serg4x4

http://www.demidich.ru/options.htm А вот на счет размеров - мерить надо.

На счет стального троса- думаю на много не полегчат. Моя Спрут 2500 тоже кил сорок тоже тянет. А длина троса 20 м. Возьми такой трос отдельно в руки. Соотношение не выигрышное. П о поводу установки у меня такие размышление. Прежде всего это установочная площадка, которая должна быть жестко укреплена к раме. На рама у нас получается скрыта за пластмассовым бампером. Получается надо крепить на раму кенгурин с центральными трубами вышодящими от рамы сначало вниз огибая бампер поднимаются вверх, и заходя на уровне радиаторной решётки назад к капоту. Получается дуга, если смотреть сбоку. Где то выше номера крепится площадка под лебедку. Опасение такое, что при вытаскивании машины образующееся усилие разогнет эту дугу как пластелиновую. Назревает необходимость еще в крепеже проходящем через ценр рамы сквозь бампер к площадке креления лебедки. А резать бампер как то не хочется. Вот это как раз и есть случай лишающий гарантии, а не установка кенгурина. Да ну и черт с нес гарантией. Я давно уже от неё отказался. Если руки на месте то за замену масла платить кому то не заработанных денег не считаю нужным. Но это отдельная тема.

Хочу установить сам и тем более на китайца. Может у кого есть опыт таких экспериментов? В чем могут быть грабли? Вед усилие не шуточное и расплачиваться придется довольно таки серьезно в случае аварии.

Говорят где то делают в Казани, но пока сам не нашел. И на пермском сайте Демидыча идет реклама крыш на Адмиралы от 4700 руб.

Подправить в первую и главную очередь надо салон. Светлый велюр, и крашенная пластмасса(бещевая) которая нещадно вытирается, под виднеется вполне нормальный серый цвет. Будет время и средста перетяну все кожей. Надо будет думать что делать с пластмассовыми панелями, безумными вставками под дерево, торпедой. Так же это резинки обвеса каторые постоянно выезжают. Надо их все приклеить. В сервисе после аварии некоторые приклеили, держатся хорошо. На счет ходовой и двигателя претензий не было ни каких. За все время заменил две лампочки и свечу. Больше не было ни каких поломок(кроме встречи с посторонними предметами, микроавтобусами, глубокой колеей). Очень не понравились пластмассовые брызговики, которые все пообламывал. Вообще машина хороша, но для нормальной охоты необходимо подготовить. Да как и любую другую. Подробный отчет об экспуатации подготовля позднее, когда будет время и в компьютере заменю мат. плате (Сгорели все порты). Кроме замены масла ни делал ни чего.

История развивается по спирали. Советская Россия в свое время пыталась обогнать царскую по выплаву чугуна и стали на душу населения, забывая про хлеб. Был и НЭП и рябчики и ананасы. Если вспомните, то и первый автомобильный завод в Н. Новгороде, где делали копию Форда. Также превый ТАЗ, уже тогда устаревший в мире.... А Китай еще до сих пор строит коммунизм. А от себя: Я адмиралом доволен, но наверное многое в нем многое надо подправить.

А кто подскажет в чем может быть разница по деформации если детали сделаны на одинаковых штампах ? В качестве металла? В качестве сварных швов? Гаек, болтов? Сборочных линий? Вопрос наверное очень широк, ведь наверное китайцы вносили какие то изменения (наверное не в худшую сторону)...

Если в Новосибирске, то поищи фирму "Пекинский джип". Там есть запчасти для Адмирала, а это 185 кузов у Тойоты. Правда бампер придется скорее всего ставить вместе с передними расширителями арок.

Привода спереди и торсионы. Сзади мост, рессоры. Двигатель XG491Q-ME инжектор 2,3 105 лошадей аналог яп. 4Y

Адмирал агрегат достойный, хотя и не лишенный общих китайских недостатков. За пол года эксплуатации заменил две лампочки в подсветке и одну свечу. Пробег реально не скажу, т. к. отключен датчик скорости. Довольно таки экономичен и проходимость достойная. Кроме плановых работ по обслуживанию не делал ни чего. Хуже что после аварии оригинальных китайских запчастей давольно таки тяжело найти в провинции. До сих пор не могу найти пластиковую крышу. Очень не понравилось отношение в фирменном тойотовском сервисе, когда обратился. Машину попросили убрать даже со стоянки рядом с сервисом. Хотя запчасти и продали. Отношение многих меняется очень сильно когда узнают что китайский. Но общее впечатление хорошее.

Обратите внимание на Адмирала. У него по моему морда и железо все таки больше похожи на 185. А на счет железа, так у меня морда разбита и вот уже месяц езжу - на железе ржавчины не наблюдаю. В сервисе некоторые говорят оцинкованна.

