l848

Ошибка будет сидеть пока не скинешь аккумулятор или не сотрешь сканером, поэтому ты можешь не видеть результат появления сигнала NE, хотя косвенно его отсутствие подтверждается тем, что других ошибок у тебя не возникает, а мотор все равно не заводится. Поэтому для начала собери всю проводку, воткни в мозг разъем NE и померь сопротивление цепи NE при включенной в мозг фишке, убедись также в отсутствии замыкания на землю сигнала NE+. Проверь осциллографом наличие и амплитуду импульсов непосредственно на разъеме мозга при прокрутке стартером, это позволит приговорить мозг или вал ТНВД на неподвижность, хотя такое тут никто не описывал. В приложенном файле правильный вид сигнала NE, не обращай внимание на то, что это трабелшут по 12 ошибке, просто в карте на 13 нет ничего кроме измерения сопротивления NE. m_di_0021.pdf

Если будешь пользовать качественное масло и менять его вовремя, не глушить сразу после нагрузки, то умрет вместе с мотором. В нашей турбине гидродинамические подшипники, поэтому, если нет проблем с давлением и качеством масла, изнашиваться там нечему, разве по впуску кусок говна какой нибудь прилетит, если без фильтра ездить.

Так не разочаровался же

Можно даже аккумулятор отключить и спокойнее, и ехать уже никуда не надо, но это же не для настоящих индейцев, которым везде ништяк ЗЫ: Пока не заменишь плунжер, вози канистру воды, так, реально, и мотору и себе поможешь!

Ну как бы, чисто гипотетически - это так, но есть большое НО! Практически, если ввалить на микрофонный вход 5-ти вольтовый сигнал, то, в лучшем случае, АЦП звуковой карты будет банально перегружен, а если, воспользоваться твоим советом для визуализации сигнала на СПВ, то дорогостоящий ремонт ноута - гарантирован. Даже проверка NE на микрофонном входе требует входного делителя, чтобы визуализировать полную амплитуду и увидеть "дребезг" от опилок. По той простой причине, что предполагаемая амплитуда сигнала на микрофонном входе максимум 10 милливольт, а NE при прокрутке - минимум 100 милливольт. Вот, как то так, лично я был бы осторожен с советами, т.к. этим советом может воспользоваться человек, имеющий единственный ноут где нибудь в заполярье... Удачи всем в поиске пропавшего контакта. ЗЫ: В данном посте, я, по прежнему, считаю, что ТНВД ФТЕ на полный отказ никогда не ломается и ТС должен шерстить проводку, за единственным исключением, если каким либо обломком внутри ТНВД ему срубило датчик NE, но, судя, по визитке, ТС житель города, где осциллографы не редкость, поэтому путь ему к специалисту, а не к шаману с лампочкой!

Провод в экране, потому что сигнал NE балансный, для повышения помехоустойчивости. Я бы не советовал прокладывать NE без экрана. Провод СПВ экранируется из-за высокого уровня помех, возникающих в момент коммутации соленоида, экранирование исключает распространение коммутационных помех в жгут.

Температуры топлива

Дорестайл, если не то дал, тебе ж визитку лень заполнить что чинишь... 288.pdf

В ECU лампочкой я бы не стал тыкать, гольную проводку прозвонить - еще куда не шло. 10-lhd.pdf

У тебя проблема с проводкой с ТНВД на мозг, с 13 ошибкой ты машину никогда не заведешь, это сигнал NE тактироания и положения ротора ТНВД, а 32 и 39 это РОМ-а и датчик температуры топлива - все расположено на ТНВД. Проверяй весь жгут, как со стороны ТНВД так и разъемы моторного жгута за бардачком. Соленеоид СПВ можешь оставить в покое раз 97 ошибки нет.

Ты же болты в разъемах после присоединения панели закручиваешь, я надеюсь, как же разъемы после этого могут не контачить? ИМХО смотри саму проводку может перебито где или непропай, либо трещина в плате панели.

Оч. хорошо я тебя понял, у меня эти зацепки не проводке тоже сломаны, нет никаких проблем раскручиваешь болты до щелчков и выковыриваешь панель, разъемы остаются на жгуте, замечательно они к нему 40 проводами каждый прикреплены Но если переживаешь, то в принципе, можно восстановить эти зацепы вплавив в разъем стальную пружинную полоску, изогнув ее конец на манер пружинной клипсы. Я не стал заморачиваться.

В снятии торпеды нет вообще никакого прикола , просто гора болтов и разъемов. На этом видео кстати чувак очень правильно показал где клипса силовая, а где просто пластик направляющий. Поэтому начинающему, кто ни разу на снимал, сразу понятно куда прилагать усилие.

А зачем его крепить, этот зацеп просто помогает направить разъемы при сборке, после того как ты притянешь болты разъемов зацепы из гнезд выйдут, а сама панель притянута саморезами к торпеде.

Реально, но это не коммерческое решение, ищи радиолюбителя-микроконтроллерщика, кто в подарок сделает тебе конвертер пульсаций вывода фазы или звезды с гены в сигнал с датчика ТНВД.

Еще раз пост читай внимательно, а причины выхода из строя резинотехнических изделий можешь погуглить сам.

А кто тебе сказал что манжета форсунки работает по солярке? Матчасть учи

Странной, вы к ним ближе, вроде как, у нас пока 1500.

Прокладку смени - после покупки сотки, думаю, не сильно напряжет, заодно и клапана отрегулируешь!На втором фото, возможно, пропускает манжета форсунки.

почту давай, пошлю фотки, какой подкапотный тебе нужен их там 2?

У меня где-то "под забором" валялась, если случайно обнаружу не жалко этой фигни, все равно не пригодится никогда.

Извини, но ты не понимаешь о чем пишешь, обсуждать тут нечего, изучай матчасть (электросхемы)и знание датчиков установленных в ТНВД, тоже не повредит. Это бессмысленная операция, приборка стоит дешевле.

Судя по симптомам у тебя, кроме предполагаемой потери связи с SPV, возможно, гуляет CA, конечно, хозяин-барин, и можно пытаться долго искать помощи от инопланетян , но, если есть сканер под рукой, то поезди в характерных режимах и ищи ошибку CA (14 если мне не изменяет память), она на скрепку не запишется если возникает динамически. Очень большую помощь тебе дадут навыки работы с Течстримом в плане вывода графиков нужных тебе величин. Вот пример лечения зубов в интернете http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=204235&p=3263231

Приборка будет дружить только с мозгом своего года , т.е рестайл с рестайлом, и, соответственно, дорестайл с дорестайлом. Источники и пути тактового сигнала тахометра в FTE и HZ принципиально разные, без конвертера их не подружить.

У тебя это затычка, не парься, на дорестайле использовался как датчик температуры для панели. У тебя панель получает температуру от мозга. С давлением ничего общего не имеет.