gyugo

в данном случае пружины делались под простые крузаки. без гидры. Сложнее тем, что придется просчитывать так, чтобы давление в системе не менялось, чтобы датчики показывали нужные значения и пр. Иначе подвеска поведет себя непредсказуемо вплоть до преждевременного выхода из строя ГА. И ставить усовершенствованные пружины на любое авто с гидрой это лотерея с большой вероятностью некорректной работы гидры. Ибо наверное процентов 80 гидр работает некоректно по той или иной причине. И чего там "мастеровые" в них накрутили (торсионы, датчики) одному богу известно. Я так думаю ...

Я у себя обрезал левую и правую косы на подвеску. И прокинул провода напрямую через салон - "лишними" оказались около метра проводов, и 6!штук разъемов мама-папа. все эти провода и разъемы валялись в такой каке ... удивительно что подвеска вообще работала.

Странно у меня тоже заднее правое ниже на 1 см чем левое ... Может под правую пружину чего нибудь подложить? Либо снять обе пружины и сравнить их длину с оригинальной новой пружиной? А при слитой жидкости с системы расстояние одинаковое ... Кто может узнать сколько должна быть длина новой пружины (от конца до конца) в руках? Что можно подложить под пружины чтобы вернуть их изначальную высоту?

как начет пружин передзад для LX? Эта задачка намного посложнее чем на крузах мастырить ... на порядок ...

понял спасибо

что за пошаговый?

кто знает как проверить давление в гидросистеме не используя сканер? какая на цвет жидкость гидро? Я брал в разное время 2 банки в одном и том же магазине - в одной банке желтая в другой красная ... странно все это

так умирать ей еще тыщ 100 -200 :-) я тока новые гидроаккумуляторы поставил, да ревизию небольшую провел ... меня напрягает единственное - долбежка по гравийке и кочкам. С тоской вспоминаю свою 80 точку - которой было море по колено. Но не хочу уходить от регулировки клиренса и регулировки жесткости. особенно регулировка жесткости прет - когда дорога то ровная то в ухабах-волнах - одно удовольствие с регулировкой ехать.

а с гидрой совместить эти пружины не получится? чтоб подъем опускание остались и регулировка жесткости ...

pitmic - а есть мануал на русском?

это точно

много - но все не то. там в основном пишут про датчики высоты, гидроаккумуляторы и насосы. А вот про контакты - не помню, хотя отираюсь там постоянно.

Спасибо Ярослав! где находится мозг AHC?

я почистил этот модуль, продул компрессором все соединения и контакты под рамой и тупо залил все герметиком ибо не до размышлений было - сын родился и надо было срочно сделать так чтобы он ехал из роддома не на телеге а на комфортном автомобиле :-) Сегодня ездил в другой город и с наслаждением ехал 140 там где я еще вчера не мог ехать больше 70-80 :-)

Ярослав - где ж ты раньше был? :-) сплю на ходу поэтому не до писанины - но в общем ты описал все что понял я за 10 часов копания в AHC. Благо что я не далек от радиотехники потому сразуц начал с проводки, разъемов... Проблема именно в разъемах - все они сопливять и пускают "слюни" (воду) через определенное время туда куда не нужно. Сначала меня смутило наличие воды в модуле который находится под рамой слева от водителя, а потом пошло поехало - везде куда ни кинь вода. Где уж тут нормально работать системе. Честно был поражен тому количеству разъемов и проводов которые торчат под кузовом! Иначе как издивательством назвать это не могу ... Вот она и вылазит пресловутая проблема - "то мягко то жестко". Весь инет испещрен молитвами с прошениями о мягкой подвеске - и ни одного путнего ответа. Меня на одном сайте вообще затащили в такие дебри что мама не горюй ... Послушав их я б наверное разорился тыщ на ... начиная с замены ГА и кончая заменой машины. До заменя "жилы" мозг дощел тока к утру. Если не трудно - подскажи как енто дело провернуть?