Подскажите, если можно то вопрос вообще наоборот. Как на Адмирал (изделие китайского автопрома) поставить фары от Тойоты? В магазинах первым делом спрашивают VIN, а он от китайца им ни чего не говорит. По какому искать запчасти на китайца? Другой вопрос подойдут ли вообще фары и не придется ли менять другие детали? Есть ли фары с корректором пригодные для китайца? Ну и соответственно марки, производители, цены и место возможного приобретени. Ни плохо бы отзывы о данных изделиях. За ранее спасибо откликнувшимся.

А вообще у кого ни будь стоит зимой шипованная резина шире чем 265? И как это сказывается на управлении, безопасности и проходимости.

Взято с http://www.off-road.ru/equipment/o_bfgmt.shtml Это настоящая грязевая резина. Крупный "самоочищающийся" протектор отлично врезается в грязь. Но на асфальте покрышки быстро изнашиваются, шумят (но менее большинства своих аналогов), увеличивается тормозной путь. BFGoodrich Mud-Terrain - вторая по проходимости грязевая резина, к тому же она приемлемо ведет себя на асфальте (на сухом и на мокром), хотя в связи с отсутствием микроразрезов в протекторе плохо "держит" боковой снос и гололед. На снегу ведет себя не слишком хорошо. Боковины шины могут быть не достаточно прочными для движения по лесу: известны случаи сквозного повреждения боковин крупными сучьями. BFGoodrich Mud-Terrain - по настоящему универсальная резина для бездорожья (дотягивает и до "крутого" бездорожья), которую не обязательно снимать и при городской эксплуатации (если, конечно, не жалко 160-180 у.е за 35х12.50 каждые полтора года. Когда я поднимал эту тему я еще не видел рисунок 222. Когда увидел почему то отпало само собой. То есть я как понял эта BFGoodrich Mud-Terrain будет лучше чем 222. Но остается вопрос именно по зимней и именно шипованной резине. И какого размера желательна резина на зиму?

http://www.polstr.ru/products/Shiny/text/kama_shiny.html http://new.potrebitel.ru/data/11/24/069-shini.shtml

222 в продаже не видел, а вот 555 уже года два как на прилавках. Цена около 4 т.р. ,знакомые оптовики говорят 4 колеса за 3.5 за каждое отдадут. Знакомый экспллуатировал зиму на уазе. Говорит на льду не управляемая. Но он наверное легче и короче. (Если не правильно поправьте). Но на барханы снега выскакивает не проваливается. Технологии производства говорят ПИРЕЛЛИ. Да и по рисунку напоминает НОКИАН. Какой рисунок у 222?

Уважаемые, я не зря поднял тему КАМА 222, 555 т.к. эта резина имеет размер 275 70 16, а среди описанной вами не такого размера из бюджетных вариантов. И потом я больше склоняюсь к варианту двух комплектов на год. Дело в то что машину эксплуатирую каждый день и до работы 25 км. 20 асфальт, но последние 5 то место где даже в жару летом люди на нивах не решаются ездить и К 700 топят в глине и пашне. Зимой соответственно передувы снега 2-ух метровой высоты.

Есть желание поставить на авто со сменой по сезонам. Может быть у кого нибудь есть опыт эксплуатации?

Имел похожий сюрприз на ГАЗ3102 с 406. Замена бензонасоса и рег. давления ни чего не дала. Лямда зонда там нет. Поиски привели к крышки топливного бака, которая герметично закрывала бак. При заправке в баке нормальное давление. Постепенный расход вел к образованию ваккума и не возможности поступления топлива в бак, отсюда и проблема. Характерным признаком яляется хлопок засасываемого воздуха в бак при открывании крышки бака.

Тема как я все таки понял была кто юзает китайца? Из всех ответившиш наверное только я один проехал на нем более 100 км. Остальные только щупали и разглядывали. От себя и только за свою машину отвечу, что я доволен, хотя до этого своей иномарки у меня ни когда не было только ваз2106, газ31029,ваз21213,ваз21213,газ3102,ваз21214 Немного поездил на чужой ауди 80 и ваз2123.

