Iraklizh

Добрый день. Сегодня ехал на работу (как обычно, завел прогрел) звук двигателя был ровный.

Гдето через километра два резко изменился шум из моторного отсека добавился какой то метталлический лязг. Сразу же перестроился остановился. Заглушил двигатель. Заглянул в моторный отсек. Визуально нигде ничего не болтается . Завел -на холостых четко слышен лязг со сороны стартера (и немного двигатель вибрирует чуть больше чем раньше) ....влез надавил немного на газ-звук проходит потом немного появляется снова. Заглушил Вылез постучал немного по стартеру . Завел (кстати завелся неохотно с прокручиванием. Раньше на горячую с пол-пинка). Поработал немного тихо потом опят стал немного лязговать...

Прохожий водила (не раннерист) сказал что наверное подматорная подушка... оставил машину и на таксе доехал до рабты. Договорился с мастером на сто, но можно ли ехать самому до сто (километров так 5-6) или лутше эвакуатором довезти?

Заранее Спасибо!

С ключа открывает и закрывает? Проверь кнопку дворника заднего стекла включена или нет.

с ключа не проверял.....забыл... кнопка дрорника отключена (кнопка? у меня на ручке управления дворниками off)

Могло быть что угодно, в том числе и просто совпадение. К чему гадать? Проверяй проводку и блок управления. Моторчик же исправен, если работает от аккумулятора?

Моторчик работает. Стекло поднимает и опускает, только при опускании приходится менять полярность (и следовательно на кнопку жму в положении поднять) Пока к проводке не долез.

Да почемуто на этой двери быи "откушенны" проводки к стеклообогревателю и к лампам подсветки номерного знака. Суйчас стекло поднято но от двери отсоединен основной штеккер. При соединенном штекере наверно чтото еше коротит и сажает акум

Спасибо. Темку читал... попробую со старой двери моторчик снять

Предыстория была такова что сломал стекло... могло то что стекло сломанно (на в поднятом положении сломалось) пожечь реле опускания?

Если кому полезно будет.

3 ВЗт-Е. Ручка.

"На лямпочке" можно проехать 50 км с гарантией.

Стрелка посередине - 45 литров.

деление в право- влево - 15 литров.

остальное хз.

Проверял до мазахизма занудно.

На моем (праворульном дизеле АКПП) то же самое 100%(право лево 15 Л)

Но стрелка посередине на 30 Л

Спасибо. Темку читал... попробую со старой двери моторчик снять

Добрый день. Недавно подбил заднюю (багажную) дверь, пакрышка проникла в салон и сломала стекло. В виду этого пришлось покупать дверь (вместе со стеклом). Перекрасили, поставили. Стекло поднимается до нужного положения, но обратно не опустить... только если на разьеме запитать от аккумулятора (сменив полярность?) На донорской машине оно работало, сам проверил перед тем как снять. Двери абсолютно идентичные. Может моторчик со своей старой снять? У меня все нормально работало до подбития, да еше, демонтируя заднюю дверь все провода снял аккуратно (которые идут из кузова в дверь)

на новой двери подключил их

Чистить что?

Если свечной колодец, то сверлом по металлу 6 мм (вроде 6 мм, надо букварь посмотреть - я свой отдал вместе с машиной. Ну и в моей теме правильная цифра стоит). Главное сверло не уронить внутрь. И не сломать его там.

Тут вообще важно все делать неспеша, подумавши, усточиво встав и удобно ухватив инструмент.

А размачивать отложение нужно чем-то, что предназначено для раскоксовывания поршневых колец, например.

Спасибо! Больше вопросов нет!

Чистить что?

Если свечной колодец, то сверлом по металлу 6 мм (вроде 6 мм, надо букварь посмотреть - я свой отдал вместе с машиной. Ну и в моей теме правильная цифра стоит). Главное сверло не уронить внутрь. И не сломать его там.

Тут вообще важно все делать неспеша, подумавши, усточиво встав и удобно ухватив инструмент.

А размачивать отложение нужно чем-то, что предназначено для раскоксовывания поршневых колец, например.

Спасибо! Больше вопросов нет!

Чистить что?

Если свечной колодец, то сверлом по металлу 6 мм (вроде 6 мм, надо букварь посмотреть - я свой отдал вместе с машиной. Ну и в моей теме правильная цифра стоит). Главное сверло не уронить внутрь. И не сломать его там.

Тут вообще важно все делать неспеша, подумавши, усточиво встав и удобно ухватив инструмент.

А размачивать отложение нужно чем-то, что предназначено для раскоксовывания поршневых колец, например.

Спасибо! Больше вопросов нет!

Чистить что?

Если свечной колодец, то сверлом по металлу 6 мм (вроде 6 мм, надо букварь посмотреть - я свой отдал вместе с машиной. Ну и в моей теме правильная цифра стоит). Главное сверло не уронить внутрь. И не сломать его там.

Тут вообще важно все делать неспеша, подумавши, усточиво встав и удобно ухватив инструмент.

А размачивать отложение нужно чем-то, что предназначено для раскоксовывания поршневых колец, например.

Спасибо! Больше вопросов нет!

Чистить что?

Если свечной колодец, то сверлом по металлу 6 мм (вроде 6 мм, надо букварь посмотреть - я свой отдал вместе с машиной. Ну и в моей теме правильная цифра стоит). Главное сверло не уронить внутрь. И не сломать его там.

