стоимости плунжерной пары

спасибо.

Подскажите пожалуйста передние кресла от легкой 78-ой в новую 76-ю встают по родным отверстиям, если да, то опишите ощущения кто, удобные?

+79284121427 Андрей

Если еще интересует сотка, бензинка, хорошая, то могу дать контакты. Машина южная, эксплуатация Сочи и Геленджик. Цвет песочно-золотистый. Пробег 250 или около того. Не считая бамперов крашены 2 детали насколько помню. Эксплуатация асфальтная.

Двигатель 2UZ? может просто клапана нужно отрепетировать?

Что-то нижний вариант уж больно не бюджетный, а верхний где можно купить и почем?

вспомогательные обгрейды есть какие-нибудь? или просто завод?

ээээ, тут сам за рулем, в себе уверен, а когда тебя везет в метре от пропасти Армен - это экстрим)))

зря))) экстрим же)

к ним и склоняюсь теперь, со временем просядут немного - будет то самое ОНО!!! Рессоры родные стоят или тюненХ?

за счет чего встали 37"?

может это самый простой и правильный вариант, я думаю, что при наличии пневмобалонов рессоры будут ходить очень долго

Уазы на 31-32 на гражданских мостах

очень буду рад тому если заблуждаюсь... Какой конфиг Вашего авто? Какая эксплуатация? И по теме топик стартера напишите пожалуйста были ли проблемы с рессорами, ломались? 160000 это пробег показательный для понимания живучести и эксплуатации рессор.

может и ушли немного от темы, но думаю свес рессор это и есть не большая, но БОЛЯЧКА...

а по комфорту как они? не слишком жесткие?

Думаю стремянки будут упираться в пневмобалоны если их перевернуть, или так кажется Считаю что не совсем колхоз так-как завод изготовитель это воплощал в жизнь на легких сериях, по большому счету у меня на раме не хватает только чашки крепления пружины, все те же траверсы на которые встают чашки идут уже с завода...

Тем более обе операции по установке баллонов и переворачиванию стремянок одновременно не совместимы как я понимаю то есть можно решить только одну проблему или усилить/защитить от поломки рессоры или увеличить просвет под рессорами

Может это и хороший вариант, но в любом случае какой-никакой колхоз, просто пружины установленные по штату как у легкого 78-го гораздо гармоничней на мой взгляд...