вадим браконьер

тел +77015553761 или в личку. всегда рад

в нижнем положении давление в системе 0. машина стоит на пружинах и торсионах. я и предлагаю попробовать, опускаеш машину в нижнее положение и снимаеш разьем с насоса. машина зафиксирована внизу. ниже не опустится.разницы что есть насос или нет (давление в систему в нижнем положении он не создает). попробуй. чтоб запустить насос, нужно будет вставить разьем на место, нажать на кнопку офф возле переключателя положения подвески. Пойми, что разницы в нижнем положении никакой с насосом или без. Если не вериш, подьедь на любой сканер, даже китайский лаунч. опусти машину в нижнее положение. покажет в текущих данных перед 0, зад 0, центральный гидроаккумулятор 10,5. центральный подаст давление в систему при движении для быстрого подьема. теперь верхнее положение. при подьеме машины в самое верхнее положение давление в амортизаторах доходит до 10. пружины и торсионы уже не работают. машина держится на амортах. при хорошем прыжке мембраны в гидроаккумуляторах рвет сразу. гидроаккумулятор состоит из 2 полостей. в одной закачен под давлением азот, и с другой стороны резиновой мембраны масло. гидроаккумулятор и выполняет роль аморта. сам амортизатор на LX сах только пустой цилиндр. Да и у меня , если честно вызывает недоумение, как ездить на поднятой машине постоянно. Разогнаться не возможно, при таком давлении в системе машину выкидывает с дороги на раз. сделать давление меньше можно только одним способом, приподнять торсионы, давление в системе будет меньше. но тогда в среднем положении морда будет некомфортная. понятно желание модернизировать систему. Без обид, когда ко мне приезжают с подобными идеями и просят сделать активную подвеску с ручным регулированием положений, я сначала обьясняю минусы, а потом прошу привезти от нотариуса бумагу, что ни клиент, ни его родственники не будут иметь ко мне претензий в случае ДТП (или не дай бог смерти) изза переделки. если особо упертый, показываю на егомашине езду в нижнем положении. можно поднять машину датчиками и торсионами вверх и сымитировать верхнее положение., включая давление в системе и высоту, аналогичное штатному .все со сканером, чтоб клиенту было видно показания во всех положениях по штатному, и потом в режимах показательных. Есть желание и лишние деньги, пробуйте. все равно вернетесь к штатной или менять на тюненную подвеску. по моему, чем мучить лексус, проще взять 100 ку и мудрить с подвеской и пневмоподушками.

можеш ко мне. дома или на сервисе на выбор :)5кв.м

я говорил не про 100 ку, а про свой проданный 80 крузер с 3 фе.

диапазон работы и гарантии на аморты оме- до -35 гр. ральфы от тач дога -до минус 50С.

сории, забыл добавить. при таком способе возможно сканер понадобиться ошибку скинуть. не всегда потом сама поднимается.

Я не нервничаю. если подвеску опутить в самое нижнее положение и так оставить и попробовать поездить ( только для пробы) можно. опусти машину в нижнее положение и сдерни разьем с насоса AHC. машина будет прыгать как лягушенка , удержать ее на дороге ты не сможеш. амортизаторы( и соответствено гидроаккумуляторы) в нижнем положении без давления. примерно езда в нижнем положении равноценна езде вообще без амортов. если учесть еще и то, что пружины задние и торсионы на машинах с активной подвеской тоньше, то каждый камешек и ямку будеш чувствовать. Если хочеш повторить, сделай как предлагаю. Вопрос отпадет раз и навсегда.

какие датчики? если задний тонкий, то я сколько не искал, похожих не нашел. если передний, то я по подбирал от камри 30 модели. единственно, я сейчас не помню характеристик(сопротивление) . потому что датчики на камри 3 вида в зависимости от стран и все с разным сопротивлением.

я уже писал, что оме всеми своими характеристиками мне нравились и являюсь ярым сторонником оме. на своей сотке пробовал разные пру жины по весам, амортов к сожалению у оме всего 2 вида, нитрочарджер и спорт. единственный минус оме на сотке - ни простые аморты, ни спортовские не держат передние рычаги при ходе их вниз. изза этого при езде по бездору при ходе рычагов вниз рычаги как бы выстреливают с неприятным стуком. кроме этого почему то периодически на вх передние аморты текут. это проверено на многих сделанных нами машинах. а вот тач доги на сотках ходят изумительно. ударов нет, подвеска более сбита . аморты не текут.

во первых какая сотка . естьGX, в простонародье , правильно 105 . это одна подвеска. Есть 100 ВХ- совершенно другая подвеска. уточни , и дам расклад. Потому как сам на вх и юзал все подвески. если вх, то аморты ральфы( тач дог). торсы усиленные перед ОМЕ. пружины зад тач дог +500 кг. проверено, испытанно, охуи...льно. принципиально нравится оме, но на ВХ они дают удар при прыжке. Аморты не держат рычаги передние. В остальном хорошо. А вот ральфы держат отбой рычагов в прыжке. и а паре с торсами от оме по переду высше получается.

