Цыган

Я честно говоря не понимаю ни фига что происходит. Почему именно сейчас нужно повышать налоги? Но самое обидное, что в течении нескольких лет нефтяного бума, Путин с Кудриным и всей честной компанией из всех сил не пускали деньги в реальную экономику страны. Все оседало в золотовалютных резервах на черный день и в стабфонде имени акций американских компаний. Хотя часть этих денег стоило бы давать в виде низкопроцентных кредитов малому и среднем бизнесу с хорошей рентабельностью (не автовазу). Теперь, подушка запаса истощается, новых поступлений нет и кого-то похоже осенила идея поправить дела с помощью налогов. Во всяком случае выглядит это именно так. Откровенно неудачный момент для подобных нововведений никого не смущает. ЗЫ: И почему любые мои отношения с родным государством, вызывают у меня ассоциации, что я играю в карты с шулерами? Ни у кого больше нет такого ощущения?

Выбрал 70-ку. Это любовь!

Это конечно жутко. Возможно я слишком пессимистично смотрю на вещи, но мне кажется, что в больном обществе, каковым наше является в полной мере, подобный закон развяжет руки для оптовой торговли детскими органами. И какому-нибудь мерзавцу от медицины, будет выгоднее дать умереть ребенку, чем бороться за его жизнь. Потому как за любой жизненно важный детский орган бабло отвалят почтенное.

Мне понравилось.

Хуже всего конечно колоссальный уровень безпризорщины. Полной статистики разумеется нет, но масштабы по мнению людей пытающихся заниматься проблемой - ужасающие. А самое потрясающее, что кроме безразличия государства, существует неадекватная реакция различных людей из стана правозащитников и журналистов. В кратце расскажу: Пару лет назад, я написал статью о священнике отце Андрее. Он сам москвич, в прошлом альпинист. Приход у него в Костромской области, стал священником в зрелом возрасте и уехал туда. ТАк вот, он там при церкви создал приют для таких детей. Приют самодостаточный. У них там ферма, своя скотина, свои поля с картошкой и прочими культурами. Но о. Андрей никак не мог добиться от трудных детей понимания единого коллектива, аналога семьи, раз уж так жизнь сложилась. Дети часто вели себя как волчата. И в какой-то момент, он, вместе со своим другом Андреем Рычковским, начал водить воспитанников приюта в походы. На байдарках ходили, в пешки. А потом изыскали средства и повезли детей в Киргизию, в горы. Совершили восхождение. Конечно с учетом физической подготовки и возможностей детей. И вот после этого, поведение детей изменилось. Они стали относиться друг к другу с доверием. Нормально стало. Я написал про это статью в один журнал. А потом, на меня наехали правозащитники и журналисты. Что я делаю рекламу потенциальному убийце, который подвергает жизнь детей риску. Про то, что в походах есть врач и степень сложности целиком выверена с учетом рекомендаций спорткомитета, наехавшие умолчали. Я задал им вопрос: "вы сами усыновили сироту? или может вы занимаетесь с ними постоянно?". Разумеется они не занимаются и не усыновляли, но зато до хрипоты вопили о вреде который наносит несчатным детям о. Андрей. Вот как это называется?

Мне тоже форум очень нравится. С пользой читаю техраздел и с удовольствием отчеты о путешествиях и остроумные реплики людей в "курилке"

Увы! Примут любой закон. Тем более по обвесу. Такая мелочь. Ведь кроме этого есть планы позволить регионам (суть крупным городам) вводить транспортные ограничения по экологическим показателям машин и по их возрасту. По поводу возраста ТС вообще существует реальный план введения ограничения на эксплуатацию. По-моему нигде в мире такого нет. Мотивация понятна: вынудить население покупать новые машины, а поскольку денег не у всех в достатке, глядишь продажи жигулей приподымутся.

А на левой руке что он носит?