Просто чужие мысли вслух: Итак, поговорим за Адмирала: Полная комплектация адмирала подразумевает регулируемую рулевую колонку, электростеклоподъемники на всех дверях, боковые электрозеркала с повторителями поворотов, центральный замок с дистанционным управлением, парктроник с индикацией в центральном зеркале, CD-проигрыватель и даже DVD с монитором. А еще – шесть регулировок водительского сиденья, салон из кожи, окраска металлик. Кондиционер есть уже в стандарте. Посмотри в авторевю — в какой комплектации были показанные там мицубиши L200 и Мазда? Правильно — в минимальной. Никакой кожи, никаких DVD, никаких зеркал с повторителями поворотов, и никаких парктроников в зеркале. Это все тоже, в принципе, может быть (кроме DVD) — но за совсем другие деньги. Теперь по стилю. Мне в этой статье в АР очень не понравилось, что люди не взяли для теста исходный Toyota HiLux/4Runner/SurfRunner. И очень не понравилось, как подаются отличия китайца от остальных. Пример: АР говорит о грузовом отсеке, и сразу отмечает, что у адмирала самый высокий пол, и мол грузить в него груз неудобнее всего. Это все правда — но ведь у Тойоты высота пола точно такая же, даже еще чуть выше. Думаешь, в Тойоте сидят дураки? Ничего подобного. Высокая платформа — плата за большие хода подвесок и использование мощного грузового заднего моста. Но про это в АР — ни слова. Просто — «хуже всех». Про «плохую» кожу я уже писал. В адмирале хотя бы такая кожа — в остальных машинах при большей цене простая тряпка. Про это АР умолчал. Зато про «низкое качество» кожи написали — хотя я эту кожу видел, она вполне приличная. Кстати, кожа от грязи моется — тряпка практически нет. Что лучше? Про это АР тоже промолчал. Ну и там такое — постоянно. Написан какой-то бред про хреновую управляемость. При том, что в ЗаРулем пишут строго противоположное: «Адмирал» – легкий на ходу, на дорогах с твердым покрытием едет почти по-легковому. С плотной, но не очень жесткой подвеской, довольно точным рулем и нешумным двигателем – иногда забываешь, что это полноприводный грузовик. «Хай Люкс» на его фоне производит впечатление более тяжелой, фундаментальной машины. Один звук мотора чего стоит! Подвеска по-грузовому жесткая. Недаром «Тойота» везет на центнер больше. От упора до упора руль делает всего три оборота. Для такого автомобиля – маловато. На скоростях выше 80– 90 км/ч возникает желание подруливать. Дело не в том, что японцы что-то неправильно сделали – такова плата за длинноходную переднюю подвеску. Ну, ты понял? Китайцы ЗНАЧИТЕЛЬНО УЛУЧШИЛИ исходную управляемость хайлюкса — в частности, заменили тойотовский червячный рулевой механизм на реечный, собрали это все с подвеской на отдельном подрамнике. Да, я вполне допускаю, что управляемость по-прежнему хуже, чем у Мазды — но такова плата за длинноходную переднюю подвеску. Вот провели бы тест на диагональное вывешивание — и сразу бы все стало ясно, кто крут, а кто так, по паркету вышивать сделан. АР пишет, что у Адмирала хреновая динамика. А ЗР: Лицензионный тойотовский мотор 491QE (в прошлом 4Y), несмотря на невеликие 100 сил, прекрасно везет уже на небольших оборотах. Динамика, конечно, не легковая, но вполне приличная. На шоссе автомобиль приятно порадовал легким прохождением скоростных поворотов. Обгон, в пределах разумного, тоже дается без труда. Серпантин и подъемы – без проблем. АР жалуется на хреновое переключение передач с большими ходами рычага. А ЗР: К переключению передач претензий нет – четко, внятно, с небольшими ходами. Теперь ты понимаешь, в чем разница двух тестов и почему такие противоположные результаты? ЗР сравнивает Адмирала с его японским прототипом. А АР прототип из теста убрал — чтобы не мешал доказывать, что китайская машина ну абсолютно во всем хуже. Результат вполне бессмысленный. Тесты выстроены так, что и оригинальный хайлюкс выглядел бы хуже — да еще и дороже. А ты ведь наверняка понимаешь, что тесты полноприводных пикапов, в которых Тойота выглядит плохо — это какие-то неправильные тесты Я сам люблю АР. Но иногда они такое напишут — что предвзятость торчит из каждой строчки. 105 кобыл на 2.27 литра мяфгко говоря не впечатляет. Это исключительно потому, что ты никогда не ездил на джипах в говнищах. Там мощность вообще особой роли не играет — главное крутящий момент и его величина в диапазоне начальных и средних оборотов. А моторчик-то, который тебя не впечатляет — Toyota 4Y. Тот самый, от которого все джиперы писают кипятком. Это, пожалуй, лучший мотор для джипа из малокубатурных бензинок из всех когда-либо выпускавшихся в мире. Тойота веников не вяжет Мощность-то у него, конечно, 105 кобыл. Но вот крутящий момент — 190Hm. Таким не всякий дизель на 2.5 литра может похвастаться. А тут — 4-цилиндровая 8-клапанная бензинка на 92 бензин. И это формально на 92-й, а по факту этот мотор прекрасно бегает на бензине А-80 (степень сжатия-то 8.5 — для сравнения, у мотора ВАЗовской девятки 9.7, почувствуй разницу). И тут наичнается самое интересное. Бензин А-80 стоит ДЕШЕВЛЕ ДИЗТОПЛИВА (особенно зимнего), а расход у этого мотора — на уровне аналогичных по мощности дизелей. Это, кстати, даже из таблицы в последнем Авторевю видно. Плюс ты экономишь на масле — оно дешевле, чем у дизеля, и меняется вдвое реже. Плюс экономишь на запчастях (сколько ТНВД для мицубиши стоит — посмотри в каталоге, охудеешь сразу, а эти ТНВД на нашей соляре зимой летят регулярно). Плюс вообще экономишь на ресурсе (4Y очень надежный и долговечный мотор). Плюс проще ремонт. Плюс нет проблем с запуском в минусовые температуры. Плюс этот мотор банально легче дизеля аналогичной мощности процентов на 30. А, еще раз повторю — мощность и моментные характеристики у 4Y на уровне современных внедорожных ТУРБОДИЗЕЛЕЙ. Я, кстати, не удивлюсь, если скоро китайцы начнут указывать для этого мотора мощность в 99 л.с. Как уже делает в России Hyundai со своим 103-сильным 1.6. Причины объяснять, или сам догадаешься?

