Raver

я решил примерно так же действовать решил. Снимаю все под чистую, в т.ч. штатную корзащиту на месте ковриков для ног , грунтую крашу, потом покрываю слоем кордана (антикор такой битумно полимерный) - все рифлености пропадают, на кордон, пока не застул, кладу утеплитель (термфол - термостойкий с фольгой толщиной 0.8 см.) все стыки закрываю мастикой и фольгированным скотчем. после можно родные ковры которые после покатушек можно легко снять и промыть салон брнасбойтом также все полости задних крылье и дверей - там гшде стоит вода - покрываются кордоном и также проклеиваются утеплителем. Вообще то делается не столько для бродов, а для того чтобы зимой было тепло и не гнило. думал еще пороги переделать - там техгологический шов идет - сварена внемняя чать порога с внутренней - как обычно шов не сплошной, а точечная сварка. думал вырезать нахрен и поставить плоский кусок рифленного металла - и вода будет из салона вытекать, и пороги гнить не будут, но решил таки сделать все "как и было" - только покрыть антикором.

у меня у самого у соседа лежат документы на круз. он мне их отдает за 300 баксов. Проблема такая же. надо грамотно снять с угона. И тогда 1500 у меня в кармане :-))) ...ну еще проблема что документы еще не синька а сторого образца

я замолчу только в одном случае. если ты скажешь что ты сам так делал (только) честно. и у тебя были с этим проблемы. У меня знакомый привез таким образом не года назад а недавно хонду легенд и переоформил на старые документы. Это заняло у него месяц, но сейчас он доволен как слон. просто "непростые сметрные" у которых есть возможность переоформлять иногда пользуются этой возможностью для тебя за небольшое вознаграждение насчет разбора крузак это не скайлайн с двумя турбинами полным приводом и 100 кг. элкетроники. Крузер - это простая конструкция. Так что я не считаю разбор-сбор самой главной проблемой. главная проблема найти нужных людей - дать им бабла и у тебя круз извини мужик что несколько грубо говорю - просто я на взводе....проблем куча

да что ты

по поводу проконсультируйтесь с вашим другом из влада который таскает эти машины из японии. может конструктор - самый удачный вариант для вас. от себя могу сказать что моя давняя мечта - скайлайн в 32 кузове комплектация ГТ-Р "Годзилла". он выпускался до 94 года и привезти его можно только таким способом - иначе налог будет 16Кбаксов

я не знаю конечно, может я что-то не уловил НО ПОЧЕМУ БЫ НЕ ПРИВЕЗТИ КОНСТРУКТОР ПОД ДОКУМЕНТЫ!!!!!!!!! там пох. какой год! хоть 60тка 81 года (как у меня) покупаешь б\у документы - привозишь запчасти - кузов двигатель рама по трем синькам и вперед - переоформлять. схема давно отработана и действует. помоему еще не прикрыли - щаз правда все это вроде делается через москву и занимает месяц - но несуть. методика описана на авто.вл.ру

а еще вместо дорогого оригинала купи паронит или техкартон за 70р лист. тебе этого листа до смерти хватит. еще внукам останется

гыыы я с вас не могу :-))) господин майк 43239 - это фетр 43238 - это резинка комплект по ремонту toyota oil seal 43204-60020 - оригинал на одну сторону(Лев и прав - одинаковые) у нас стоит 600р и содержит фетр, резинку, разрезное кол'цо и две половинки крепежа(на этом рисунке номер затерт-это чем это все приворачивается) как ты видишь номер ремкомплекта стоит сверху - это и есть 43204

а смысл?

да. да все один и тот же шрус4 ну если хочешь помодничать используй смазку кастрол для подшипников... забей и не парься. шкворневой у нас стоит 200р штука - их надо по два на строну. бери только KOYO, в NSK меньше роликов. тойота -это тот же коё только в красной коробке и в 2 раза дороже (у нас - 700р) нах надо? насчет фетров...шатуны писали что когда лень снимать шкворень, можно просто пойти купить строительного войлока нужной толщины, вырезать по форме, сделать разрез снизу и поставить, вот только нахрена коту баян?

Саша, я вижу у тебя грузовик Дайна, движок часом не триБ? просто ремонтировать надумал. Интересно че к чему. У меня вообщем то ТНВД глючит (когда разогреется - обороты ниже 1500 не бывают - это я уже выяснил должно уйти вроде после замены коженной мембраны в вакуумном регуляторе) ,потом дым сизый(? может угол ушел?) . масло вроде не жрет. пробег 350 тыс.

смысл? пербрасывай рессоры и дело с концом

да у меня у деда года два в подвале стояла канистра с бензином - пустил в расход :-))) да и сейчас думаю не отказыватья от этой привычки потому что запах у соляры больно противный и исаряется она не так активно..

http://www.shatoon.ru/tuning/hisonic/ вот она

не видел я еще толковых тестов максиса, шняга одна. просо мне нравится рисунок и он обещает быть дельным. сцылочку я чтото потерял...

