Grim Reaper

Гы-гы, а кто тут объективен? Может ты? Пишешь мне: "Думай, что пишешь", а сам не думаешь, а фантазируешь. Это еще хуже, кстати. И че сразу не надо отвечать... Надо, Вася, надо. Не бойся, больно не будет. Ты сколько лет на второй Паджере проездил, чтобы судить о ее "заводской балансировке", развесовке и управляемости? Уж не тебе так огульно про гармонию японского стока писать, иначе на этом форуме мы бы друг другу Пушкина и Есенина читали и обсуждали комнатные растения Есть машины, у которых кузов один, а количество цилиндров меняется от 6 до 12. И ничего, ездят. Далее. Есть люди, которые на вынос переднего бампера ставят лебедки 12-15000 и ничего. Живут как-то . Что ж ты не рвешь тельняшку и не кричишь "Одумайтесь!"? А ты взвешивал 4м40, фт? Так вот фт на 100 кг тяжелее. Причем, эти 100 кг размазаны аж до водителя. Подвески в стоке у Паджеры нет. Хотя 800 кг и медленно-медленно держит. Разумеется все переделано. Но торсионы я оставил, они мне дороги как память о гармонии Трансмиссия у Паджеры хорошая, это вам не мультимод Будут проблемы - переделаю. Так что не надо ля-ля. Есть желающие?

Троллейбус говоришь... Я б тебя сделал, конечно, да движок у меня другой уже. 545908[/snapback] это ещё вопрос, кто кого сделал-бы... если-бы да ка-бы.... а что, сейчас плохой движ у тебя? зачем менял тогда. 546173[/snapback] учу читать дорага щас у меня фт и кз я просто порву

Троллейбус говоришь... Я б тебя сделал, конечно, да движок у меня другой уже.

Возможно. Это что-то про турбояму, переходные режимы? Есть такой эффект самовнушения. Большой тюнинг не может быть плохим. Турбояма никак не связана с интеркулером. Ресивер там и тд - это все фигня. Главный источник турбоямы - это турбина. Чтобы был эффект в этом направлении, надо было вкрячивать турбину с переменной геометрией. Мы когда-то на 4м40 эксперименты проводили: выкидывали интеркулер, выпускную систему и тд, а потом субъективно отслеживали изменения в динамике. Ну практически это было незаметно. Главное - чтоб сам был доволен.

danik - ты монстр! Но, пожалуй, выскажу свое мнение. То, что ты сделал, это, конечно, крута, но эффективность %3-4 И ваще, за что можно так любить 2Л-Т? Вот я 3 года ездил на Паджере 2.8. Это даже покруче, чем ваш КЗ Эта байда там штатно стоит. И дает кучу минусов. 1) Она закрывает все. Ни хрена не видно. Любое ТО начинается со снятия кулера. 2) Карлсончик ограничивает поток воздуха через кулер. 3) У ММС кулеров соты сделаны из туалетной бумаги и мнуться от любого касания. Есть же хорошие, прочные: от той же Тоеты, Мерса. Я замучился выпрямлять. 4) Площадь этого кулера очень маленькая. Эффективность охлаждения низкая. 5) А сопротивление высокое за счет двойного поворота потока на 90гр. 6) Воздухозаборник в виде щелки на капоте тоже малоэффективен из-за площади и того, что там вихри и зона разряжения потока. 7) От движка идет очень много тепла. У меня было ощущение, что летом, когда кулер необходим, он не охлаждал, а нагревал воздух. 8) Ноздря ограничивает обзор, особенно на лифтованной машине. Там еще штука была, которую ты выкинул, резонатор Гельмгольца что-ли называется, она не шум глушит, а пульсации давления сглаживает. Насколько она необходима - не знаю. Так вот мне все время не хватало мощи. Я долго думал, как же добавить. Появилась идея впихнуть прямой кулер побольше на фронт. Я даже установочный комплект купил от Геленда. Но, пообщавшись с дизелистами, я согласился с ними, что те жалкие несколько лыс которые в лучшем случае добавятся не стоят таких трудов. Поэтому в итоге я выкинул 4М40 и поставил 1ХД-ФТ. Тут же появилось шило поставить кулер на него, опять купил кулер, но уже тоетовский. Но взвесив еще раз все за и против и устав от бесконечного тюнинга и растраты, я успокоился и буду ездить как есть. Возможно временно.

