Evgen51

Ок. По стартеру все понял. Сегодня ещё раз проверю.

Проверял. При этом один пошел под замену. Один оставил.

От реле стартера на втягивающее. Это исключено. Колхоза в машине нет. Я ей 8 лет владею.

Пока под подозрением замок, таймер. И ещё масса от правого аккумулятора. Ее я не осматривал, а во время запуска работает именно она. Возможно в ней и есть проблема, т.к. когда кидаю провод на прямую или перемыкаю клеммы на стартере работает масса от левого АКБ. Во время запуска она отключается релюхой 12/24.

Пол года назад хотел оба менять. Один заменил, а второй проверили вилкой и решили что ещё походит. Плотность и уровень по банкам выровнял, разрядил и полностью зарядил, взял 55А из 65А. Да, все норм. Завтра попробую ещё управление на реле стартера напрямую подать, а не с таймера.

Руль левый. Таймер снял, осмотрел. Внешне всё целое.

И проверены тоже. Я ведь говорю, бывает, что и крутит нормально и заводится с пол оборота, а бывает вот такая хрень со стартером. На одних и тех же аккумуляторах.

Аккумы заряжены. Втягивающее и пятаки новые. Причем он не всегда так работает. Сегодня сначала два раза завелась, а потом опять начала дурковать.

С реле стартера? Если с него, то уже провод новый напрямую подключен. В реле пятаки почистил.

День добрый! Подниму старую тему. Может кто сталкивался. Началось прошлым летом. Периодически перестала заводится. Всю зиму простояла в гараже, по тихонько подготавливал к очередному сезону. При первом запуске все было нормально, а теперь опять начались проблемы. По звуку как будто стартер не хочет крутить, при этом втягивающее щелкало. При этом когда кидаю провод на прямую на стартер - крутит без вопросов. Начал копать. Из проделанного: - обслужен стартер, заменено втягивающее и бендикс; - обслужено реле 12/24; - заменена масса от реле 12/24. Но проблема так и осталась. В очередной раз снял стартер и подключил по штатной схеме. При повороте ключа втягивающее начинает переключаться вщад-вперед. Если подержать ключ подольше может остаться во втянутом положении и тогда стартер заработает. Засеял небольшое видео, на нем все видно. Может кто сталкивался с таким? Куда ещё лезть? Таймер 12/24 или замок зажигания? Добавлю при повороте ключа зажигания бывает стартер вообще не срабатывает и при этом где-то в ногах или в районе замка зажигания слышен какой-то звук, как будто что-то под нагрузкой работает и приборы немного тусклее гореть начинают. VID_20250504_193603_384x216.mp4

Всем большое спасибо, разобрался. Эти сальники тоже заказаны. Значит сальники 90313-93001 заказал зря, будут лежать в шкафу с ЗИП до лучших времен.

Да, именно про этот сальник/пыльник я и имею ввиду. А где указано, что для моделей с разгуженными мостами - дисковыми тормозами выдается: "Выбранная деталь не применима к текущей комплектации"? Меня именно это и смутило. На переднем мосту он есть, а на заднем разгруженном с дисковыми тормозами получается нет.

Может кто подскажет, а то сам уже голову сломал. Решил я махнуть свой задний загруженный мост с блокировкой на разгруженный, при этом переставив свой редуктор с блоком. Приобрел разгруженный мост. Заказал для него новые подшипники, прокладки и сальники по схеме на экзисте. Мост разобрал и начал обслуживать. И встал в ступор, по схеме в книжке и на экзист перед ступицей стоит сальник 90313-93001. Но на мосту его не было, дак он туда и не встанет по конструкции. Начал рассматривать фото задних чулков в интернете и вроде есть разгруженные мосты с барабанными тормозами и отверстия для крепления пыльника тормозов там другие и вот туда этот сальник встать должен. Так ли это, и в мосту с дисковыми тормозами там вообще д.б. сальник?

Бронь. Написал в ЛС.

У самого после покупки авто два года назад (1hz) стояли разные форсунки - 5 "коротких", одна "длинная" - проблем небыло. При ревизии топливной заказывал новые форсунки - 6 шт. пришли короткие - такие как справа. На форуме тему поднимал и сказали наоборот, что "длинные" не от hz.

Спасибо. Но это было год назад. Со всем разобрался. Проводку штатную восстановил. Датчик уровня топлива заменил. Приборку брал от правого руля 1994 1hz МКПП. Немного пришлось помучаться с пинаму. Но в итоге все работает как надо.

Народ, а подскажите ещё по шестерне ТНВД. При снятом ТНВД она может взад и вперёд от руки двигаться? У меня она свободно перемещается. Я так понял она потом к валу ТНВД притянется. Просто не понял зачем на ней подшипник (лобовину ни разу не снимал).

Форсунка и распылители уже заказаны. ТНВД вчера вечером снял и обалдел. Уплотнительное кольцо ТНВД все порвано и залито герметиком. Шпонку пришлось 2 часа вынимать из вала - была замята. После вчерашнего вечера очень захотелось "поблагодарить" рукожопов которые там побывали. Пока извлекал шпонку вала тнвд немного задел сальник - придется аккуратно менять снаружи без разбора ТНВД.

Спасибо. Вроде она. Сегодня проверил все форсунки на стенде. На родных давление открытия 123 - 128 кгс/см². На той которая с 3L -145 кгс/см². Решил заказать одну новую форсунку, а на остальных заменить распылители и отрегулировать давление на 158. Остался вопрос с регулировочными шайбами. Каким образом примерно прикинуть толщину нужной шайбы? Думаю заказать толще родных на 0,2 мм и от них потом плясать.

Спасибо. Так и сделаю после снятия ТНВД. Пока переключился на форсунки. Решил снять и посмотреть на стенде раз уж полез в топливную. Не очень нравилась работа 1-й. Был отчетливо слышен треск на 1200 оборотах. Выкрутил все, и вот что увидел. Первая форсунка явно другая. По картинкам похожа на 105-ку, но проточки нет. Кто, когда и по какой причине ее ставил не известно. Возможен треск из-за "левой форсунки", и стоит ли вместо нее ставить родную от 80-ки?

Вчера начал снимать ТНВД для замены сальников. При откручивании одной из топливных трубок немного провернулся штуцер нагнетательного клапана. Стоит его откручивать полностью и менять прокладку, или закрутить с нужным моментом на старой (думаю был слабо затянут)? Если менять прокладку, то нужно менять сам клапан?

Спасибо. Уже стоят). Перед поездкой не успевал, нужно было гнуть защиту крыльев, т.к. не ставилась на новые фендеры. Брызговики сначала поставил резиновые на цепях, но в начале зимы три были оторваны когда провалились под лед в болоте. Сейчас поставил покороче из полиуретана.

На форуме уже давно. Решил показать свою игрушку. Владею чуть больше года, выбирал долго и, надеюсь, надолго. Это до... А это после... В июне с Мурманска по дороге на Алтай.

Все понятно. Тогда туда не полезу. Заказал две прокладки, а сальник привода вала (который под шкивом) новый в гараже нашел.

Спасибо. 5-ки действительно лишние, неправильно копировал). А на сколько сложно сальник ТНВД заменить? Просто раз уж снимать ТНВД, то думаю лучше махнуть.