вадим браконьер

Да не лечат тебя на сто. опусти торсионы сам и скоро купиш новую резину. при регулировке высоты торсионами изменяется угол развала. А вообще- лечат доктора.

один раз искали причину, долго. и в итоге нашли. пары в мостах какой то муд.нь поставил впереди 41-10, сзади 43. парттайм. при включении передка рвало раздатку. редуктора выжили на удивление. на переднем только зубья промяло слегка.

то Боломут. Приезжай, буду рад!!!

приехал с Балхаша, поохотился высше. за зорьку 16 шт краснобаша и серой утки. можно было больше набить, да старею штоли. настрелял , потом сел на бережке и смотрел, как утки летают и не боясь метров в 30-40 на воду садятся , прихорашиваютс, кормятся. Красотища!!!

Да ради бога. Охоты начались , пока заняться есть чем. Мост не убежит. да и ребята мои все заняты. охотники машины кинулись готовить

прости Кэт, последний штрих.лифт 2 дюйма максимум и движка камминз ,адаптированный с aкпп хамви. при этом вес конструкции макс.2700кг.Интересно???? откроем новую тему. Почему никто не помогает крутить гайки Радистке Кэт.,????????????????????????????????

да не от уклона на котором стоит машина высоту она регулирует. на твоей машине стоит датчик вертикальной оси , он не причем в данной ситации. и датчики высоты, выставляют авто не взависимости от положения наклона. кто ж такой бред хозяину то рассказал. впереди 2 датчика, сзади один. машина может стоять на склоне горы, наклоненной посклону.при это высота левой и правой сторон отосительно центра оси будет однаковой. проще - на уклонах простая пружинная сотка и сотка на гидроподвеске будут вести себя одинаково.

сорри, КЭТ, на Саминой машине осталось поменять кардан задний новый, установить компрессор АРБ с подкачкой колес, Дудку воздушную, кучу кенвудовских приблуд, спальник в багажник с изготовлением под его запросы ну и так по мелочам типа бампера АРБ с двумя калитками и выводом компрессора в бампера и под передние сиденья. люстру с фарами IPF складывающуюся от пневматики и с выставленным углом освещения дороги с ручной корректировкой в зависимости от загрузки авто.нужно придумать вытаскивание авто назад только при помощи передней лебеди без установки катков под днищем авто Х.З как. Пентагон вместе со всеми КБ отдыхает. Требование Самата защита основных фар с бампером от АРБ. колпачки типа не подходят. на бампер наварить сетку длЯ защиты фар. понизу крузера бронеплиты 12мм от ИЛ76 купол . сверху через люк выход к ДШК, ( вопрос - где заказать бронестекла??). в машине на оставшемся пространстве тайники с последней гранатой, тротил или пластид минимум 200гр с детонатором, Г3 с боезапасом на 3суток. вода Перье и китайская лапша. Душ , туалет сорри. Как видиш интересно.

нам с тобой на охоту по приезду. и машина твоя у меня. Это не наша война. Береги себя. На Х... твои фильмы.

тогда замена ремкоплекта тебе поможет

то МОТОГУНЬКА!!!! Брат, не огорчайся. У нас перспектив больше. У Вас в Питере Ярослав, а у нас Радистка будет. ради нее на форуме гостем буду. Ты ж представвь перспективу. Днем она бухгалтером будет, а по ночам гайки крутить. а гайки то непростые, все тойоты дорогие.а в пятницу (каждую причем) за руль и за 500 км по бездору на охоту в заповедные места.Ружжо ей дам.Глядиш- Вся стервозность выйдет. А у Вас в Питере что за охота??? Грибы и лещей давно повывели, одни галлюциногенные остались!!! . живность ближайшая в Карелии .А в Гаврилов ЯМЕ !!! вообще похоже жизни не, тоска смертная. Человек ищет где лучше и больше. Сама, если Радистка согласиться, твою машину в ремонт отдам ей.

то ELMA . 81-83г. 56 дшб Джелал Абад.

представь, что у тебя колеса как у проститутки ноги, к примеру низ колес по отношению к верхней части выступает наружу машины. что будет жрать? правильно,внутреннюю часть колеса. а если наоборот, внешнюю. и поверь по опыту, если колесо привыкает , хоть заперекидывайся потом резину, продолжит жрать.

смещение по центрам мастер тебе говорил. но фетры идут с завода с большим запасом . скорее всего глубокие борозды внешне заполировали . на яму или поьемник и внимательно смотреть. хотя страшного, что мокреет ну нчео нет

смотря где. есть ремкомплект , в него входят сальники и прокладочки. если течет, ремонтный. если воет при уровне масла, то боюсь что нет. проще контракный или новый.

у меня резервная 78 прада с кзте. ездит сейчас на ней мой близкий друган. ездит очень аккуратно. недели 2 назад машинка пришла с рыбалки за 500 верст и пришла нормально( ездили на двух машинах). без перегрузки, перегревов и пр. 2 недели я ездил на 100ке, а 78 стоял в гараже. кент по приезду с Испании поехал заводить 78, потому как он утром с самоля, а вечером выезд я запланировал на гуся за 500 верст. звонит, стартер крутит, и движка долго и нудно заводиться. кое как завелась и долго дымил сизым дымом. в итоге тестить было некогда, поехали на моей. сегодня привезли эвакуатором. сняли голову( 12трещин в основном теле и 6 в форкамерах. первый ра такое увидел. друг говорит, что перед Испанией заехал на мойку, попросил помыть машину и движку. мойщики первым делом помыли горячую движку. но чтоб от мойки полопались межклапанные перегородки слышу первый раз. и вот вопрос, кто сталкивался с 12 трещинами в голове???

На той неделе были у меня французы путешественники на обслуге. им во Франции поставили ведоиый диск Экседи, корзину Айсин. приехали( вернее притащили) эксэди стал как стеклянный( реально стекло). заменили корзину и феррадо на Айсин, 10 дней тестов по горам Алматы- нормально. Взяли мои телефоны, сейчас гдето в горах Таджикистана, не звонят, полагаю и уверен, все нормально. Но вот почему Экседи оплавилось, для меня осталось загадкой. хотя промерили все что можно

Знатоки 78 вых, и хде ВЫ???????

позвони +77015553761. 99 процентов отгнил или отгнивает проводка слева под задней ластой бампера. болезнь однако.

если нет борозд и ржы, я бы посмотрел смещение по центрам. А вот вопрос, фетры при тебе ставили??

проблема в том, что каждый производитель делал нави под свой стандарт. к примеру когда жил в Эмиратах, было 2 машины . порш и ленд крузер. так вот диски покупал в центрах и один к другому не подходил. у нас в РК несколько контор ( включая гармин) пытаются карты перевести на диски для разных производителей, пока не получилось, хотя это золотое дно.

у нас к примеру 170 зел работа. запчасти( сальники, ролики ремень помпа 350 зел) , краб( привод термомуфты по состоянию и в работу входит( стоит в оригинали 100ку зел).оффициалы заявляют 100000 км.это на 4,7.

начнем с того, что механик не должен спрашивать, а должен сделать как надо. во вторых, сколько забили смазки. при переборке мы вымываем старую, и при сборке в один шар закладываем полтора туба. именно закладываем, а не запрессовываем потом. в третьих, при переборке поворотных кулаков мы шлифуем и полируем кулаки, насколько возможно. если остаются(ржа, борозды) смазку давить будет. хотя если выдавливает по бороздам, особо критичного нет. не будеш же менять чулок моста. просто проверять почаще смазку и в пределах разумного добавлять.