Тут вообще важно все делать неспеша, подумавши, усточиво встав и удобно ухватив инструмент.

А размачивать отложение нужно чем-то, что предназначено для раскоксовывания поршневых колец, например.

Спасибо! Больше вопросов нет!

Чистить что?

Если свечной колодец, то сверлом по металлу 6 мм (вроде 6 мм, надо букварь посмотреть - я свой отдал вместе с машиной. Ну и в моей теме правильная цифра стоит). Главное сверло не уронить внутрь. И не сломать его там.

Тут вообще важно все делать неспеша, подумавши, усточиво встав и удобно ухватив инструмент.

А размачивать отложение нужно чем-то, что предназначено для раскоксовывания поршневых колец, например.

Спасибо! Больше вопросов нет!

Чистить что?

Если свечной колодец, то сверлом по металлу 6 мм (вроде 6 мм, надо букварь посмотреть - я свой отдал вместе с машиной. Ну и в моей теме правильная цифра стоит). Главное сверло не уронить внутрь. И не сломать его там.

Тут вообще важно все делать неспеша, подумавши, усточиво встав и удобно ухватив инструмент.

А размачивать отложение нужно чем-то, что предназначено для раскоксовывания поршневых колец, например.

Спасибо! Больше вопросов нет!

Спасибо! Буду смотреть!

В двери если снять обшивку в верхней части есть трех пиновый разьем это провода на два сервомотора зеркал. Один провод у них общий. Подаешь питание на два и смотришь в какую сторону движится. Меняешь полярность движение происходит в другую сторону. Если ничего не происходит поменяй один из проводов (подай питание на него) Ну в приводах ломатся нечему и они обычно хорошо закрыты резиновым сальником и смазаны. Да и чтобы все сервомоторы закисли сразу тоже моловероятно. Проверь питание и предохранитель в их цепи. А может дверь разбирали и просто разьемы забыли воткнуть на место

От аккума один провод -(минус) на обший?

Вернулся к этой теме так до сих пор руки и не дошли... опишите плиз подробней как подать питание от акума на зеркала ... так и не понял куда и что...

To: @Манцурик,

Извините за ламерский вопросец... у меня тож износилась земля и проводочек тож обжат в основную клемму... если перекусить, то как потом закрепить надежней?

Судя по всему обязательна.

Я бы даже раз в год - два выкручивал свечи и чистил колодец. Чтобы потом не мучаться.

В оригинале как раз Денсо и стоят (ND).

Скажите а чем еше чистить кроме лавра? у НАС НЕ нашел...

To: @Danmos, ! Спаибо за пост!

Свечи купил оригинал (55 gel= 33 $ за штуку). А на двигле стоят denso. Меняли почти год назад..

Скажите, обязательна ли процедура прочистки сверлом?

Спасибо. Лутше отключить аккум во время проведения работ?

Спасибо. Лутше отключить аккум во время проведения работ?

Добрый день. Надо заменить спирали накаливания (на дизеле) мурзилка есть, но какие подводные камни бывают? Практики помогите советом + какой инструмент иметь при себе?

Заранее спасибо!

Добрый день! Когда моя мафинка пришла из япии (2008 пробег 150 000 (не знаю занижен пробег или нет)) то стартер там реально чинил проблемки.. приходилось раза два выскакивать, стучать палкой ... заказал в Дубае за 80$ неоригинал. Прошел наем 50 000. Думал что машинка будет заводится тихо тихо (как бензинка :D ) но нет клацает немного но это уже не стартер ....

To: @Asanya, To: @Asanya, To: @Ziliboba, ! Спасибо за инфу!

к акумуляторшику пока не ездил(бабла немае) но поеду обязательно. Вообщето надо иметь дома чарджер для акума а то и акум и мафинка и я мучаемся....

Спасибо всем!!!!

Окб в Субботу буду проверятся... отпишусь после диагностики..

На холостых оборотах, при прогретом моторе и выключенных мощных потребителях (фары, печка) напряжение на аккумуляторе какое?

Я не замерял, по датчику в салоне (чисто визуально до заводки гдето около половины шкалы... после заводки вроде норм) но это конечно тоько чиста визуально...

Сколько лет аккумулятору?

1 год (вот ведь што обидно)правда он турецкий но все же...

1.27, 1.29 ну если уж очень холодно, 1.31 для арктики

Вообше всю жисть было тепло(относительно) но последнии 2 года стала и - овая температура.. сегодня вообще машина во льду была...

Плотность электролита проверь. А то может его для тропиков готовили.

Ок спасибо! По любому с начала к аккумуляторшику... У самого нету чем проверить да и не знаю если чеестно сколько ее должно быть...

Добрый день! Помогите люди добрые прямо таки беда! чуть температура ниже нуля-аккум ведет себя плехо!!!

Чтож не так понять не могу

свечи(вернее спирали0-ок,

акум не подсевший (но все равно когда долго крутиш-садится правда потом конечно в дороге подзаряд дает) но может нормально не заряжает? ткните плиз где копать...

Сочувствую вам по полной программе + корова + цена частей.

Как мы уже с вами говорили главный вопрос я не услышал. Подойдет ли все от 130-го дизеля или нет? Номер мобилы у вас.

Интересна цена в у.е. как бы на будушее. Мне тоже придется по ночам по этим дорогам гонять. Цел пока благо руль правый не так слепят...