kadyrkhan

Не мог какую-то из шайб забыть в моторе?? Может забыл ее внутри, и теперь она там и болтается? Просто я думаю, если ты говоришь, что мотор до этого работал без таких стуков, то что может быть еще? Хорошего моториста бы сюда подключить. Ну если денег нет, то может попробовать вычислить точное место стука, сделав из медицинского фонодоскопа приспособление, и точечно послушать, тем самым вычислить как можно точнее место стука. Может хоть это поможет понять.

Я тоже на фендеры (которые над колесами) приклеил резинки со строительного магазина, используемые для уплотнения дверей.

Победил я свою ошибку 52. Все дело оказалось в проводке, от фишки к мозгам, и после удаления больной части провода, джекичан потух. Правда еще не снимал данные с компьютера, но думаю раз лампочка потухла, то ошибки нет. https://www.drive2.ru/l/471168221366452894/ - вот более подробно об этом в моем бортжурнале.

Я бы тоже хотел бы наглядно увидеть эту приблуду, и желательно бы код детали для заказа. Аналогичные симптомы, хлопает в глушитель при трогании, и после тупит очень долго, пока на трассу не выедет, и разогнавшись уже едет хорошо.

А с каким расходом было и с каким стало??

Вот тут интересно получается. Сегодня померю, подцепив на ДД прибор, и посмотрю. есть ли какой сигнал от него. Проверю еще раз провода от фишки до мозгов, и если будет в се ву норме, то сниму весь глушак, проверю твою теорию.

Роман, понимаю, дата публикации уже старая, но все таки: Ты так и ездишь, с ДжекиЧаном? Или как-то победил??

Да вот жду датчик детонации, думал поменяв проводок погашу чек, а он не гаснет, поэтому так и получилось.

Оригинальный код фильтра тонкой очистки бензонасоса на toyota surf 130 (3vz-e) - 23217-11020 обратил внимание на днях, что симптомы "захлебывания" автомобиля, при трогании с места, появляются именно при отсутствующем чеке. Но как только "джеки чан" зажегся, машина едет уже без натяга. Получается, что зажженный чек, переводит компьютер в аварийный режим, и за счет этого появляется тяга. Напомню что у меня код ошибки 52. Я правильно понимаю почему так ведет себя машина??

Вот чо ответил хозяин, сообщения по ветке, по поводу раннего зажигания после удаления ЕГР:

Вот вычитал в другой ветке: А что. реально нужно после удаления ЕГР, ставить значения другие по УОЗ? То есть достаточно будет? А то меня товарищ пугает, что будет гореть глушитель и что пламя из выхлопной будет лететь. Напугал гад такой. Кстати у меня же не форанер, а сюрф, хоть и братья, разницы никакой же нет? Мотор же главное 3мяу?

Прочитал. Но "гляжу в книгу, вижу фигу" ничего толком и не понял. Ну понял что отличаются размером ячеек. Поскольку лямбда стоит до катализатора, то не стоит же грешить на повышенный расход из-за забитого катализатора?? Или все таки стоит для исключения вырезать катализатор и поставить пламягаситель??

скорость впрыска я им вменял, отталкиваясь от информации от Назарета. Я так понимаю. что Леха в основном на лямбду акцент делал, поскольку он несколько раз упоминал про лямбду, и все время говорил что на ней ошибок нет. Но с лямбдой я уверен был, поскольку я ее новую покупал. И мне важна была топливная смесь, я почему то уверен что смесь слишком насыщена бензином, раз такой расход. спасибо. А почему тут на форуме писали что она металлическая сеточка?? Вроде внимательно читал ветки. Ничеси... Это вы так внимательно читали что я пишу. Это видать в своем бортжурнале написал об этом??

Каюсь, но полный бак еще не заправлял. Больше 10 литров я ему еще не заливал в него. Банально, кончились деньги. А вот фиг его знает. В первый день сказал что давление в норме, после на второй день им не понравилось давление, и сказали что надо менять бензонасос. Все работы выполнили без моего присутствия. Насос поменяли, поменяли на бошевский, и при этом я просил ух учесть параметры по давлению что родной насос 3.5 бара 90 литров. На что менеджер видя что я плаваю в цифрах (поскольку записано, а на память этой информации не знаю), начал читать мне курс лекций. Ну я и не стал спорить. В пятницу на повторной диагностике вот теперь и замерю эти значения. Сеточку не меняли, я так понял что ее промыли. Хотя и я сам был убежден что ее лишь моют, что она металлическая на наших машинах. Нет? Сможете мне показать как она выглядит то хоть?? А почему у вас такая уверенность что не знают значения на форсунках? То есть если измеряют лишь осциллографом, то не видно этих значений. Ну какой-то комп есть у них, но меня смутило только то что не было у них параметра по расходу воздуха. А так, по человечески, у меня какое-то ощущение, что меня лохуют, и не могу доказать как. Есть сомнения вообще что бензонасос поменяли. СТО дорогое, и молва о нем идет двоякая, одни хвалят мастера одного, кто там работает, другие ругают что дерут за копеечную работу огромные деньги. Жаловаться проклиная судьбу не хочется, надо бы решить с расходом, а во что уткнулся и не понятно. Все таки не пожалею денег, и сниму параметры у Вовчика, компьютер которого наглядно дал все параметры которые обсуждались тут на форуме. И отпишусь.

Обана! воть тебе и здравствуйте! Ничего себе я вычитал... Таааак... а можно с этого места по подробнее?? У меня как раз без ЕГР, и зажигание выставлено на 10. Насколько верить этой информации??

