Kolhoz

Говорят, есть полностью панель приборов с тахометром. Тахометр вместо баков. Но она китайская. Лично я очкую. Себе ищу тахометр типа самопального старого, со светодиодами. Мне нужно всего 3 светодиода, что бы показывали - 1,5 2,5 3,5 т.оборотов. До 1,5 - лучшая, спокойная езда. До 2,5 - нормально, после 2,5 уже многовато, но если надо газануть, то еще ничего. 3,5 (ярко красный) - харе мучать машину.

Fly-fisher, прилично выглядит. Скорее всего и басы там сочные. За ссылку на тему по звуку в 78 спасибо. Вроде бы и рылся на форуме и не нашел. serg-hard, по раздатке я тоже так и понял, что это особенность раздатки. Вопрос в том, до какой скорости можно переключаться. Если я правильно помню, в мануале написано до 6 майлов или 10км/ч. Но на месте иногда переключиться очень сложно. Я просто дёргаю ручку с небольшим усилием, пока не выткнется. Но это на холодную. На горячую, ни разу не замечал. И до кучи - всем здравствуйте. Стал счастливым обладателем 78. Зовут меня Сергей. Живу в городе Луганске. Автомобиль взял(новый) в основном на ферму, но и для путешествий и покатух. Правда сейчас у нас с этим туго по понятным причинам. Катаюсь на машине около 3-х месяцев. Лишний раз убедился, что это то, что мне надо - и для работы и для души. Кожа и миллион кнопочек меня уже давно не возбуждает. 200-ку отдал жене несколько лет назад. Катался на слегка тюнингованной 100-ке. Но 78, это что-то. Плюс 1-HZ, о котором я мечтал. В автомобиле никакой электрики и все блокировки. Есть правда кондиционер, ABS и пара подушек. Машину, наверно к разочарованию многих, тюнить почти не буду. Проблемы ремонта прокачаной машины сейчас, на примере 100-ки стали в полный рост. Сейчас стоит багажник, куплена, но пока не установлена лебёдка. Поставил диски с бОльшим вылетом и средне мудовую резину - для пахоты самое то и по асфальту можно как-то ездить. Ещё решил заморочиться со звуком. Последний год музыку как-то не было настроения громко слушать, но сейчас чувствую потребность(по типу, да пошло оно всё).

Вот такой вопрос заодно возник - у кого-нибудь возникали проблемы переключения раздатки с 4х4 на 2х4 на холодную? Что-то подобное у меня было на БРДМ и 66, но там через передачу заскакивает. А тут не помогает, хотя современная и новая машина.

Такой ответ меня не устраивает. На 100-ке сейчас стоят в дверях, без саба, мне не хватает. И чего я только не делал - и динамики менял, и шумку ставил. Не помогает. Нужна мощность и объём. С ними даже тихо когда играет, приятно слушать. Негативный опыт установки левой гофры тоже имею. Возвращаться к этому не хочу. Если никто не морочился с более качественным звуком, чем блины в дверях, тогда заморочусь сам. Потом отпишусь.

Кстати, чтоб 2 раза не вставать - багажник, который пришел с машиной, типа "родной" без грязных танцев не становился. Если бы знал, заказал бы по месту мастерам. Ребята делали на 100-ку, так глаз не отвесть.

В дверях ещё меньше места. И левая гофра не ходит. Вообщем я так понимаю мало кто морочится со звуком. Буду вставлять 2-3 полосные в отделку за сиденьями, когда руки дойдут. А фотки вряд ли - не вставляются.

В дверях хлипкая отделка и провода у меня туда не идут. Конкурсы я выигрывать не собираюсь, но иногда, под настроение сочно послушать музыку я люблю.