О производителе Адмирал 4Х4, производится на крупнейшем в Китае заводе Hebei Zhongxing Automobile, который основан в 1991 году. Компания объединяет два машиностроительных завода и научно-исследовательский центр. Акционерный капитал компании составляет более 40 млн. $, общая стоимость активов более 91 млн. $. Компания имеет более 130 поставщиков комплектующих за границей и уделяет повышенное внимание качеству запасных частей, послепродажному обслуживанию автомобилей. Продукция компания экспортируется в более чем 40 государств по всему миру - в страны Ближнего Востока, Азии, Африки, Северной Америки, Европы, а теперь и в Россию. По подсчетам экспертов, в прошлом году Китай вышел на четвертое место по производству автомобилей в мире, вплотную приблизившись к неизменной тройке лидеров: США, Японии и Германии и потеснив родину знаменитых Renault, Peugeuot и Citroen - Францию. Hebei Zhongxing Automobile Co. Ltd - один из первых самостоятельных китайских автозаводов, который в последние годы кардинально улучшил внешний вид, качество и надежность своей продукции и, по прогнозам, в ближайшее время станет одним из главных поставщиков автомобилей на Азиатский регион, Россию и Восточную Европу. 4Y Toyota так что это за двигатель и были ли они на Ранерах?

Или у авиаторов. Есть хорошие шланги выдерживающие до 250 атмосфер гибкие в мет. оплетке, бензомаслостойкие.

Двигатель 3Y-E. Четырёхцилиндровый рядный бензиновый двигатель с объемом 2 литра (1998). Имеет максимальную мощность (л.с.) 97@4800 и момент (Нм) 160@3800. Редкий двигатель. Встречается на праворульных моделях. Очень слабенькая модель. Так же устанавливалась на микроавтобусы HiAce и легковые модели Тойота. Если честно – непонятно, каким местом думают инженеры, комплектуя внедорожник таким двигателем. Несколько не соответствует по литражу, может быть этот: Двигатели 22R и 22R-E. Это четырёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели SOHC с объемом 2.4 литра (2366). Привод ГРМ цепью. 22R-E – инжектор. 22R имеет максимальную мощность 108 л.с. на 5000 об./мин. (далее 108@5000) и максимальный крутящий момент 185Нм@3400. 22-RE развивает мощность (л.с.) 112@4600 и момент (Нм)195@3400. И насколько я понял что в ГУР лить надо масло для коробок автоматов?

Господа тойотоводы подскажите пожалуйста, комплектовалась ли тойота когдалибо подобным двигателем или это изобретение китайцев?: Бензиновый, 4-х цилиндровый с рядным расположением цилиндров, с многоточечным впрыском топлива Модель GW491QE, JM491Q-ME Диаметр цилиндра, мм 91 Рабочий ход, мм 86 Рабочий объем, л 2, 237 Степень сжатия 8,8 : 1 Максимальная мощность, Квт (об/мин) 75 (4600) Максимальный крутящий момент, Нм 190 при 3200об/мин Минимальный расход топлива, г/Квт ч 295 г/кВт ч Топливо Бензин 93 Холостой ход, об/мин 750±50 Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Объем системы смазки, л 4,2 л Объем системы охлаждения, л 7,9 л Угол опережения зажигания на впуске, град 15 Угол отставания на впуске, град 53 Угол опережения на выпуске, град 53 Угол отставания на выпуске, град 13 Зазор между электродами свечи, мм 0,8 А также что за жидкость они рекомендуют для реечного гура и что туда лучше заливать?: Марка рабочей жидкости Гидравлическая жидкость № 8 (Q/SH) 003.01.012-88