byaaka

У меня на днях была похожая сутуация. Рассыпался диск сцепления, как потом оказалось. Передачи не включались. В любую маломальскую горку на понижайке. А вообще как-то чего-то там зацеплялось. Вся труха от диска сцепления каким-то образом помогла добраться по места ок 10 км. Когда корзину снимали, подставили коробку картонную для мусора - куча перетертого хлама. Маховик вроде нормальный, а корзину менять. Борозды на ней получились.

Вот что написал продавец: the shipping cost is very expensive to your address. We would like to offer you 310GBP including shipping to your address. Т.е получается что будет 310 * 45 = 14тр

Спросил у продавца насчет доставки. Пока молчит, 2й день. Если ответит чего-нить - напишу сюда.

Всем привет. Как-то шарился по eBay и нашел турбину CT-20 (тут в разделе Toyota Parts) в сборе за $300 (правда без доставки). Насколько я помню екзист только за картридж к турбине хочет больше. Не дорогой ТНВД вроде как находили (danik), а про турбины по моему еще не было ничего. Хотелось бы услышать что думает народ по этому поводу.

Проблема то не в воровстве тепла, а его недополучения. Человек за свои потраченные деньги не может получить то за что платил. Между прочим холодная вода в цене сильно различается с горячей (для тех кто не в курсе). А то что проблему с отсутствием нормального горячего водоснабжения надо решать не путем обхода водосчетчика тут почему-то не говориться. Могу сказать про тот дом в котором я живи. Если полотенцесушитель в ванной работает нормально (горячий), то вода в кране горячей воды всегда вода горячая и спускать ее не требуется. Как только полотенцесушитель не работает - сразу проблема с сливом воды до горячей. Я в таких сутациях звоню в обслуживающую дом компанию и делаю заявку на неисправность полотенцесушителя - проблема решается. Возвожно в случае Gores ситуация несколько другая, но думаю что решаемая.

To: Gores Москвичи, куда им понять проблемытех, у которых зима 9 месяцев в году. Вишь и с расценками у них все подмазано - 500р всего навсего берут.

Вот именно поэтому и говорю, что интересен механический насос чтобы блок управления не пришлось разыскивать.

Я бы не стал кого-то вообще обвинять. Просто констатация факта. Двигатель очень старый - все просто вместе собралось. Я ни к кому не в притенции. Извините, если кто-то принимает эту поломку на свой счет. За машиной очень плохо следили. Я купил практически развалину. Это моя первая машина. Взял целенаправленно на рыбалку и охоту. Сейчас если получиться с двигателем разобраться, то останется только коробку и раздатку перебрать. Остальное вроде как все перебранно и сделано. Да еще в дополнение на 4 цилиндре оказалось лопнувшим вернее кольцо.

Если есть возможность проверить - было бы очень интересно, вдруг заработает. Тогда получается и блок управления нафиг не нужен. Я в настоящий момент лицо конкретно заинтересованное в данном результате.

Да не, тока двойную дозу очистителя форсунок ливанул HG3418. Видишь ли разными путями пытался от черного дыму избавиться - вот удалось Теперь не дымит - стоит в гараже, ждет чего хозяин придумает чтобы дымить опять. Форкамеры между прочим чистые. По зиме когда машину в порядок приводил, свечи новые ставил: они входить не желали, поскольку нагар мешал, пришлось дырочку сверлом расковыривать. Вишь помог хайгир. Надо будет свозить форсунки на проверку.

To: олег71 На счёт не часто: за день до поездки делал ГТЦ (перепускать начал). Запихивал как писано было 3 металических губки. На продув перед установкой проверял.

Докладываю о результатах разборки двигателя. Масло вышло из трех мест: задний сальник коленвала, маслянный поддон (прокладки не было - герметик) и патрубок с турбины (хомут болтался сверху). Заклинили 4 и 3 цилиндры, точнее шатуны. Шатуны посинели , владыши шатунные прям вплавились в коленвал, но не до стерлись совсем. Остальные шатуны нормальные. Коренные вкладыши нормальные, в масле. ГБЦ в отличном состоянии, неплоскость в пределах нормы около 0.1мм. Большой износ блока цилиндров. На замену все поршня с кольцами, два шатуна, гильзовать блок и чего-то надо делать с коленвалом. Да еще похоже турбине каюк. Вердикт таков - лучше купить контрактный двигатель в сборе или контратный блок цилиндров в сборе.

