zxspectrum

C того, что этот гонщик на склонах обычно резко поворачивает.

И ещё этот рассказ похож на мысли толстяка, который замерз в зимнем лесу. В первом сезоне этого сериала.

Интересный опус. Читал, читал, и понял, почему все пишут в этой теме про нейростимуляторы. Сначала человек пишет, что часто менять масло - это грех. Потом начались интересные подробности, которые может знать только тот, кто был непосредственным участником, либо доктор-психиатр. Ладно там про то, что в деревне девок прут как пришли на пруд, или про родителей-алкашей. Это всё на виду, это может знать посторонний. Но Автор, признавайтесь, зачем вы ждали пять, чтобы описать этот поток сознания? Только сейчас отпустило, после всего пережитого в том зимнем лесу? Или опять приехали за вами на уазе?

Напрямую можно проверить по электросхеме приведенной выше. Особое внимание в pdf-файле обратить на текст: То есть, при включении зажигания, реле EFI должно включаться. На контакты катушки должен приходить плюс и минус. Нормально разомкнутый контакт тоже должен замыкаться. Проверяйте тестером, что приходит на этот контакт. В схеме всё есть.

Проверяйте всё по этой схеме. Текст сверху схемы переводите тоже через гуглпереводчик. Это поможет не засохнуть мозжечку. eng3r.pdf

Если реле рабочее, то индикатор "чек энджин" будет загораться при включении зажигания.

Правила 2. ОГРАНИЧЕНИЯ И КОНФЛИКТНЫЕ СИТУАЦИИ. 2.2. Запрещено открывать несколько тем, родственных по тематике. Обычно все можно обсудить в одной теме. Прежде чем создавать тему, приложите немного усилий и убедитесь, что такой темы не было на форуме хотя бы за последние один-два-три месяца. Почитайте архивы, поищите в Поиске и только после этого создавайте тему.

Вся эта тема - ФУУУ!!!! Есть же старое обсуждение: Нет, надо создать ещё одну стопервую тему про тоже самое, и обсуждать какой вы особенный, и как вы можете. Модераторы! Обратите внимание! Зачем распылять темы на тысячу частей и увеличивать общий бардак? Все можно обсуждать в одной теме.

Проблема довольно известная. При таких симптомах - это не работает реле EFI под капотом. Ищите его в блоке реле, ваяйте переходник из колодки, проводов и клемм под наши реле для тазиков. Или замкните нормально разомкнутый контакт проволокой (но это способ для продвинутых пользователей). Информация для скептиков из той темы, что такие аналоги ненадежны. Всё надежно, и этот китайский эрзац работает до сих пор.

Любое менять не реже, чем через 7-8 тысяч км.

Похоже на помирающий бензонасос.

4,5 литра

Очень хорошо пойдет. Все тесты об этом масле, говорят о качественном продукте. А про иностранные бренды опять новости: https://iz.ru/887841/2019-06-11/v-balashikhe-politceiskie-iziali-okolo-5-tonn-kontrafaktnogo-motornogo-masla

Думаю, что с установкой нового ДУТ и индикатора ИУ5 ничего не изменилось. Потому что моргать начинают показания, когда бак почти пустой, и достигнут минимальный уровень, с которого начиналась тарировка. Скорее всего, косяк дальше в проводке. Вытащите новый ДУТ из бака, подключите к нему ИУ5 новыми проводами, киньте на индикатор питание, и вручную двигая поплавок датчика, посмотрите как будут меняться показания.

UAZ масло (артикул: 000101004104001), это Лукойл. 700 рублей за 4 литра.

Показометр температуры ОЖ остается на середине шкалы от 75 до 99 градусов. Возможно и выше не шелохнется. Просто выше 99 пока не грелся движок.

Копайте в сторону уважительного отношения к технике. У Вас свечи без электродов установлены в двигателе.

На самом деле, эта форсунка работает ещё меньше. Меньше секунды. Попробуйте подцепить на неё питание напрямую с аккумулятора, включить более секунды, а потом заводить движок. Не получится.

Стрелка на приборке, вообще, ни в чем не участвует, и не работает, если подключать этот цифровой индикатор. Выбирайте либо это, либо то. На моей машине дотарировал до 60 литров, больше мне ни к чему. Показания по сопротивлению датчика, индикатор берет с самого датчика. Соответственно, если поплавок дойдет до верхнего положения, то показания остановятся. А на сколько тарировать, и нижний предел "пустого бака", можно выбирать самому.

Не знаю насчет повышенного объема. Я догнал при тарировке до 60 литров и всё. Там до 90 литров по инструкции можно тарировать. Но тарировка идет по показаниям датчика уровня топлива. И если поплавок датчика упрется в "потолок", то показания не будут меняться. И у меня еще установлен доп. бак на машине. Так купил. Абсолютно ненужная мне вещь, и родной показометр скорее всего, из-за этой доработки начал дурить. Всё зло от колхоза. Который раз убеждаюсь. Что этот доп. бак, что торсионы выкрученные и задние пружины от 80-ки.

Да, штатный надо отключать. Иначе показывает хрень. Провод отключается от колодки приборки, и подключается на провод альтернативного индикатора.

Не знаю, как на других бензинках, а у меня нету. И не было никогда, судя по всему.

У меня на 3VZ-E, эта лампа не предусмотрена конструктивно, и остаток в баке считается только по индикатору. Возможно, и на вашем дизеле точно также. Схемы, конечно, хороши. Но они не на 100% подходят под каждое исполнение 4раннера.

Реле EFI - под капотом.

Можно и то, и другое. Функции одинаковые. Что удобнее купить, то и можно ставить. А звук можно уменьшить, приварив в конце трассы маленький резонатор. Как на уазиках.