Lyalin

Приветствую!) По оборотам не помню что там было, вроде в районе 3тыщ, машина у меня своя) а на счет мостов.. ну хз, мне кажется врятли что с ними могло случится (я так думаю), потому как в эту среду я проходил ТО 40тыщ, меняли масла и в мостах и в раздатке и в коробасе проверяли, все в идеале, в мостах чуууууточку темноватое лишь было, но это мастер сказал норма для данного пробега, он типа тока притерся!! Ну ладно там я, и чиповал и ехал быстро продолжительное время., но вот у товарища моего с кем в один день брали идентичные авто, на пробеге 33тыщи отказ 7го цилиндра, дело тоже возможно к переборке двс идет (пока еще не не точно, но очень возможно), он и не чиповал и не гонял, а проблема вылезла, вот тут уже лично мне сложно рассуждать что это я укатал машину свою., слишком много совпадений за последнее время!

И я тоже слышал такую точку зрения, правда тут.. в одной из тем) Ведь реально на нем 180 едешь даже не чувствуешь, таха когда была у меня, хоть она и рулилась хорошо (после небольшого тюнинга подвески), но больше 160 на ней ездить не хотелось как то, хотя она могла! Я вот тоже думаю что одной из причин погибели моего двигла, помимо чипа, могла быть моя поездка в геленджик, я туда и обратно почти всю дорогу 180 шёл, хотя после данной поездки я проехал еще 15т.км. и даже намека не было на неисправность, наступило все в один в один момент.. А вообще, проходя вчера очередное ТО, с мастером общался, он сказал что на машинах до 15г нареканий по двигателям практически не встречались (ну или крайне редко), повально умирать начали с приходом последнего рестайла с его сраными пьезо форсунками, говорит подогнали машину под евро5, а у нас заправки еле дотягивают до евро4, вот отсюда и косяки, за границей говорит катаются они без проблем!

Добрый! -да, перед и зад - они почти все идут газомаслянные - есть спорт, рекомендую Бильштайн Б6, и не слишком дубовые и машина лучше стоИт - пружины не обязательно, если просевшие то тогда не помешает (пробег какой?) - за такую фирму не слыхал, но название какое то стремное)) - желательно меняять парой, либо полностью зад или перед или сразу все в круг Заказать можно на том же экзисте

Эх, много я тут уже писал нахваливая Таху, т.к. сам на ней 3 года откатал, если кратко.. то мое мнение таково, что рулежка да.. более грузовая, но решается установкой дисков 20х (если стояли 17/18е) и заменой амортов с пружинами, после этого она начинает стоять как вкопанная и в поворотах не кренится, касаемо жесткости да.. тут соглашусь, трясет в ней посильнее! Пневму сзади как только она начинает сдувать все обычно меняют на простые аморты, или заливают балоны спец жидкостью и забывают о данной проблеме. Салон огромный, народу можно вагон посадить)) Что касается новой тахи, брал ее на прокат на выходные как то, от движка 6,2 вижжал как ребенок, это просто пуля!! Мое резюме по тахе такое, вот стОит она на лям дешевле крузака, покупаешь, вваливаешь менее полу ляма в тормоза и аморты с пружинами, и все ее недостатки уходят на нет, а оставшиеся пол ляма оставляешь на бензин!)) Когда нибудь обязательно приобрету данное авто, как вторую машину! (по москве на кажд день не оч удобна)

Сегодня записывался на ТО, спросил заодно умер ли еще хоть один дизель, сказали за последнее время умерло 2 лексуса, и у одного крузака лопнула форсунка от нагара, чуток задрало цилиндр, по нему еще пока решают что делать., такие вот дела!)

А что по вашему с тахой не так? Изумительный авто, просто из за размеров он на каждый день не катит (по Москве), и вот где где.. а на тахе неубиваемые движки!

Вот странно, почему интересно лексусы 450д катаются, а крузаки мрут, ведь по сути двигатель один в один, просто прошивка другая!?

Тоже подолью масла в огонь) В эти выходные у моего товарища с кем брали в один день машины (дизеля), на пробеге 33т.км, ни с того ни с сего загорелась герлянда на приборке и пропала мощность, кое как доехав до сервиса сделали диагностику и сказали что аварийно отключился 7й цилиндр, на вопрос почему так могло произойти.. разводят руками, дилер написал запрос в ТМР, завтра должны дать инфу что дальше делать, но как мне кажется по легкому врятли отделается, у меня помнится тоже без предпосылок стуканул на 25т.км (тему наверно многие мою тут читали - "стучит голова, дизель"), все думали это из за того что я чип залил, а вот товарищ не стал чиповать, и вот тоже "приехал", до конца конечно еще не ясно что с ней, но что то у меня есть предчувствия что дела у него тоже не айс( Оба решили что выкатаем гарантию и попрощаемся навсегда с дизелем!