To: AVS Экзисту вернуть можно наверное если тока сразу не брать. Я как-то бензонасос другу заказывал. Поставили, а он качает плохо да так что машина глохнет и включается с пятого на десятое. Попытались сдать обратно - так до сих пор и валяется в гараже. Если получиться сдать - мои поздравления!

To: Scout когда заведешь-то с новым движком машину? Вообще вопрос по существу. Насколько реально оформить замену двигателя на 1KZ с 2LT? Сколько это стоит?

To: Vladimir24 По дороге в аэропорт, перед поворотом на бугач. Там наверху остановка, от нее метров 300 вниз и развязка с мостом.

А может просто горка "нехорошая". Я там второй раз ломаюсь. Впервый раз в апреле в том же месте порвался патрубок от турбины. В конце подъема зашипело под капотом и движок задохся. Потом это патрубок поменял. Старый видать маслом разъело - он и не выдержал. danik, ты извини если чё. Идея и впрям хорошая. На самом деле не известно что послужило причиной данной поломки. Задний сальник тоже менять собирался - сопливил. Тока друг, который мне помогает делать: все откладывал и откладывал замену. Типа сильно геморно его менять - коробку снимать надо. Теперь уж всяко прийдется

Датчик давления масла у меня кривой стоял - погоду показывал. Сменить не успел, все собирался - дожидался очередной смены масла, оставалось еще тысячу накатать.

Начитавшись на форуме про то какая замечательная вещь - маслянный сепаратор. Соорудил себе такой. Первый вариант оказался не очень хорош - слабым паяльником паял консервную банку и оказалось что в нескольких местах непропай. Но это показало что масло действительно идет с картеными газами. Немного погодя купил паяльник на 100Вт и сделал второй вариант. На днях его поставил, поездил по городу - вроде нормально и выхлоп стал чище. Консервная банка теперь не протекает. В воскресенье 8го выехал с женой с ребенком и еще с друзьями на природу. На горке шел около 100 (в горку вообще шел хорошо). В конце подъема упала мощность - не успел сообразить хлопок и движок заглох. Пошла температура. На хлопке выжал педальку сцепления и съехал на обочину. Вылилось около литра антифриза. Весь зад машины и днище в масле - маслянный щуп масла не находит. У друга, что следом за мной ехал, тоже весь перед в масле. Под капотом все со стороны форсунок забрызгано масло - порвало прокладку клапанной крышки. Двигатель не проворачивается. Маслоотделитель стал хреново продуваться - снял и выбросил его нафиг. Похоже что через задник сальник коленвала избыточным давлением выдавило все масло и движок клинануло. Подозреваю что из-за маслоотделителя в двигателе создалось избыточное давление картеных газов и как результат двигатель остался без масла. На следующей неделе будем разбирать движок и дефектовать.

Ничто человеческое им тоже не чуждо. В общем они такие же люди как и мы. Среди нас тоже разные сволочи в такой же пропорции водяться как и в ГАИ, просто там их еще служба обязывает - иначе не выживешь.

У нас в Красноярском крае хорошей пока тушенкой считается Абаканская (МАВР), которая высшего сорта. Пока еще плохой банки не попадалось.

Видать инструкцию к машинке не читал... Там же как в микроволновке для блондинок написано - животных не сушить!

Думаю что можно попробовать смешать в небольшой емкости (хоть в чайное ложке) проверяемые масла, разогреть и посмотреть не свернется ли смесь. Если свернулось (хлопья или еще какая хрень выпала в осадок) - однозначно смешивать нельзя. А еще лучше: старую смазку снять и заложить новую - делов-то.

на 61кузов (брал себе, но оказалось что кузов у мня 130 - не подошло блин): 2.2 Ом (М1-L) 1.5 Ом (M1-M2) 1.1 Ом (M2-H)