а я вчера за 10 часов перестряски подвески методом тыка решил свою проблему ;-) спать лег в 5 утра. зато сегодня ездил уже как человек :-)

нее это не то ... это попытка уйти от проблемы обходными путями

мягче стала чуть-чуть, перестала прыгать правая сторона т.к. 1 ГА был пробит. Но это все не то. Все равно жестковата, хотя все кто ездит говорят, что мягкая, но моя попа имеет эффект памяти и помнит как было раньше :-) Щас ищу чего еще можно наковырять

Проблема решилась с подвеской?

маловато будет ... ждем 50 тыс пробега

как шаровые поживают?

Pradik живу м-у Ноябрьском и Новым Уренгоем но по сути это без разницы. Я к чему веду? К тому, что любой аккумулятор нужно проверять предварительно и очень внимательно. Я уж молчу про напряжение с нагрузкой и без и проверку плотности. Хотя бы проверить бока - вздутые или нет. Пластиковые бока должны спокойно прожиматься чуть чуть внутрь. Мы чай не в африке живем - для полуразряженного аккумулятора который стоял на складе год, два и -10 градусов хватит чтоб разок перемерзнуть и больше не заряжаться и на 50 процентов. Хотя в большинстве случаев он будет работать более менее исправно в относительно теплом климате без доп нагрузок - типа вэбасты, музыки и пр. год-два. но стоит его только поднагрузить в зиму и вот оно вылазит. А уж про то что у нас в магазинах продают много подделок под бошыварты, я промолчу. В общем можно говорить про них много и много. Рокет у меня отходил весну, лето и пол зимы и вздулся до этого были солите на сотке 2 штуки - вздулись очень быстро - буквально за месяц. Про тюменские вообще помалкиваю. Кстати у нас топла стоит 6300, на земле (у вас) около 4000-4500 - это средненькая цена. А ее я для себя решил покупать только обслуживаемые - дольше проживут при нормальной обслуге.

эт точно

Твои аккумуляторы уже сдохли - это 99%. Оставь их на лето. Вот моя история Сдох на днях аккум Рокет - разрядил, оставил на морозе и соответственно он и замерз в -45. Посыпался в опщем ... не знал что аккумуляторы разряженные замерзают и осыпаются уже при Т меньше 0 очень и очень быстро. Решил что покупать очередное г. за 2500 себе дороже. Надо искать, что попутевее тюменских баттарей :-) После сбора инфы с инета начал шарить по магазинам местным - 1 магазин. Был приятно удивлен ассортиментом и неприятно качеством. Большинство аккумуляторов - явная подделка - в основном Бош, Варта и иже с ними. Остальные корейско-китайско-американское г. Очень много вздутых - т.е. разряженные (в процессе саморазряда и стояния на складах в течении некоторого кол-ва лет) В общем выбрать не из чего. Случайно увидел Фурукаву (оно же Супер Нова). Был приятно удивлен качеством, саморекламой, и множеством положительных отзывов в интернете. Взял за 7400 (115Ач) привез домой. Осмотрел, проверил тестером - косяк! Аккум юзанный - напряжение меньше 10В, клеммы потертые, плотность около 1,2. Сдал обратно. Поехал в соседний город - выбор большой, но ситуация не лучше. Большинство вздутых и разряженных - а это максимум сезон при Т меньше -20. Нашел Topla 105 - был приятно удивлен качеством изготовления, чистотой электролита, невздутостью боковин и вес аккумулятора был раза в 2 больше чем стандартные 90-100 амперные + изготовление Са.Са - типа защита от осыпания. обощелся в 6300 р. Привез домой - плотность в банках 1,25 - маловато будет. Подзарядил в течении 10 часов в разных режимах. Плотность возросла до 1,29. Две недели интенсивного исспользования в -40-45 с вэбастой, с пробегом суточным 10 км при скорости средней 20 км.ч., интенсивное кручение в течении получаса (сдохла батарейка метки сигналки - понял не сразу в чем проблема) показали что батарея даже не разрядилась - плотность как была 1,29 - так и осталась. В общем пока доволен. Для себя понял - к выбору аккумулятора нужно подходить не менее ответственно чем к выбору авто. Чего и вам желаю :-)

это скорее всего гидроакумуляторы проверить надо