А я признаться не надеюсь. Реальных дел в государстве не делается, все время всех отвлекают от главных проблем какой-то фигней. Про кенгурины я уж не говорю, в нашем случае, даже переход на "евро-3" выглядит абсурдом. При условии, что современных нефтеперерабатывающих заводов в стране раз-два и обчелся. Так же и с запретом б/у иномарок, праворульных машин и так далее. Помощь отечественному автопрому? Так все же смеются уже! А главное, что есть вещи поважнее. Так сказать киты гражданской безопасности. Именно гражданской, не военной. К этим китам относится здравоохранение (включая фармацевтику), образование и реальный сектор экономики всех уровней. И заметьте, что все эти вещи у нас в заднице. Нет даже попыток со стороны государства обеспечить изменение ситуации. Современного высокотехнологичного медицинского оборудования у нас не производится. Разработки есть, но нет денег на реализацию. Фармацевтика тоже не может похвастать современными технологиями. Образование летит в тартарары. Я тут год назад взялся получать второе высшее. Поступил на факультет музееведения. Не для диплома, просто мне интересна эта тема. Так вот, в связи с реформой высшего образования, специальность музееведения в государственных ВУЗах будет упразднена. Нету у государства средств и желания учить таких специалистов. И действительно, при нынешнем уровне культуры, музеи скоро не будут нужны. Зато есть великая афера с нанотехнологиями. Денег туда вбухано хрен знает сколько. Результатов реальных нет. Проходят выставки с откровенным очковтирательством. Там представлены фильтры для воды, омывающая жидкость для автостекол на основе нанотехнологий и так далее. Телевидение с гордостью кажет репортажи об этом. Театр абсурда какой-то! Список этого крика души можно продолжать почти бесконечно. А толку?

Иногда, поиск в Гугле дает неожиданные результаты Искал я техническую информацию о японском самолете Mitsubishi Zero и нашел в числе прочего сайт одного фотографа-дайвера, который специализируется на подводных объектах второй мировой. Мне очень понравилось! Решил поделиться. Ну собственно Mitsubishi Zero: Американский бомбер А20: Этот танк фотограф называет японским без указания модели: А вот фотки некоего затонувшего транспортного судна: И вот, что обнаружилось на его борту:

Ну на встрече одноклассников думаю, что об этом много разговоров будет. В последних числах мая сходка. Что касается ссылки на авиафорум - прочитал. Основное впечатление, что народ там заведомо на стороне летчиков. Могу лишь сказать, что Илья уж точно не карьерист. Что касается абсолютной истины и ясности, то никто этого никогда не узнает. Для этого надо было слушать переговоры экипажа с диспетчером, а во-вторых, иметь еще свидетеля в кабине Ту-154. И все же, я хоть и не летчик, но мне непонятно почему командир экипажа "Тушки" так ответил на вопросы журналистов. Я приводил выше ссылку на интервью, прочитайте. Явный неадекват! Ну допустим убирать шасси и даже контролировать этот процесс не входит в его обязанности. Но он сам говорит, что в его обязанности входит отслеживать набор высоты и скорость. А именно с этим и возникли проблемы. Плюс еще надо учитывать, что командиром экипажа как я понимаю, назначают все-таки опытного пилота. У которого взлетов уже порядочно в карьере. Он что, ничего не замечал? Я понимаю, что у пилотов наверняка существует естественная профессиональная сплоченность, но в данном случае даже скудные официальные источники подтвержадают некоторую странность объяснений. Все что я смогу узнать про эту историю, конечно отпишу. А вот цитата с forumavia: Не,я не понимаю,как можно не почувствовать(всему экипажу)что шасси не убрались.Там же такой характерный удар по всему корпусу!Хрясь называется!Простым расп-м это не объяснить,а вот,что КВС объяснил,что у него нет табло положения шасси,так за это гнать надо поганой метлой такого КВСа из авиации вообще!Какой ты тогда лётчик,я уж не говорю о КВСе!Это вообще какой-то кошмар,а не Гражданская авиация России. http://www.forumavia.ru/forum/5/5/43580037...l?topiccount=70 Правда они там тоже друг с другом договориться не могут, но насчет того, что экипаж накосячил вроде бы большинство соглашается. ЗЫ: Что касается служебной информации - полностью согласен! Поэтому просьба ссылку на нашу ветку особо не тиражировать.

