koks

Да,могу выслать.

Есть,на TLK 80 пара пружин задних,чем старее тем лучше,и задние аммортизаторы,маслянные хорошо бы.

Моторчик блокировки заднего диф.есть,на прадо 90.

продан.

Не понял а зачем кардан снимать чтоб замерить,под лифтованый 130 сюрф можно и на коленках залезть с рулеткой,знаю точно что АКПП длинее чем ркпп,гдето на 10 см.

мкпп была 151,раздатка цепная,длина кардана гдето 114 см.могу точно замерить.

Передняя крестовина туговато ходит,попробую смазать и разработать,шлицевая отличная,задняя крестовина хорошая не клинит,ходит мягонько.Могу отправить ТК КИТ,не дорого дерут,отдам за 2500 р.

Продам,торг.

в продаже.

пружины стандарт,500 мм высота,пруток 15.цена 1000 руб.

Кардан от сюрфа с мех.кпп,задняя крестовина хорошая,шлицевая отличная.3000 р.

Ехал пасажиром на ix35(новый пробег тыщ 15) немного по трассе и по городу,был в шоке от жёсткости подвески,малейший шовчик отдавал ударом.

я про сюрф 130,а не скорость.

Это надо ещё посмотреть кто гонит,я 3 года сравнивал зимой сюрф 130 парт,без абс, форд эксплоер с абс,паджерик супер селект,резина везде A/T,НОВАЯ,на 130 по льду на 4WD при плавном торможении постоянный юз,как только 2WD торможение сразу стабильнее и без юза,на фуллтайме такого небыло ни разу,специально много раз эксперементировал.

Моё мнение при споре,что лучше зимой,парт или фулл,надо уточнять какая стоит резина,шиповка или A/T - M/T и наличие ABS.На парте,в гололёд,на A/T-M/T,без ABS,управляемость и торможение просто никакие,в отличие от фуллтайма.Парттайм неплох при спокойной езде при динамичной лучше всётаки фуллтайм.

тогда понятно.

контакт ECT на ЭБУ двигателя,без него не будет работать акпп.Сигнал скорости брать с приборки(без разницы тросик или электр.)

с мех тнвд акпп не будет работать,мозгу АТ ECU нужен один сигнал с ЭБУ движка и один от датчика TPS,я когда менял ркпп на акпп пришлось менять ЭБУ двигателя на аналогичный от автоматного иначе будет работать только одна передача(вроде только 3 и всё) и не будет кик-дауна.

к замене поперечину поддержки акпп,электролобзиком немного подрезать(расширить отверстие для рычага)селектор саморезами крепится и в родном исполнении,маховик,пластина самое главное болтики крепления бублика к маховику,сектор для тросика акпп на дросельную заслонку.А на 5vze для акпп идёт отдельный комп или совмещён с двигателем.

Я на сюрфе 130 менял,всё сделать довольно не сложно,но я почти пол года изучал схемы,копил инфу и денюшки,главное желание и гараж с ямой,при исправной акпп и гидротрансформатора на 5ВЗ разницу в динамике и не увидишь,у меня на 2LTE даже лучше стало.

в смысле паджерик этот мёртвый.

у нас в городе нет таких ниссанов,как в салоне у него,у меня габариты немаленькие 100 кг веса.

трудностей не боюсь,был сюрф 91г,руки растут откуда надо,я обмениваю свою пузотёрку на один из этих двух вариантов,надо решить какой из двух,езда 90 % город с убитым асфальтом.накопит почти нереально,я думаю этот выбор на ближайшие много лет.

вот блин только что позвонили и предложили http://kurgan.drom.ru/nissan/terrano/6102506.html у меня уже голова разрывается ЧТО ДЕЛАААТЬ,какую брать.

он меня ждёт,чтоб снять с учёта,снимать будет при мне это наверно всё равно менять птс или нет.