совет тебе такой. идешь на авто.вл.ру, ищешь 60ку без документов. ценник на такие машины 1000-1800уё. звонишьт и договариваешься забрать за 500 то что тебе надо в данном случае. имхо - с руками отдадут. у меня пока денег нет чтоб так приобрести...а транспорт до мск....это вот вопроос. ибо у меня знакомые перегонщики за полтинник все сделают, а вот тебе как быть - не наю

нет у нас с 60ками сложно я себе решил заказывать с владика - это реально. цена там(рассчитываю на 500уе - лебедка, карданы и КОМ, плюс еще плошадка с бампером оригинальные) и баксов пятьдесят за доставку в грузовике\багажнике перегонщика у нас в городе 60ток осталось менее 10 штукв активном юзе. на разбрках нет ни одной машины, вернее одну нашел в газете, но на деле её в разборе не оказалось. говорят подходят от 80тки лебедки. но. по обьявлению у нас 15тыщ с карданами без кома, а ком как известно непонятно где брать. и подозреваю что разные карданы.

2borOne У тебя 70тка 2Сергей Короче, мои подозрения оправдались. бывают версии с подогревом и метлой. но только на версиях багажник которых распахивается вверх-вниз....по крайней мере на японческих машинах так http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=191879 поливатель заднего стекла VX комплектации. Косяк только в том что двери уазиковского типа http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=191877 омыватель задний от туда же http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=184761 это дверь с обогревателем и метлой. GX если б жил ближе....мне парни предложили полный комплект стекол, первичный вал, еще кучу запчастей, корфр пластиковый на запаску и еще что-то за пять чтук....

КукуруДза на ТНК у нас тоже много критики :-))) 2Jam ;-))) с азвидной солидарностью все льют рс форумулу в свои проспортивные тачки. именно это масло я лил в ская(см. выше) был очень рад. пока не разбился нах. дос их пор не могу деньги выбить...сорри за оффтоп кстати, опять же с завидной солидарностью все покупают кастрол по падонским ценам :-)) а галант этот ВР4?

делай, делай, Сергей, поле машины в профайле :-))) будет понятнее общение у меня та же проблема. только я забил. ибо даже если ты сделаешь подогрев (а такие версии были точно!) все равно у тебя наверняка нету метлы (хотя тоже были версии с метлами) и заднее стекло будет всегда в грязи. это давняя проблема всех универсалов :-)) такчто два варианта - либо забить либо мутить электропроводку, метлу и всякую чушь к ней. постоянно тряпкой протирать не будешь :-))

по сабжу Мицу нихон - у нас тоже есть. у меня сосед в паджик льет такое. доволен и сердит. насчет кастрола имхо вопрос года авто. если свежак то имеет смысл. если джип (а с зл видимо или 70 или сурф) то нафига? опять же имхо кастрол зе бест и если разница в цене между техако и им невелика, то почему бы и нет? не совсем по сабжу Насчет моего выбора на лето 15в40 - оно в пределе требований тойоты и позиционируется лукойлом как "масло нового покаления для внедорожной и автотракторной техники с увеличенными сроками замены" http://www.lukoil-masla.ru/product_avangard.asp насчет этих увеличенных сроков :-)) реклама сейчас в ротации..."15 тыс. без замены масла!!" во блин! я слышал перегонщики когда с машинами зависают не меняют по 50тыс....америкосы тоже могут не менять вообще. да ивообще идея имхо весьма обсурдна. потому что даже после всех этих заявлений я буду менять масло раз в 5000. хотя в тойота советует сократить срок замены при жестких условиях в два раза до 2500... кстати у нас тоже популярен бренд несте. я присматривался, но смутило то что масло которое я выбрал было только в 20л. канистрах....или в литровых

может это и не совсем правильно, но я решил лить в свою 60 наше масло. лукойл люкс 5в40 на зиму и лукойл авангард 15в40 на лето. зато у меня есть возможность брать кастрол с солидной скидкой, чем я и воспользуюсь зимой когда в мостах и коробке при моих условиях эксплуатации предпочтительнее синтетика. раньше в скайлайн лил кастрол 10в60 рс формула.

:-))) да...у меня ушло бензина множество просто на промывку всего... тут главное кисточку применить а уж ветошь так просто всю извел на год вперед.

я бы не сказал....если про перетряску шкворневых, ступичных и сальников и фетров - ей можно и самому...как показал опыт...лишь бы руки росли и подшипники шкворня встали под старые прокладки. если не встанут, то придется в кустарных условиях мутит хитрое устройство для обнаружения несоосности....но такое видимо редкость и актуально становицца при смене балки или корпуса кулака... из специфического инструмента нужен ступичный ключ от уазика и клещи для снятия стопорных колец. можно конечно и без них. единственно условие - наличие книжки и прочтение рекомендации ЭТОГО сайта.