Да, на всех автофорумах смеются. Думаю даже у Ниваводов. Этакая смесь цинизма и цирка. Уже говорено-переговорено, что если б все они по Мск не на меринах бронированных катались, а на ЗИЛах или Чайках, можно б было говорить о видимости заботы об отечественном автопроме.

А... Это похоже становится традицией. И поди тоже был ярким членом ЕдРо?

А что произошло под Иркутском?

Кстати говоря, вчера в новостях по первому показывали сюжет про этот случай. Ну конечно в варианте одобренном официальной комиссией. Но! Там присутствовал разговор по телефону с командиром экипажа Ту-154М. Я сам не смотрел, сейчас приятель рассказал, что командир экипажа в разговоре всячески тупил и уверял, что они мол не заметили выпущенного шасси, бортмеханик сказал что шасси убраны и так далее. С одной стороны понятно, говорить ему больше нечего. Но с другой стороны, действительно жутковато становится. У "Тушки" пилотирующий экипаж 4 человека. И такой неадекват со стороны всех 4-х. А систем автоматического исправления ошибок экипажа в том количестве, в каком они присутствуют в Айэробусах и в Боингах у "Тушки" наверняка нет. Как ни крути, а самолет-то старый. И это самое фиговое. На внутренних авиарейсах летают старые самолеты с веселыми экипажами. Ситуация отчасти напоминает эпопею с нашим автопромом. Я прочитал, что западные авиакомпании работать на внутренний рынок России законодательно не пускают. Таким образом, нашим авиакомпаниям это позволяет сговариваться и творить что угодно. Начиная от цен на билеты и заканчивая допотопным авиапарком времен СССР. ЗЫ: Дополню свой пост - нашел любопытный текст - http://www.rian.ru/incidents/20090514/171061888.html Почитайте! Получите массу удовольствия. По тексту получается какой-то пиндык. Командир не обязан следить за шасси, это дело второго пилота. А контролировать второго пилота должен бортинженер. То есть за шасси должны следить двое. А командир экипажа вообще выполняет другие функции. По тексту получается, что так оно и есть по инструкции. Пойду на какой-нить авиафорум, узнаю сколько людей нужно чтобы следить за тягой двигателей

Понял, спасибо!

Надо же как всех зацепило! Ладно, расскажу кое-что, узнанное из первоисточника, от человека хорошо выполнившего свою работу. Экипаж Ту-154М был крепенько датый. Судя по всему поголовно. Вообще, не заметить, что неубраны шасси и самолет теряет высоту из-за этого, по словам спецов крайне сложно. Даже, если бы не было контроля за этим. Но контроль оказывается есть. Хотя командир экипажа до сих пор уверяет, что с его стороны нету Удивительно правда? А с чьей стороны он тогда? У стюардесс? Ну да ладно. Экипаж Ту-154М не внял требованиям диспетчера. Им было весело и они посчитали, что диспетчер тоже веселится. Когда стал подступать критический временной момент, диспетчер плюнул на Ту-154М и уже на взводе и почти в панике обратился к экипажу Боинга. В итоге, сложилась удивительная с точки зрения авиации ситуация. Ситуацию спасал не экипаж самолета создавшего опасность, а экипаж самолета летящего строго по расписанию и инструкции. Хотя возможно для нашей страны это и характерный случай. Понимаю, что энтузиазма пользователям внутренних авиалиний мой пост не добавит, но что есть - то есть.