Какая ситуация по расходу топлива? Нашел что нибудь? Я сам выехал с СТО, датчик форсунки ХП мне так и не поменяли, убедив что причина не в этом и сказав что заедешь повторно к ним. Сейчас заправляю 10 литров, хватает всего километров на 26, при этом еще и чек горит ссылаясь на датчик детонации. Ищу датчик, чтобы уже сразу вскрыть коллектор и поменять как датчик ОЖ так и датчик детонации вместе. Пропадала тяга, при трогании с места, оказалось что это подсос воздуха - устранил. Тяга машины все равно не такая резвая как хотелось. Также когда начинает заканчиваться бензин, машина детонирует в районе коллектора, отдает хлопком в глушитель, и таким самым образом "пропердевшись" начинает ехать. подергиваясь. Но при этом выехав на трассу бодро набирает скорость. При чем как зальешь бензин эти симптомы пропадают. Но расход так в норму не пришел до сих пор у меня. С СТО выпустили, но данные с компьютера мне не дали, сказав только что выставили скорость впрыска на форсунках 2,3, а по расходу воздуха так и не дав данных. ответив что их компьютер не справляется со старой машиной.

Компрессию замерял на СТО Арман, Серик, но поскольку он на следующий день не вышел, потому что бухнул, а также выпустил машину не одев мне 2-ю свечу, то данные по его замеру ставятся под сомнение. Хотя данные неутешительные, от 7-ми очков до 12-ти. Меня смутило то, что на форуме пишут, что на этих моторах нет компрессии выше 10. И цифра 12 меня смущает, верить теперь такому замеру или нет. Сам я на замерах не присутствовал. Левая сторона 1-8 3-12 5-11 Правая сторона. 2-9 4-7 6-8 А где почитать о том как ты победил свои болячки? Вот мои записи в бортжурнале. 1) https://www.drive2.ru/l/464051632355672655/ 2) https://www.drive2.ru/l/464019196762653492/

Товарищ Калинин, будьте добры, покажите пожалуйста фотографии этой самой проблемы? Сам то я особо в моторах не шарю, и хотелось бы наглядно понять, где это там у вас этот проводок, после чего машина понеслась. У самого проблема с тягой тупой, и с огромным расходом топлива.

Ну спасибо за пять копеек. С миру по нитке, уже получается картинка, как говорится пазл собирается. Наверное надо готовится к капиталке, и заказывать ремкомплект для поршневой. Почему-то был уверен что тяга машины именно из-за датчика детонации такая. При вычитывании форумов, сложилась такая картина. По факту у меня чек горит, и датчик детонации дает ошибку. Вот спасибо тебе большое за такой эксперимент. http://calculat.ru/rasxod-topliva-raschet-rasxoda-topliva - вот согласно этому калькулятору, расход у тебя меньше чем 20 л/100км Я вот тоже, в последний раз 10 литров потратил проехав всего 26 километров, и вообще не прогревая машину. Сейчас машины стоит с лампочкой на стрелке подсчета топлива, и максимум проедет километра два, по ощущениям. Т.е. мой последний расход 38.46 л/100км. Я думаю что все согласятся что это явный отскок от нормы и очень дохрена.

Ну значит у меня мертвая поршневая и нужно теперь капиталиться. Больше я выхода не вижу. 1) Топливный насос поменян на СТО Автостиль; 2) Форсунки кстати на этом же СТО, за месяца два ранее чистил. Правда мне не продемонстрировали как через них проходит смесь, ссут они струей или прыскают не знаю. Сказал только на словах менеджер, что они были забиты процентов на 5-10 всего; Перед капиталкой, я все таки наверное попрошу их прочистить всю топливную, и чтобы мои форсунки еще раз прочистили и показали в каком же они все таки виде выдают смесь через сопла. После чего уж, под шумок поменяю датчик детонации, и еще раз замерю расход. Если уж эти меры не помогут, то тогда уж буду капиталиться. Заливаю 10 литров в бак, 10 литров в канистру, и катаюсь пока не кончится топливо. После чего смотрю сколько проехала машина по счетчику на спидометре, и заливаю с канистры в бак, и в канистру снова 10 литров. Вот таким макаром 30 литров прокатал на вчерашний день. В итоге в среднем на 10 литров проезжаю не больше 26 километров, что по калькулятору получается расход около 47 литров на 100 км. В лес баб ##### еще не езжу. На СТО Автостиль, в котором был последний раз, датчик этот не выкручивали. Лехе мастеру было лень вкрутить датчики ОЖ, не говоря уже о датчике детонации, который под плитой и второй частью впускного коллектора. Провод от ДД я сделал сам, и длину его увеличил, чтобы можно было достать до фишки, для замеров. Вот тут я описал процесс - https://www.drive2.ru/l/463690442785948165/ Так вот, Леха воткнул в резинку из под фишки иглу осцилографа, и смотрел значения на мониторе. Изменений никаких не было.

Вот вы попали в самую точку. На низких оборотах тяги нет совсем - вот это самое ощущение что держат за зад машины. Но я это грешу на датчик детонации. Так я его самостоятельно сделал, новый предложили везти месяц, ну я и не стал ждать. Датчик выкрутил и попросил затянуть с определенной тягой на динамометрическом ключе с усилием: 20-25 Нм На провод цеплял осциллограф, на СТО Леха, и говорит что значений на нем не видит. Предлагает менять.

Только как поменяю датчик детонации, так сразу поеду.

На сегодняшний день машина проехала 18 км на своих 10 литрах, и начала моргать лампочка. На сколько км еще там осталось бензина, одному богу известно. Если там остался еще литр, то расход топлива:50 л на 100 км.

Что мне может давать расход топлива Азиат? Какие есть мысли? В какую сторону копать, исходя из того что я уже проделал?

Нифигасе... Другими словами расход топлива, вследствие неправильной смеси воздуха и бензина, продолжает формировать компьютер своими сигналами?