А ну значит у меня все нормально, если ты говоришь что за сегодня у тебя тоже появились черточки и потом исчезли, у меня до конца эта шкала ни разу не заполнялась, максимум 3 деления,, хотя не, вру, перед тем как стуканул движек до конца доходила шкала и вообще регенерация почти не прекращалась, дилеры говорят из сажевых масла с солярой потом чуть ли не канистру налили)) А на счет обрезать их, это здравая идея, меня лично напрягает эта вонь по лету когда с открытым окном едешь по пробкам, да и обороты когда завышены при регенерации, машина как то подергивается (опять же в пробках). Если вдруг решишь вопрос с "обрезом", сообщи как и где это сделал! ;-)

Ну я про него в курсе, как только начинается регенерация, я вижу на нем 3 деления (не больше), по мере очищения они убавляются до нуля, но происходит это в данный период либо через день, либо 2 раза в день, в зависимости от дневного пробега, в основном по Москве. Евгений, а у тебя то вроде такой же аппарат, у тебя то как часто это происходит, или ты не следишь за этим?!

Всем привет! Дабы не заводить новую тему, спрошу тут.. Кто в курсе как часто должен прожигаться сажевый фильтр (регенерация) на последнем рестайле , по лету я наблюдал регенерацию раз в 2-3 дня (поднимаются обороты, воняет жженой резиной), с приходом минуса на улице начал чуть ли не каждый день (прошлой зимой не помню как было), с чем связана цикличность очистки у него, кто в курсе?! А то закрадываются мысли все ли в порядке..

Из той информации что я владею, это: при тесте по коррекции форсунок значения должны быть в пределах нуля (это в идеале), но допускается отклонение до +- 3 единиц, но когда значение подбирается ближе к 3 ед., надо призадуматься уже о замене! Далее я смотрю компрессию, как объяснили диагносты, нормой считается 230-280 ед. по цилиндрам, если расхождение в 100 и более единиц между цилиндрами, то это говорит о том что с каким то цилиндром/цилиндрами проблема! Это все что я знаю)

У меня на 25тыщ двигатель помер, умерло аж 3 форсунки, может это из за чипа (а может и нет), есть примеры у кого до 50 тыщ не отходили (без чипа), лучшее лекарство как тут все решили, заправляться на брендах и делать диагностику почаще!

Я теперь каждые 5 тысяч, при прохождении ТО делаю диагностику форсунок и замер компрессии, уже было 2 смены масла после переборки двигла, пока все в норме, хотя последнее время мне кажется что тянуть хуже стала, но ссылаюсь на параною, ибо у меня все машины в какой то момент "перестают как надо ехать"))

Да выложили бы видео с этим звуком, быстрее бы ответ на вопрос получили!

в посте №#2426 человек предлагал оригинал от лексуса залить я вот все собираюсь его установить, но что то никак не доеду..

У меня адакт был автором

Спасибо за пояснения! Меня вот только смущает компрессия в 230 единиц, не маловато? А форсунки на следующем ТО буду еще раз тестить, если форсунка будет находится в пограничной зоне, дилер в таких случаях без проблем меняет, или могут опять отправить меня судится с АЗС?!))

Да, мне почти тоже самое говорили.. ужас конечно, это только на крузаках такие проблемы у дизеля, не в курсе?!

Я такую же себе поставил, но я не почувствовал что она схожа с зимней, я так же катаю по зиме на шипах, но вот ни гула, ни какого либо дискомфорта при переходе с Данлопа не заметил, расход тот же остался, по динамике тоже не почувствовал отклонений, и дорогу она держит как штатная резина.. 170 по платной ленинградке спокойно еду, вот только на мокром асфальте держак похуже, а так да.. резина зверь, тоже очень доволен покупкой, особенно становлюсь доволен когда еду на дачу по раскисшей дороге и по пути машины 3 вытаскиваю, на штатной всегда думал "как бы самому проехать") Только вот буквами белыми я все таки внутрь поставил ну не знаю, я купил резину 17го года, на шиномонтаже работники сами аж удивились, цифр на балансировке выше 80ед. не было, встала как влитая, и на дороге никак себя проявляет.. т.е. никакого биения на любых скоростях Единственный минус отметил, так это вид машины сзади, она хоть и стандартного размера 285/60/18, кажется что намного уже, хоть проставки ставь)

Я на своей тахе при покупке замазал номер мовилем и заклеил двусторонним скотчем, по прошествии 3х лет, при продаже в гаи отодрали это дело, все как новое было В тахе просто номер находится посередине рамы, там более агрессивная среда нежели у крузака под крылом

Мне тоже озвучьте плиз в личку цену на оригинал, тоже хочу!

По каталогу они реально почти одинаковые, но по ощущению за рулем это разные машины, тахо полугрузовик по ощущениям, крузак почти как кроссовер (лично мне после тахо), у крузака есть "талия" в середине, поэтому в салоне по ширине намного меньше места.. за счет этого ехать в плотном потоке удобней.. все как на ладони, тахо танк натуральный!))

А вы спрашивайте, может так легче ответы получите, что конкретно интересует по тахе или крузаку?) п.с. если машина на каждый день для города, то таха отпадает, она слишком здорова для этого, прокатились бы все таки на обеих, сразу бы поняли что именно "ваше"

Попробуйте с этим сервисом пообщаться, они именно крузаками занимаются, я там фаркоп себе ставил http://www.tlcc.ru/