то KOMARROFF. но согласись, французы пиццу не умеют готовить. Но сколько был, морепродукты и вина великолепные

парни, устаааааааал обьяснять . при достижнии скорости 50 км в час подвеска в целях безопасности опускается автоматом в среднее . положение из верхнего. это закон тойоты.при опускании вниз при достижении скорости 15 км в час машина опять автоматом поднимается в среднее положение. верхнее положение для переезда бордюров и иных препятствий. нижнее положение ( по мануалу) для уменьшения прилагаемых усилий при загрузке товара в супермаркетах)!!! ВЫ хотите активную подвеску ВЫЕ...ть на говнах?готовьте бабло примерно от1000зел до 5000 тыс. Удачи в экспериментах. датчик бу от 100 зел. насос новый от 2500 зел. гидроаккумы за шт от 100 долл( 4шт ). центральный гидроаккумулятор 500долл. блок клапанов 300 долл. сервомоторы регулировки жесткости 4 шт по 200 долл за бу с перевертыша. спец жидкость минимум 30 долл за 1 банку(2,5л), а нужно 2 банки. и еще работа, и не дешевая., ибо мозги нужны. Эксперементируйте. Благодаря Вам у моих ребят хлеб с икрой не переводится. А , еще в систему жидкость российскую для амортизаторов залейте. вообще хохма будет.

наверно обьясню подробней. система анс работает поэтапно. она не поднимает одновременно перед- зад. идет подьем перед до половины- зад до половины. перед окончательно- зад окончательно- фиксация положения. это основные этапы без обьяснения долгого процесса. если поднимается одна сторона, а вторая не хочет, ищите прблему в датчиках. насос качает, а блок клапанов не открывает один из контуров. ДАТЧИК. !!!!!!!! Причем здесь гидроаккумы???? они стоят за блоком клапанов, и если давление насос подает в гидроаккумы, автоматом давление жидкости идет в аморты. там система почти ниппель. просьба, прежде чем давать советы, хотя бы мельком пролистайте мануал. Я в живую после таких сервисов до 5 машин в день вижу.Насос к Вашему сведенью должен при правильно выставленных датчиках и торсионах давать давление( перед- 6,5. зад 7, 3- 7,5. и только потом центральный гидроаккумулятор 10,5 ). центральный гидроаккумулятор стоит только для того, чтобы при достижении скорости 30 км в час на полностью опущенной вниз подвеске автоматически поднять машину за время максимум 30 сек в среднее положение.

ну почему?? дьябло очень ничего иногда. только если итальянским поваром приготовленна

скорее всего при подьеме на 2 стоечном подьемнике сорвали или погнули задний датчик высоты. такое к сожалению от бестолочей на сервисе бывает. чтобы выставить временно можно заехать хотя бы на яму и попробовать поиграть датчиком. это не сложно. по центру заднего моста. только нужно учитывать, что комп АНС думает с задержкой. приподнял датчик- подожди 5-7 сек. а по хорошему на сканер и с помощью его выставлять высоту в ноль либо близко к нулю. проверь провод на разьем. иногда отключают или обрывают. или подменили датчик. других вариантов нет. то Vovich59. ты надеюсь не с лексус клуба? давно многие с нашего форума на AHC( если тебе знакома абревература Тойоты) зубы сьели.

давайте подумаем. давление топлива есть, иначе не завелся бы. При заводе бензонасос запускается при вращении стартера, как только генератор начал вырабатывать напряжение, реле бензонасоса переключает на гену. если реле не видит ток от гены, значит от стартера откючает и далее отключает питание бензонасоса. значит имеем либо неисправность гены( маленький ток), либо что более вероятно неисправность реле бензонасоса. , которое срабатывает только на повышенный на оборотах вольтаж гены. Пью, поэтому сумбурно написал, но думаю понятно.

желательно с фонариком, иначе не видно толком

Возможно предвыборная утка, а может и правда. Оппозиционные СМИ кричат, в комментариях народ готов любыми путями не пустить китайцев в Казахстан. Но их уже и так полно.!

Вэлкам!!!!!!!!!!!

гп на 100 ках 43х10 и 41х10. других не бывает. поройся на амеровских сайтах, они делают разные пары. или свяжись в личку c centurion.

нижняя левая панелька возле педали тормоза. маленькая черная крышка. чтоб найти, засовываеш голову под панель.

спортовские 5 клапанные и более жесткие. хороши на тяжелые машины. хотя по просьбам ставили на 120 прадики , люди довольны. обычно ставим на 100 ки вх на перед. на 90 прадиках на заду , если подгружают машину очень хороши. зад не бросает, идет машина сбито. у меня год стояли, доволен. минус в том, что в морозы дубовые. при - 20 км через 2-3 только слегка прогреваются и начинают нормально работать. в общем мне понравились. разница и в цене. спортовские немного дороже.поменял изза того, что решил попробовать тач дог. машина тяжелая получилась, тач договские ральфы получше оказались.

ставил финвал от 2112. в наличие только на 378н. капот закрывается легко, при открывании сам поднимается.

сканер и указал датчик. датчик скорости или его цепь. сам датчик находится на раздатке . либо срезало пластмассовую шестерню на нем или в разьеме проблема.