Top_Fuel

Я бы рекомендовал владельцам новых TLC200/300 (Дизель) заранее обзаводиться документами / копиями Заказ-нарядов, результатами диагностики, фиксацией моментов по которым обращаетесь. Любая мелочь (в том числе и этой темы касается) так или иначе может оказаться потом для Вас аргументом. п.с. Фото примера как красиво всё списывается на «некачественное» топливо 😂 на брендовых АЗС...

Быстрее :-) У дизеля очень большое потребление воздуха... а у турбо вообще космос ... 200.000 км, но владелец сомневается что это реальные цифры... Я пока в процессе чтобы +|- подтвердить это, или опровергнуть.

Мотор умер из-за пыли... в первую очередь.

Да был порыв, хотел подробно всё расписать, с фото / видео... Но так и не нашёл особо времени. Тут по моторам контента накопилось... не знаю с какого бока подойти...

а строчка Масло за 7₽+ канистра меня вообще убивает... Зачем? Мастер сказал что именно на нём иначе гарантии не будет? 😀

Дело не в зеркале... дело на какую глубину сел клапан, из-за чего поджал ролик коромысла... который и начал изнашиваться раньше времени (верят же в миллион от производителя, только видя за 7 лет одинаковую картину износа - а не запланировано ли это... 😆) Исполнитель работ какие Вам обещает прогнозы? Если они Вас устраивают, оформляйте правильно отношения, прописывайте возможные нюансы - и не вникайте тогда каким путём и что он делать будет на каких комплектующих...

я не буду комментировать на всю аудиторию ваш список, такое это занятие 😂 Вы с мотористом своим обсудите, расскажите ему свои желания про 2-3 сезона, потом выслушайте его прогнозы... Ну а потом обсудите какова реальность будет их на SAToвских коромыслах 😂... Поршни при таком подходе оригинальные уже не нужны....

Чудес не бывает ... в принципе к этому всё шло изначально. Компрессию просто на этих двигателях когда измеряют - лукавят... или не понимают ... А порой ещё и хвастаются (тут на форуме) что у них 32-34 кг/см2... 😂 Хорошо что в принципе ваши мучения закончились... 😀 или начинаются... тут смотря каким путём пойдёте дальше. п.с. для справки: поршни оригинальные фирмы Mahle. Причём сделанные в Польше. (сейчас кстати ходят слухи что производство в Китай перенесли... но не факт) Поэтому не найдёте Вы поршни для этого мотора с отливкой Toyota 😀 Ну и на последок так сказать: путь точить блок в ремонтный размер под всеми любимые настоящие 😂 Тейкин - это возможно очень интересный опыт будет. (если только не на продажу)

Самое лучшее убеждение в том, что нужно использовать ТОЛЬКО оригинальные фильтра - это на собственной шкуре ощутить ремонт двигателя. 😂 По другому видимо никак ... п.с. Кстати, будущие владельцы дизельных TLC200 / LX450D - возьмите на заметку перед покупкой авто заглянуть всего лишь в 2 патрубка после воздушного фильтра (уделить всего-то 3 минуты, без каких либо вмешательств, чтобы не травмировать психику продавца) - возможно Вы передумаете покупать данный авто с такой картиной как на фото...

До замены жидкости всё комфортно было? Жидкость правильная залита? Как вообще проходил процесс замены? (Слив, залив, прокачка) Я 4 раза сталкивался с такой подвеской, всегда всё норм было. Один раз Лексус чуть капризничал, не хотел быть идеально ровным, потом владелец сам решил всё. (наверное 😀)

2008 год Араб на МКПП система EGR отсутствует изначально IMG_8342.MOV

Очень мутная какая-то история... Я бы на Вашем месте попросил бы фото / видео отчёт за ВСЕ (сколько там в итоге раз снимали-ставили). Возможно Ваш автомобиль вообще там донором выступает? Без обид, Вы просто прочитайте своё же сообщение ещё раз, только чуть с другим взглядом на происходящее... То что Вы описываете - это настолько бредовая версия событий происходящих... в ИТОГЕ за Ваш кстати счёт ...

😀

300 км у человека эта форсунка вышла из строя. В апреле того года. Помогал ему в её поисках... решилось снятием с другого авто у ОД... Сейчас они уже есть в наличии, в продаже. Проблем купить нет. Ответ: вы заправляетесь плохим топливом 😂 Ну а дальше у кого какая сила воли 💪

😂 сорри. С телефона верх обрезало, не вник. по теме: болезнь (пока только слухи, но спросом пользуется) форсунка прожига сажевого фильтра. Там с ней проблема по распылу якобы, вполне возможно дымность повышенная от неё возникает. Как совсем выйдет из строя - выдаст ошибку.... или просто сажевый забьётся и авто станет скучным, а потом и вовсе встанет.

Двигатель бы указать какой... бензин / Дизель

порядок работы 1VD-FTV: 1-2-7-3-4-5-6-8 R-L-R-R-L-R-L-L

Я думаю 🤔 осилит человек своими силами, судя по силе воли к победе. Да и в Тамбов в этом году уже всё... Январь/ Февраль оказался сверх урожайным ...

Я вам написал целую поэму так сказать в личные, надеюсь 🤞 поможет найти истину.

При снятии ТНВД на 1VD конструкторы предусмотрели вариант снятия / установки без вмешательства в привод ГРМ. Есть специальное окошко на передней крышке грм, через которое откручивается гайка вала насоса. Открутил - снял насос. Если данную операцию выполняет тех. грамотный человек, то сбить метки ГРМ (цепь типа перескочила на шестерне привода насоса) практически невозможно. Лично я таких случаев не знаю. (при с/у ТНВД) Знаю случаи изначально неправильной установки одной из сторон, симптомы в теме не особо подходят.

У насоса меток нет, его задача создавать давление, а не управлять процессом зажигания.

на этом двигателе почти всЁ расчетное... Долго объяснять физику данного параметра, но топливо в рампах обсуждаемого а\м 100% есть ...

параметр Injection Volume...

Есть оно, в достаточном количестве. Мне немного не понятно, машину пытается отремонтировать сам владелец, или на нём в сервисе учатся...

С чего это воздуха много ? EGR заглушён, нормальный расход воздуха на ХХ. А с такой нагрузкой и подавно. Неисправность эл.части форсунки, проводки, блоков управления ими - моментально будет ошибка так или иначе отображающая суть неисправности.