Sever_199

Ну так пружины у меня длинней штатных +2" как написал. Ход на отбой ограничен длиной растянутого штатного ама. Соответственно увеличу длину ама на отбой (не в ущерб ходу на сжатие)- увеличится ход моста. Но главное чтоб мягче были надо.

Штатные 48531-69805 зад и 48511-69595 все-ж жестковаты показались, хочется помягче чего. Может одностороннего действия спасут, штатные насколько помню двухстороннего. главное чтоб при этом на сжатие не длинней штатных были - заодно хода подвски добавится.

..........

Данил, привет! Подскажи пожалуйста, такая мысль покою не дает, как пружинки твои поставил - 33 (285/75 R16) колесики маловаты кажутся Влезут ли 305/75 R16? Спереди-ж реально больше места в арке стало посравнению с тем что было ДО... Мож был у кого опыт

Хочу высказать Андрею (Русский) премногую благодарность. Думал долго, как бы устранить вихляния на старом замке - но кардинального решения не нашел, все-ж принцип замка-стяжки рулит. А тут нежданно выпало побывать в Питере - решил набрать ребятам узнать насчет замка. Спасибо - не отказали, несмотря на очень сжатые сроки, замок калитки мне сделали и передали из рук в руки, за что полное расположение и респект! Скоро будем примастрячивать)) P.S.: Питер приятно удивил, жаль не долго там был.

Подписал - 463. Sorry

Хад!!!! <_< Просто друзей много было, и все бы не уместились, потому из солидарности решили совместно переносить лишения в старой палатке По теме - спальник супер - прочный, удобный и красивый, а главное - с ним ощутимо экономится время на установку лагеря. Будуший владелец точно не прогадает!

Спасибо, примем к сведению, но маршрут пока севернее - через Костромскую.

Маршрут примерно такой: Киров - Котельнич - Мантурово - Кострома - Москва, недорогая гостиница нужна на полпути, лучше чуть ближе к Кирову, 200-400 км.

Присоединюсь, с таким же вопросом.

Штатный - имеется ввиду подрулевой переключатель с кольцом на противотуманки. Но блин как оказалось к колодке его подключения в косе проводов не подведены 2 провода, которые он собственно должен был замыкать-размыкать - на противотуманки. Просто если реле гаранировано стоит - тогда заморочусь, найду его в салонном блоке и протяну от него те провода на подрулевой. А если нет - то проще не лезть туда, а протянуть свою проводку с колхозным реле от противотуманок к подрулевому.

А кто противотуманки подключал, подскажите как! Переключатель штатный с выключателем туманок поставил, проводка в районе бампера с разъемами под лампы имеется - но нифига не работает... Начал разбираться по мануалу - определил что управляющий провод от реле к колодке подрулевого переключателя отсутствует, предохранитель на тумаанки в салонной коробке стоит. Вопрос - а реле все-ж стоит где-то или нет его, и проще свою проводку кинуть? P.S.: думал что по-штатному подключить получится...

Так, никто и не спорит , просто пробег на момент замены записал, а вот тонно-часы учитывать не стал .

Ну вот, вроде добрался наконец написать небольшой отчет по пружинам от DENа. Итак , до лифта было примерно по 3 см от отбойников до моста, что спереди, что сзади. Теперь 8-9 см, т.е. честные 50мм лифта получились. Когда пружины ставил – закрутился, не до обмеров было, то машина груженая, то площадки ровной нет – надо было в авральном порядке повесть бампера, поставить пружины и выезжать. В итоге, закончено все было ночью, а на следующий день утром уже ехали в эспедицию. Сразу скажу, поначалу стремно было, что просядут-сломаются пружины, так как обкатки до поездки не было никакой. Совсем. По ощущениям – с тем что было – разница колоссальная. Первое впечатление – что табурет превратился в комфортабельный автомобиль, при том, что установлены были жесткие амморты (48531-69805 и 48511-69595 зад/перед соответственно) Скорость на грейдере значительно возросла. Одна и та же дорога, 40км/ч, – было раньше, 60-70км/ч – стало теперь. Что удивительно – раньше ставил такие же амморты на 80ку со штатными пружинами – там получилось значительно жестче чем было, даже пожалел тогда. Но, тем не менее, потенциал еще ощущается – если поставить аммы помягче, будет еще лучше. Мне, по крайней мере, мягкий ход больше нравится – так по грейдерам валить приятней  ). Про то, что удивило: в поворотах крены уменьшились ,несмотря на поднявшийся центр тяжести. Лежачих полицейских теперь спокойно проезжаю, раньше притормаживать приходилось до пузотерочной скорости. Да, пройдено на них около 7000км с момента установки, проседания не замечено. Единственно что несколько напрягало с самого начала – это практически одна высота спереди и сзади, сейчас порядка 36-37 спереди, 37-38 сзади на практически пустой (30кг в багажнике). При груженой машине не мерял, но визуально просадку задка наблюдал. Загрузка такая была – 3 человека в машине (2 спереди, 1 сзади), шмурдяка походного порядка 250кг. – в багажнике. Запаска на калитке. В-общем, по лифту – разгружу полностью машину (там постоянно 30-50 кг барахла ездит) – аккуратно обмеры сниму и выложу, чтоб чистые цифры иметь. В целом от пружин впечатления самые что ни есть положительные, как собственно и от исполнения. Сделано было все быстро, в срок, и в результате поездка состоялась. Данил, еще раз спасибо и за пружинки, и за честный подход к делу!!! :buzz: P.S.: Точные циферки по аркам скоро выложу. P.S.S.: Пружинки супер!!!

В резерв до выяснения, см. личку.

продано.

Анеалогично. прокачал сцепление, вроде легче стало и скрип пропал. Думаю иза-за того что тормозуху не меняли подкис главный цилиндр. Теперь скрипов нет и все легче происходит

Ребят, подскажите плз. Трек где-то тут надыбал от Димы Скитальца, по Кольскому, он достаточно большой по весу. На компе грузится все нормально, а на кпк не видно его, хотя вроде секунд 5 грузится. Что может быть и как его проявить?

Ну это понятно, проточка маховик и снова все гут, проходил на 80ке, но тут-то только на горячую... Хотя хз, может оно разогревается и ведет поверхность.

!!! Спасибо за отчет!

Ну Тойота или Айсин решайте, если все-ж оригинал надумаете - можно порыть на предмет недорогих парт номеров. Я-же пример приводил - то что по каталогу - 14 тыр, а тот что каталог как замену устаревшему коду не видит - 6тыр. Разница ощутима.

Да, бум расчитывать на чудо

По Exedy в сове время инфу тут рыл - вроде неплохие отзывы были.

В свое время ставил оригинал. По эксисту тоже сперва напугался, поколдовав с каталогом нашел что надо. Там номера часто обновлялись в свое время. В-общем примерно так, корзина сцепления по каталогу 31210-36160, выдает также замену 31210-36161 - и то и то мегадорого. А вот 31210-36330 почему-то не выдает - хотя оно туда же и оттуда же, и по цене уже веселей. Хотя сам счас как раз думаю неоригинало если что брать - ибо сроки сжаты и денег практически нет.

Происходит следующее - при обычном режиме троганья с места дергаться машина начинает, вроде как быстро бросить педаль сцепления - примерно такой эффект, только многократный, и заглохнуть пытается. Ну слов нет, на 80ке перед продажей все сцепление превентивно поменял, там даже предпосылок не было, и че опять :blink: :blink: Вот этого больше всего и боялся, надеюсь корзиной все обойдется.)