Такой вопрос возник. Никто не пробовал в 78 установить более-менее музыку, только так, чтобы внутреннее пространство не уменьшалось. Сколько голову не ломал, не могу понять куда динамики ставить. Колонки, особенно большие, под лавки не влезают, и со сложенными лавками мешают. Единственный вариант - поставить 10мм фанеру вместо зашивок за передними сиденьями и в них вставлять усилитель и акустику. Но во-первых, мешают проклятые лавки, во вторых там маловато места, наверное. А лавки нужны - почти каждый день вожу бригаду.

Заказывать мне негде. Буду пробовать что-нибудь универсальное или из под УАЗ. Выбор уазовских ниш огроменный. Кстати, вопрос. Передние сиденья с 100-ки не слишком широкие? Не получится так, что после установки я буду сидеть мимо руля?

Спасибо за фото. Shimano, а где такую потолочную консоль брали? Она именно на 78, или универсальная? В дверях карманы делать, наверно не буду. В передних не удобно, а в задних не надо. ПС Не могу ни ссылку вставить, ни картину. Чета не разберусь никак с этим форумом. А еще не могу изменить профиль.

Всем здравствуйте. Наконец стал счастливым обладателем TLC78 1-HZ. Сразу же стало понятно, что сильно не хватает карманов и ниш. Нашел целую кучу потолочных консолей на сайте uaz-design.ru(точнее не могу). Никто не пробовал такие примастырить? ПС как вставлять ссылки? из-за всплывающего окна, когда жмешь на ссылку, пришлось два раза переписывать сообщение. Тыщи настроек, и ни закрыть, ни отменить, ни вернуться нельзя.

Наверно да. Самое интересное, что у него рекламная наклейка на киоске с 78-й Тоётой .

Уже почти не могу бороться с желанием приобрести 78. Перед приобретением решил узнать насчет возможности приобретения оригинальных запчастей в наших ебеня... в нашем городе. Хлопец с киоска сказал, что нужен ВИН, что бы он глянул по своей программе. Не могли бы подсказать, в каком формате он должен выглядеть? Тоесть мне не нужен номер какой то конкретной машины, а общий вид так сказать. Грубо вот так: JT356*GH**XX*5040. Где звездочки обозначают "секретную" инфу типа порядкового номера машины или нюансы комплектации, вместо которых можно подставить любые цифры, а обнародованные буквы и цифры будут точно указывать на TLC78 13-го года. Вообщем, нужно как то зацепиться в программе. Можно в личку.

MAK X-Force с ет35 в каждом втором инет-магазине есть, а гудрича АТ, кроме 315/70 R 17, который, таки немного трет, и 305/65 R 17, который маловат, нет в принципе. Прям трагедия. И диски с резиной надо заказывать, и не могу найти вариант, полностью меня устраивающий.

Интересно узнать реальный размер резины BFGoodrich All-Terrain T/A KO 295/75 R16. На бумаге 33,4", а на самом деле? Если так и есть, маловато будет. Что-то не могу на Украине найти Гудрич 34-34,5" на 17. Лифтую 2" подвеску и хочу 17" диски с ет30.

БРДМ-2. 6000км покатух. Совсем не в тему, но дико интересно, а что старшие товарищи скажут за 1HZ на БРДМ(6т). На бумаге вроде примерно одно и то же - 140лс 350Нм. Сколько он весит? Для плаванья это важно. А если турбинку слегка приколхозить? Интерес не на пустом месте, толи кольца подлегли малёха, толи просто двигло начало заканчиваться. Собственно я уже почти определился - расово верно будет поставить туда 6-ти литровое карбюраторное чудо американского автопрома. Но тяга чуть ли не с холостых тоже интригует.

Бензинка на холостых ест не больше дизеля. Зато греет. Регулярно сплю в 200-ке (4,7). Точно посчитать расход пока не получается. Где-то 1,5. А вот ночёвку при -10 с мерсовским комон-рейлом запомнил навсегда. Месяц потом дома ближе к батарее старался сидеть. На машине для покатух стоит ГАЗ-41. Так тот вообще больше времени на холостых маслает , чем "в работе". Те-же 1,5 литра. При чуть завышенных холостых. При 280 литровом баке, не заметно час он молотил или день.

