Вован Вованыч

Почитал , чет не понял что надо включить чтоб антибукс отключился . А то поехал на рыбалку , газую а она стоит , было включено пониженная , кнопка блокировки не включал ( забыл ) . 2000 г бензин американец

Проверял зазоры ( можно сказатьсказать регулировал ) клапанов , отдавал что-то около трехи , шайбы заранее не купить , размер не знаешь , прокладки брал при первой проверки клапанов ( перед установкой гбо ) , через 50000 проверяли , прокладки не меняли .

Даже если восстановление станет в 200000 Вы потратили уже сто , что Вы возмете за 300000 рубасов , а в разбор всегда успеете .

Ну и !!!!!

Вашу ссылку даже не видел , а кинул эту ссылку именно что неоторые производители не рекомендуют антифриз .

Ну что никто не сталкивался ???

Читайте РИФЫ И МЕЛИ МОРЯ АНТИФРИЗА «ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ антифриз в систему отопления?» - этот гамлетовский вопрос задают 99% владельцев индивидуальных домов, но, как и несчастный принц ответа не находят. Смеем утверждать, что однозначного ответа на этот вопрос и не существует. Антифриз - это специальный теплоноситель для жидкостных систем отопления. Известно много видов антифризов. В их основе лежат водные растворы различных веществ: солей , спиртов, этиленгликоля, пропиленгликоля и пр., в которые добавлены присадки, корректирующие физические свойства этих растворов. Главное их достоинство – низкая температура замерзания. В России наибольшее распространение получили антифризы на основе водного раствора этиленгликоля – NORT, DIXIS, Hot Blood. Концентрированные растворы их имеют температуру кристаллизации до – 68 С. Изменяя соотношение концентрата и воды, можно получить жидкость с температурой замерзания от – 10° до – 65° С. Кроме того, при охлаждении антифриза, между температурой начала кристаллизации и температурой окончательного затвердевания раствора имеется значительный температурный диапазон, в пределах которого присутствуют и кристаллы льда и жидкость. Такое состояние раствора называется «шуга». Например, при 35%-й концентрации этиленгликоля в растворе, антифриз будет находиться в состоянии «шуги» в интервале температур от – 20° до – 30° С, что исключает «разрыв» системы при этих температурах. В состав антифризов входит набор различных добавок – присадок, которые должны придавать ему дополнительные полезные качества – защищать от коррозии металлы, входящие в систему отопления; растворять и выводить образовавшиеся осадки и накипь; предотвращать разрушение уплотнителей – резины, тефлона, паронита, герметиков…Набором этих добавок определяются особенности той или иной марки антифриза. Потребность в антифризах в современной России весьма высока, т.к. отключение в населённых пунктах электроэнергии на длительный срок и без предупреждения – фирменный стиль ведомства Анатолия Борисовича. Убытки же владельцев домов от таких отключений в зимнее время могу т исчисляться суммами со многими нулями. Казалось бы, решение имеется – заливай антифриз и живи спокойно! Но почему тогда все серьёзные производители отопительных котлов не рекомендуют использовать антифризы в своей продукции? Так, словацкий «ПРОТЕРМ» предостерегает: «…чугунные котлы не предназначены для работы с незамерзающими жидкостями…производитель не несёт ответственности за проблемы, вызванные использованием антифризов». Германский «VАILLANT» заявляет категорично: «…использование незамерзающих жидкостей в настенных котлах – недопустимо!». Менее щепетильные производители поступают хитрее. Они, например, заявляют, что в их изделиях применяются прокладки из паронита, который совместим со многими видами антифризов, при этом умалчивая о том, что материал уплотнителей - не единственная проблема при использовании антифризов. Рекламные буклеты и статьи, не говоря о продавцах в магазинах, никогда не информируют покупателей о каких – либо ограничениях на использование антифризов в котельном оборудовании. Однако, в паспортах на оборудование фирмы – производители всегда подчёркивают, что теплоноситель – только вода.(Паспорта, правда, внимательно прочитываются уже после покупки котла). Впрочем, простим продавцов – им надо продать товар. Наша задача - дать своим покупателям объективную информацию – «предупреждён, значит вооружён». В чём же суть проблем, связанных с применением антифризов в системах отопления? Первое. Антифриз – вещество, физические свойства которого существенно отличаются от физических свойств воды. Это – плата за низкую температуру замерзания. Теплоёмкость антифризов на 15 – 20 % меньше, чем у воды; вязкость в 2 – 3 раза выше; объёмное расширение больше на 40 – 60 %, Причём, эти величины изменяются при изменении концентрации раствора и различны у разных производителей. Отличаются и величины теплопроводности, температуры кипения, других физических характеристик. На практике это означает, что намереваясь использовать в системе отопления антифриз, необходимо заранее внести изменения в проект системы отопления, т.к. все проектные расчёты базируются на физических свойствах воды, а не антифризов. Потребуется увеличить на 40 – 50 % тепловую мощность радиаторов, на 40 – 50% увеличить объём расширительного бака, на 60% увеличить величину напора циркуляционного насоса, изменить ряд других параметров системы отопления, в том числе и мощность котла. Очевидно, придётся скорректировать и стоимость оборудования. Второе. Антифризы на основе этиленгликоля достаточно критичны к экстремальным режимам работы отопительных систем, особенно к перегреву. Если температура воды в системе, даже в какой – либо одной её точке превысит критическую для данной марки антифриза величину – произойдёт термическое разложение этиленгликоля и антикоррозионных присадок с образованием кислот и выпадением твёрдых осадков. Если осадки выпадают на нагревательные элементы котла, образуется «нагар», который приводит к ухудшению теплообмена на данном участке нагревательного элемента, к образованию новых осадков и к дальнейшему перегреву этих участков. Кислоты, образующиеся в результате термического разложения этиленгликоля, начинают взаимодействовать с металлами системы отопления, провоцируя их коррозию. Термическое разложение присадок может привести к потере защитных свойств антифриза по отношению к материалу уплотнителей – резины, паронита и т.п. и вызвать появление течей в местах соединений. Недопустимо использование трубопроводов, имеющие внетреннее цинковое покрытие. Наконец, перегрев антифриза вызывает его «вспениваемость» т.е. повышенное пенообразование, которое приводит к завоздушиванию системы. Из сказанного видно, что самая большая опасность для этиленгликолевых антифризов – перегрев. Исключить это нежелательное явление можно только тщательно контролируя режимы работы котла и системы отопления. К сожалению, это возможно далеко не всегда. Понятно, почему производители котельного оборудования не разрешают использовать антифризы – невозможно корректно сконструировать котёл, не зная физических свойств теплоносителя. Третье. Антифризы обладают свойством повышенной проницаемости или текучести. Чем больше резьбовых соединений, прокладок, уплотнений, тем больше вероятность появления протечек. «Коварство» антифризов заключается в том, что протечки часто появляются тогда, когда отопление выключено и система остыла. Из-за охлаждения происходит уменьшение объёма металлических соединений и, как следствие, появление микроканалов, по которым начинает сочиться антифриз. По этой причине все соединения в системе отопления должны быть доступны для осмотра и ремонта. Ни в коем случае нельзя скрывать их под штукатуркой, облицовкой или в монолите. Антифризы на основе этиленгликоля токсичны, поэтому их нельзя использовать для нагревания воды в системах ГВС, где при негерметичности теплообменников, они могут попасть в точки разбора горячей воды, а их пары не должны проникать в жилые помещения. Игнорирование перечисленных особенностей и свойств антифризов при использовании их в системах отопления может привести к заметному снижению эффективности системы, уменьшению сроков службы оборудования. В настоящее время в России всё более широкое распространение получают антифризы нового поколения. Это хорошо известные в Европе с конца 90-х годов прошлого века пропиленгликолевые антифризы. В основе этих антифризов экологически чистое вещество - пищевой пропиленгликоль. Эти антифризы абсолютно безвредны, могут использоваться в двухконтурных системах отопления и в холодильных установках пищевой промышленности. Их теплотехнические и гидравлические характеристики аналогичны характеристикам этиленгликолевых антифризов , но они менее агрессивны к металлам и материалам систем отопления. Характерно, что многие ведущие производители отопительных котлов уже разрешили использование пропиленгликолевых антифризов в своём котельном оборудовании. Несмотря на достаточно высокую, пока, цену пропиленгликолевые антифризы имеют реальную перспективу прочно утвердиться на российском рынке незамерзающих жидкостей. В настоящее время оба типа антифризов под различными брэндами уже производятся на нескольких российских предприятиях.

