pood

Это грузовое масло, смотрите поставщиков в регионе. Или можете на экзист взять. Но мне 20 литровка через экзист была дороже. Номер не под рукой , попозже напишу

Вы пишите: А теперь говорите: Вы путаетесь в показаниях) В любом случае - тот китайский, что у вас на фото совсем не то, о чем говорил я ЗЫ Смотрю второго аккаунта вашего уже нет - исчез, посты объеденены;)

Однозначно так утверждать нельзя. Это лично мои выводы, основанные на некоторых изысканиях и личном опыте и подкрепленные опытом других людей. Но все таки это не рекомендация к действию

Думаю спрос на процентов 90% из-за того, что процедура проводится как правило при отключении ЕГР, с мыслью "а прошьюсь, лишним не будет"

На счет обязательств не слышал, но то , что отработка используется разговоры были давно

Выбор этих масел обусловлен изучением состава и анализом отработки. Естественно с учётом рекомендаций Тойота. Сайты нефтяников подбирают масла исключительно по купленым допускам и наличию в регионе. Кстати европейский сайт мобила раньше указывал для дизельного ТЛК ESP как рекомендацию, в то время как на российском сайте этого не было. Как сейчас не знаю не проверял. При пробеге до 60 я использовал указанные масла соответственно летом и зимой. Сейчас, после 60 перешёл на рубию. Мобил и Шелл более жидкие масла, рубия заметно гуще. Угар у рубии меньше, есп и ультра угарают примерно одинаково

Да это не совсем так. 1VD это первый солярный V8 у тойоты, в котором хватает конструктивных недоработок. Их и сами тойотовцы признавали, количество сервисных компаний и доработок у это мотора достаточное. Как пример - масло во впуске от конструктивного просчета с выбором места установка сепаратора, второй пример - система EGR забивающая впуск сажей. А помпа, а вакуумный насос...Короче этот мотор не простой и надежной конструкции Что касается выбора масла - то лично мой выбор это Rubia 9900 на новой рецептуре. Как варианты - лето это ESP Formula 5/30 и Helix Ultra ECT C2/C3 0/30 холодной зимой.

Есть вариант еще лучшего масляного сепаратора. Hyundai/Kia 26740-45500. Ставиться на автобусы County и другую коммерческую технику с мотором D4DD 3,9литра. Эта маслопомойка на вид более качественная, чем газовский штайер при весьма умеренном ценнике около 2 рублей. Себе взял, но пока не поставил. ЗЫ А топик стартер видимо тот еще приколист))) Мужик, мало того что пишет с женского аккаунта, так еще их два штуки завел))))) Один "Светлана Гальченко" второй "Светлана Гальчнеко" Объясни зачем??? Вроде пишешь адекватные посты, вроде не троль, а выглядет это мягко говоря странно...ну да ладно, дело твое конечно

Видно реально очень забитый обменник

Если не уверен что и где заправил- однозначно с перезаправки стоит начать. И сразу фосфора добавить чтобы увидеть утечки если они есть. Такое есть у ликвимоли

Да, не спорю, симптомы похожи. По фреону я сразу оговорился что если он в норме. Даже с очень грязным радиатором муфта не будет очень часто щёлкать. А вот датчики это да, но они как правило надёжнее вентиля. ЗЫ кстати если масло несоответствующее заправлено и в неверной пропорции-можно столкнуться с теме же проблемами

Где же я рекомендовал к нему лезть? Я назвал вероятной причиной его неисправность. Чтобы это проверить для начала я рекомендовал посмотреть с какой периодичностью щелкает муфта компрессора. После этого станет ясно куда копать. Если количество фреона в системе достаточное, а компрессор включается на очень короткое время-это ТРВ. Я знаю что говорю

ТС, у тебя вероятно неисправен ТРВ клапан. Может подкисать. Понаблюдай на какое время включается компрессор.

Чот ребята вас занесло, зачем тут негатив, давайте без споров, пис;) Люди знающие, кто в теме, расскажите что крутят при калибровке прошивок

Не понял про "чего больше" тему эту осилил всю, не запоем конечно, может уже чего подзабыл, но про значения температуры на выпуске чего то не припомню...

Уже хорошо, инфы больше. Но пока единственный плюс, которым по мне обладает коробка - легкость демонтажа и возврата в сток. Надо разбираться какие параметры в состоянии корректировать эта коробка - более чем уверен что в грамотно откорректированной прошивке намного больше параметров подвергается настройке. Глубоко не рыл этот вопрос, думал может кто изучал - поделиться. Озвучивайте данные по температуре и назовите калибратора. Эта информация будет очень важна на форуме Про покатухи Димы слышал. Но и при программной прошивке здесь уже люди отписывались что по многу проехали

На сколько помню вас на дроме, вы технически грамотный человек. Давайте техническим языком расклад. Чем же чипбокс не хуже? Да еще и надежнее??? Вот прям на примере димчипа. Для объективного сравнения необходимо понимать параметры, которые подменяет коробка и те, что накручены в прошивках. Если разбирались в этом - расскажите. ЗЫ Имел коробку сто лет назад на винсторме (диз.каптива). Та еще хрень, сажевый чистился постоянно, обороты выше нормы, расход и переключения акпп вроде как не поменялись. Но такой штуки я точно больше не хочу

Теперь нужно точно также "много букв" от пользователя прошитой, а не чипованной тюнинг-боксом авто. С замерами расхода, оборотов, времени переключения.

Ну вижу у них работ с первым рестайлом

))) Так это Вы тот Сергей 3d Рад что вы тут. Давайте думать как мне такой же поворот как у IgoEst'а приделать)

Супер, очень нравится как у тебя. Сергею я писал на драйве, просил компоненты продать. Он сказал что отдельно не продает и предложил контроллеры поискать на драйве. Я пошукал - их там тьма, я потерялся в выборе. Впрочем также и в выборе хороших диодов... Хочется уже так как у тебя, чтобы точно знать что покупаешь и понимать что результат не разочарует. В идеале - готовое под монтаж решение в виде платы для замены в штатный ДХО, с уже отрегулированным таймингом. Если можешь - дай свои контакты в личку, если решусь на эксперименты - хотеть буду знать у кого поспрошать Да вроде как нет. Он мне называл примерные цены - на 2-ой рестайл на 1000р дороже

Спасибо, записал. Но в идеале найти бы готовое решение - купить бы модуль, разобрать, переставить и подключить блок управления. Китайцы же что пихают в свои фары - вот этот модуль бы и найти

Друзья, есть желание иметь бегающий поворот в модуле ДХО в штатной оптике. Китайцы уже делают вариант оптики с таким поворотом в модуле, но алгоритм его работы не нравится так как поворот бегает в обе стороны, хотелось бы чтобы алгоритм работал как на лексусе. Просмотрел на ютюб много вариантов похожих исполнений и очень понравился вот этот: Поискал у китайцев готовые под установку модули ДХО в оптику или наборы под установку, но нашел только врезку в бампер - а это совсем не то...Если может кто видел готовые варианты - подскажите ссылками. А может кто сам реализовывал бегающий поворот? Поделитесь опытом, что за диоды использовали, какую логику работы реализовывали. Спасибо

Под ваши нужды есть классный вариант - Pro Stuff, поищите в интрнетах

Смысл есть, такой дизайн для рестайл1 более не предложит ни кто Не думаю что цена у 24rus будет какой то неадекватной типа 700 уев