Каждому своё . Если под словом "внедорожник" понимать болотоход или снегоход , то и 70-ки и 80-ки , полная х...я , по сравнению с настоящим болотоходом или снегоходом на гусеницах , или 2-метровых катках с вакуумом . Да ещё и не комфортная . И 100-ки и , теперь , 200-ки , хороши своей универсальностью . Лучше внедорожников в стоке на бездорожье(опять же , смотря на каком) , по пальцам пересчитать . И из них ни одного , лучшего по комфорту . Если это умножить на непридуманную тоётовскую надёжность , то вообще не понятно , зачем люди покупают какие-то другие автомобили .

Луна стоит на БРДМ-2 и спарена с прибором ночного видения . Стекло там не пропускает видимый спектр . Сквозь него даже солнце не видно . Мне пришлось вырезать и закаливать обычную 5-ку . Диаметром 210мм кажется . Идёт с кронштейном на штатную поворотную башенку . Лампа там , понятное дело нестандартная . На вид 200-300Вт . Питается от 24В напрямую (на всякий случай гляну на схему в мануале , но после многомесячного ковыряния с броневиком уверен - философия автомобиля в максимальной простоте и надёжности ) . Купол лампы покрыт светоотражающим зеркалом что вкупе с геометрией отражателя создаёт определённую форму луча , в форме горизонтальной восьмёрки . Так что пришпандёрить туда что-нибудь более стандартное , с сохранением силы и формы луча будет затруднительно . Луна это не фара-искатель , это очень хороший дальний . Пучок света рассеивается , но на 300-400 метров светит . По крайней мере лучше , чем 4х70Вт дальнего из четырёх танковых фар с шестёрочной оптикой (становятся кстати как родные) . Сила Луны в ультимативной герметичности что актуально для водоплавающего БРДМ , противоударности , что хорошо для любого настоящего внедорожника , и силе и дальности луча . Лампа почти наверняка имеет неограниченный ресурс в сравнении с современными стандартами . По крайней мере на моём 30-ти летнем БРДМ работают абсолютно все лампочки , родом ещё из глубоко-до-перестроечного периода . Весит 9кг . Конструкция такая , что ворочать вручную её непросто . В движение она приводилась при помощи рычагов и тяг от перископа прибора ночного видения . На моём БРДМ смотрится органично (ещё бы) дополняя экстерьер и функционал, а как она будет выглядеть на легковушке и вообще как ею пользоваться , это вопрос . Я свою покупал за 500 гр (2000р) в комплекте с двумя танковыми , тоже инфракрасными , фарами (мой автомобиль был сурово демилитаризирован после скандала с продажей 10 БРДМ в Грузию , а раньше только пулемёты снимали) . Но девайс , с доработками под конкретную машину , просто бомба . Даже днём неработающий , производит сильное впечатление .

Ездил на 200-ке на покатуху на танковый полигон . На меня произвела сильное впечатление электроника . Я поначалу отключил всё и она ездила как моя старая 100-ка . Посадил жену за руль и включил электронику , глазам своим не поверил - она по тому же маршруту прошла в 2 раза легче и спокойнеее , чем я . Не ахти какой сложный маршрут , да и опыта у меня немного , но застревали и нивы и уазы . А когда посреди особо трудного участка поломалась нива , только я , своей 200-кой её и смог вытянуть - у подготовленных проходимцев двигателя не хватало , а лебёдкой некуда тащить было - узкая танковая трасса метров 150 .

В -35 моя арабская 100-ка заводилась и ездила нормально без тёплых или каких-либо вообще гаражей . Думаю оф.200-ка для России в -50 будет и заводиться и ездить . Стоковый уазик хуже любого стокового кукурузника ровно в пятьсот тысяч раз абсолютно по всем показателям , за исключением разве что проходимости , да и то , как посмотреть .