А что не так с последними 2? Что за сверхнагрузки, откуда?

А где ТНВД по 60, в экзисте?

Это ТАКОЙ гимор! Был один такой вариант, но на сколько я знаю он так и не поехал! 544597[/snapback] Ну почему? Вот в Паджеру впихивать - это гимор, а в 105... оно ж свое, родное. Можно и автомат поставить. Единственная проблема - с электрикой, но тоже решаемая.

у меня такого не было и, надеюсь, не будет. так что с чужих слов.

А если это кончится тем, что масло погонит и двигло разнесет? Неужели такая экономия оправдана?

hd-ft до 250 собираешься наддуть? расскажи как, очень интере

ну они не просто так дороже. попробуй уронить один и другой или на морозе

как вариант можно выкинуть обычный хард и использовать твердотельный жесткий диск OCS от xmemory.ru

на п4 - новая цена 4000р

фото увлажнителя могу дать http://www.stiray.ru/price/external_inform...ID=18&IDPd=3880

[attachmentid=44343] блоки отдельные. могу фото дать

нет, конечно

1) электронная печатающая машина Sumsung SQ 1000 в коробке с инструкцией как новая 1000р 2) воздухоочиститель Electrolux Air Cleaner z7020 2000р 3) видеомагнитофон Toshiba V729W 6 Head Hi-Fi stereo с пультом 500р 4) комплект домашнего кинотеатра Kenwood 21 century. Акустика: напольный фронт, напольный тыл и центр. Колонки 2 полосные по 100Вт. 6 канальный усилитель 330Вт, ресивер 5.1 с тюнером, сд плеер (не работает) и пульт с тач-скрином. Соединительные провода Oehlbach и Monster Cable в комплекте. Сделано в Малайзии. 6000р 5) Телевизор Sony 14" японский 1500р 6) увлажнитель воздуха почти новый 1500р grim__reaper@мэйл.ру

Нет, не могу. Мне круизы не нужны. Только актуатор есть.

Мощьность 242 лыс (+22 в пике на 3400... и +50 в макс увеличении от штатного) Момент 60,5 кг/м (+10 кг/м) Графики странные какие-то. И цифры странные. Мощность стандартная 204, момент 43 кг*м. Умножить, а не разделить. То есть +175 Нм. Как хотя бы прикинуть тепловой и динамический догруз системы? Спацменам крута: у них спонсоры есть. Машина за 1 гонку развалилась и ничего. Интересно, что это за двигателисты такие продвинутые в Тойота Центр Битца работают? Их место в конюшнях F1! А как отзывы по ремонту пузотерок читаю - один сплошной негатив. Вообще - все реально. Нужны добровольцы и штук 10 отчетов с периодом наблюдения хотя бы года 3. Тогда можно будет делать выводы.

2000 за весь комплект тоже мало будет

Есть родная такая дизельная хрень. Мотор с тросом. 2000руб в Москве Звоните, если че 916-шесттридва-46-03 Сергей

Гм. Странный подход. Так можно физику изучать суя ручки в РЩ и пробуя фарадный конденсатор языком. Отличие в том, что в проставки запрессованы стальные шпильки, а люминь расширяется быстрее стали. Когда на рынок за стальными пришел, там базарили про разлетевшуюся алюминиевую. 4 трупа. Впрочем, если ты уверен - бери. Я если б не знал, тоже б люминиевые взял.

Не страшно алюминиевые ставить?