В августе собираемся с друзьями съездить на Белое море. На Онежской губе конечно побываем, но катать проторенный многими людьми маршрут не хочется. Желание в каждой поездке "зацепить" момент первооткрывательства у всей нашей компании силен. Дело тут в мальчишеском азарте - заполнить белое пятно на карте. Хоть бы и для себя, а все-таки... И конечно хочется краеведческих впечатлений. В этом смысле, планируем несколько дней посвятить катаниям вдоль реки Пинега. По нарытой в разных источниках информации, там много интересного - древние монастыри, пещеры и даже архаичные поморские избы, которых давно вроде бы не строят, но они там есть и в них до сих пор живут. Судя по картам и Гуглу, особого офф-роуда там не ожидается, но пара-тройка урочищ вероятно разбавит монотонность дорог. Далее... Хотели посетить Северодвинск. В связи с этим у меня вопрос: Кто-нибудь обладает достоверной информацией о степени закрытости города? Точно известно, что в город можно въехать. А вот поглядеть на стоящие у причалов атомоходы удастся? Или можно не дергаться? И еще, никто из форумной общественности никогда не прорывался к урочищу Солозеро, что юго-западнее Северодвинска, на берегу Солозера? В картах генштаба и в 2-х километровке питерского издания, там отмечена церковь и несколько изб. Интересует вопрос: что осталось от церкви? Учитывая, что к этому урочищу ведет только зимник, путешествие обещает стать захватывающим ЗЫ: И последнее. Просьба ко всем кто катается или живет в далеке от Москвы и Питера. Если проезжаете мимо церквей, действующих, недействующих, разрушенных или разрушающихся, фотографируйте пожалуйста! Есть сайт "Храмы России" (www.temples.ru), ребята которые ведут этот проект, нуждаются в максимальном охвате территории страны. У них в базе конечно уже тысячи фоток, но это капля в море. Фото на сайте публикуются с обязательным указанием автора. Но кроме всего прочего, тут может быть обоюдный интерес. Если вы собрались ехать куда-то, где есть на карте крестик церкви, вы можете запросить у авторов сайта архивную информацию об этом месте. Когда построена церковь, деревянная она или каменная. В каком году закрыта, сколько человек было в приходе до революции. С этой информацией посещать такие места всегда интересней. Представляешь себе картины прошлого более внятно. Отправлять вопросы можно Елене lena_shushara(гав)mail.ру

А-а! Я тоже сейчас на это объявление наткнулся. Порадовался! Хорошо сделано. Но все-таки оригинальный 69-й гармоничней смотрится на мой взгляд. С удовольствием поглядел бы на данную машинку живьем.

Мне лично D80 больше понравился по результатам. И насчет шума да, D80 менее шумный чем 60-ка. Я долгое время сидел на пленочной Minolta. У меня сохранилось несколько классных минольтовских объективов, которые прекрасно должны подойти на альфу 900 с ее полноразмерной матрицей. Но попробовать пока не довелось. 900-ку в руках держал и снимал ее китовым стеклом. Камера понравилась. Очень понравилась! Но это первое впечаление. Для полноты картины ее бы поюзать хотя бы 2-3 дня. Жаль нет у нас проката таких тушек.

Читали ли вы господа - http://news.mail.ru/incident/2584218 ? Суть: В среду стало известно о том, что 24 апреля московские авиадиспетчеры предотвратили столкновение Ту-154М авиакомпании «ЮТэйр», летевшего по маршруту Москва — Самара, и самолета Boeing-737 компании «Трансаэро», летевшего во Владивосток . На борту обоих самолетов было примерно 300 пассажиров. Столкновение могло произойти в районе подмосковного города Черусти. Вылетевший из аэропорта Внуково Ту-154 набирал высоту с выпущенными шасси. На высоте 7647 метров и на скорости 496 км/ч экипаж отключил автопилот и уменьшил режим работы всех трех двигателей. После этого в течение примерно 8 секунд воздушное судно теряло высоту и скорость: оно опустилось до высоты 7235 метров, а скорость упала до 440 км/ч. С экипажем связался диспетчер аэропорта Внуково Илья Куракулов. После того как он убедился, что борт, который должен набирать высоту, на самом деле теряет ее, он дал экипажу команду на срочный отворот влево, чтобы Ту-154 разошелся с «Боингом», следовавшим на эшелоне 7200 метров. Самолеты разошлись с боковым интервалом 4,1 километра. У диспетчера была всего 1 секунда на предотвращение столкновения. Глава Росаэронавигации Александр Нерадько предложил представить Илью Куракулова к государственной награде. Странно правда, что происшествие аж от 24 апреля осветили в СМИ 14 мая, ну да ладно. Хорошо, что катастрофы не произошло, и еще, мне чертовски приятно, что Илюха Куракулов мой одноклассник. И я с гордостью могу сказать: я выпивал с этим человеком! Наметилась у нас ессно встреча одноклассников сразу, благо весна и такой повод. Заодно спрошу у него часто ли пилоты забывают убрать шасси? И еще, есть вопрос у меня к форумчанам разбирающихся в гражданской авиации, если таковые здесь есть. А у Ту-154М не предусмотрено какой-либо сигнализации на такой случай? Ну что при взлете не убраны шасси и что самолет теряет высоту? Боюсь спрашивать о посадке Экипаж вообще в курсе вышли шасси или нет?