Ставлю воснавном Аристон , Вайланд , Протерм.

Да я собственно для , Semyanin писал , Ваш котел ,,,,ну уже писал

Ну антифриз для отопления ( ёмкости остались ) Мануал на настенные котлы ИНСТРУКЦИЯ где написано , теплоноситель только ВОДА !!!!!!!!

Да решать Вам , мне ровно что Вы зальете . В этом году Вайланд после года работы на антифризе ( марку не знаю на я заливал ) , трубки отопления ( МЕДНЫЕ ) в решето !!! Значит Тойоты делать надо по мануалу , а отопление ....... И не равняйте Бакси который был десять лет назад и щас.

Если заливается вода ( водопровод , скважина ) в ней может быть много , железа , извести и тд , образуется накипь именно в котле , особенно критично для настенных котлов , десятилированная всего этого не даёт .

Десятилированную воду , насос смазывается водой , и деилектрическую муфту на газ обязательно .

На всех настенных котлах которые устанавливал , в инструкции пишут , в качестве теплоносителя вода !!!!!!

Какая выгода , проверил всё нормально обороты две с чемто , что мне это даст , дало????

И что это даст?

Это как стоп- тестом ?

Вот и у меня так было , а щас 4200 . Куда копать ??

Ау !!!!!

Жижу в коробке поменял , мне помогло , менял со снятием поддона

Здрасвуйте !! Встал вопрос , до скольких оборотов должен крутить двигатель при резком нажатии педали газа ( кикдауне) ? Заметил что щас крутит 4200 об , до этого было около 5000 об , американец 2000 г бензин . Спасибо .

Добавляют по теме , тоже что-то после запуска подстукивало не постоянно и зимой , в одном сервисе сказали что возможно пошли трещины на маховике , узнав что впринципе нечем это не грозит ждал прогрессии в стуке , но накрылся стартер , поменял стук прошёл .

Извеняюсь что не потеме , а где этот сервис ? Можно в личку. Спасибо .

Тоже задумывался о лифте , взял пружины задние +2,5 и 250 кг , поставил не понравилось , поменял пружины на сток , от регулировал торсионы ( спасибо формчанам за помощь) все устраивает.

Все собрал, очень нравится как машина приподнялась , и смотреться стала лучше , щас на развал и всё . СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ !!!!!