Полный текст статьи тут: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article....09/05/13/195268 В двух словах: Необходимо, чтобы иномарки ввозились в Россию с уже установленными навигаторами, способными работать не только с американской системой GPS, но и с российской системой «Глонасс», заявил вчера руководитель Федерального космического агентства (Роскосмос) Анатолий Перминов. «Если на автомобиле не установлен “Глонасс”-приемник, то ввоз автомобиля в страну либо становится невозможным, либо в несколько раз повышаются таможенные сборы», — цитирует Перминова «Интерфакс». Такие предложения, по его словам, Роскосмос направил в правительство. «Только так мы можем защитить отечественный рынок, российских производителей», — объяснил Перминов, при введении ограничений на ввоз «нужда заставит автовладельцев использовать нашу аппаратуру «Глонасс». Скорей всего, это начинание в ближайшее время не будет принято, хотя у нас все возможно. Но в любом случае, не перестает удивлять особенность мышления наших чиновников. Ведь по законам нормальной конкуренции, Глонасс должен отвоевать часть рынка у GPS. А для этого нужно самим начать массовое производство приемников, программного обеспечения и так далее. Что кстати добавило бы рабочих мест. Во всяком случае мне всегда так казалось. А до идеи "заставить" западных автопроизводителей поддерживать российскую навигационную систему могли догадаться только наши чиновники. Но кроме этого, напрягает непрекращающееся очковтирательство Роскосмоса о полном комплекте спутников. У меня близкий приятель работает геодезистом. Им на работе выдали приемники Глонасс в рамках государственной программы. Так вот он говорит, что все сотрудники вынужденны пользоваться старыми ГПСами. Ибо Глонасс в определенные часы и в определенных регионах видит не более 2-х спутников. Этого конечно достаточно чтобы определить полушарие в котором находишься, но от навигации все-таки ожидаешь большего.

Евсюкову предъявлено обвинение: http://news.mail.ru/incident/2564075/ Удивляет формулировка: убийство двух и более лиц из хулиганских побуждений Вот ведь озорник какой! Похулиганил чуток. Но конечно же, это такая формулировка УК. Хотя логично было бы делить убийства на умышленное и неумышленное, но никак не хулиганское. В случае с Евсюковым, убийство на 100% умышленное. И про то, что пистолет его проходил по делу как вещдок, в обвинении нет ни слова. Полагаю, что система максимально мягко обойдется с ним.

Я сначала тоже так подумал. Но не похоже. Во-первых слишком широкий луч для лазера, а во-вторых менялась интенсивность свечения. У концертных лазерных установок такой функции нет в принципе. Ну и потом в реальности, светящиеся полосы явно были над облаками, не проходили сквозь них, а просто были выше. И потом еще, слева, есть блеклая светящаяся полоса с кривизной. Она не такая яркая, но увидеть можно. Лазер светить криво не может. Я совершенно не склонен впадать в околомистические разговоры, поэтому темы с НЛО и прочей фигней исключаю А вот на полярное сияние реально было похоже. Я его видел один раз на Севере. Поэтому и предположил.

Недавно возвращался с работы под утро и уже поставив машину, случайно обратил внимание на небо. Увидел вот такое: Похоже на полярное сияние, но менее насыщенное. Побежал домой, схватил камеру, поставил длинную выдержку и чувствительность. Эх... а штатив-то в гараже! Упер камеру в подоконник и снял так. Потому слегка размазалось Светящиеся полосы в небе были статичными, лишь слегка меняли интенсивность свечения. Они были выше облаков, на фото кажется что ниже, это из-за контраста. Явление наблюдалось из дома по Матвеевской улице в Москве. Что же все-таки это могло быть? Отсветы полярного сияния или природа этого света техногенная?