Dant

Нужна калитка на 130 сурф, как купить?

Добрый день,вечер,утро. Помогите пожалуйста, свечи не греют, реле уже давно нету и поэтому я проводком на прямую от аккума грел их, а сегодня вышел, замыкаю и толку ни какого, провод целый! Свечи поставил в августе(оригинал), может сдохли? все 4? или что? Помогите.

Вот прошло 2 дня, на холостую выроботал 15-20 литров солярки и ещё проехал примерно 100км. Дымит уже не так сильно но все же утром делаю маленький катаклизм для соседей , как нагреется вообще не дымит! Мерили компресию все по 32 а больной 28(было 20) Может масло у меня ещё жидкое? я налил Castrol magnatec 10w40 для дизелей с турбиной. Кстати а что должно показывать давление масла??? У меня на холостых первое деление показывает, а если в газ давить то максимум до половины доходит(так и надо???) И ещё вспомнил 4 цилиндр на 1-3мм выше остальных(менял т.к. мой был гнутый а этот снял с такого же движка а он чуть выше),прокладка стоит оригинал самая толстая!

Всё отригулированно и не перепутано, сегодня лучше уже работает и вообще когда нагреется вроде нормально всё!(это только сегодня, мастер говорит что там чего то притерается ещё день два и всё в порядке будет ) так бывает, что бы там притиралось и прирабатывалось???

Трубки мы не перепутали, дым синий(солярка), и форсункт новые!!! Но вот компрессия в первом цилиндре 20, а в остальных 32 !!! Головка блока новая, клапана не пропускают сидят на месте, может прокладка???

Доброго всем времени суток, Сделал полный кап.ремонт двигателя, менял всё что меняется и вот собрали завели а он троит!!! ТНВД впорядке(его не трогали просто сняли и поставили), распылители все новые, солярка подаётся во все форсунки, но первый цилиндр(ближний к радиатору) не работает!!! И дымит как паровоз! Могли ли какие-нибудь настройки сбить на тнвд или на зажигании??? двиг. 2L-T на механике! Я не силён в ремонтах, но можь чего мастеру посоветую!

Блок расточили под первый ремонтный размер, но не гильзовали!

Доброго всем времени суток! Ну вот наконец погиб мой движок... И не просто перестал ехать, а коленвал треснул(это я потом узнал.) Нашёл хорошого дизелиста и приступил к ремонту. Купил поршни дубликат IZUMI, кольца оригинальные, прокладки и сальники все оригинальные, контрактный коленвал, шатун, вкладыши кореные и шатуные Thao(дубликат, как то так называется) ещё купил корзину, диск, выжимной и сальник. Вообщем запчистей получилось на 25т, ну и ещё по мелочи осталось масло, фильтры, герметик и т.д. А чуть не забыл самое интересное, у меня в ГБЦ 4 трещины между клапанами и скол здоровенный, я с этим никогда не сталкивался и незнаю чего делать, есть какой то умелец за 6т сделает и говорит что машина ещё года 3 ходить будет. Может лучше дубликат Autowell поставить?(на оригинал денег нету). За процесом ремонта наблюдаю каждый день(нашел дизелиста среди родни ), так что могу всё посмотреть(сфотографировать, ну или описать). Если что то интересно спрашивайте! я конечно не спец, ну обьяснить смогу!

Я нашёл проблему!!! На вакумном насосе клин слетел, который его фиксировал с осью генератора и он просто проворачивался! Щас заклиню и всё поставлю! Зпасибо всем за участие!!! А что такое "калдун" и где его искать? P.S. пошёл ставить

Доброго времени суток. В одно прекрасное утро поехал по делам и обнаружил что нет тормозов, была оторвана и заглушена задняя правая трубка, потом она видемо разглушилась и начала пропускать тормозуху, пару дней ездил и подливал жидкость, потом забил на жидкость и ещё пару дней ездил с сухим бачком, как следствие тормоза пропали вообще!!! Заехал на яму, заменил трубку, проверил колодки, развёл задние, прокачал четыре колеса и ГТЦ, но тормоза потеряли усилие, до этой процедуры вакумное усилие работало! Снял вакумник он работает, а вот из шланков подходяших к нему ничего не дует и не сосёт(я даже незнаю что оно там делать должно? двигатель завести не забыл!) Видемо сам насос накрылся? или что ещё может быть? Раскажите пож-та уже второй день там всё рассматриваю а что делать незнаю! Машина - Сурф 90г, 2L-T, механика, без АБС. P.S. Поиском лазил, там про какого то колдуна пишут???

Осторожно снимай оюшивку! Сначала сними центр с лампочкой, под ним будет болтик держащий боковую панель, открутишь и дальше всё на клипсах!!! А стекло промазано герметиком и по периметру держится на гайках!

Поробуй позванить по разборам! Вот сайт дубльгиса http://www.2gis.ru/ Установи с него дубль гис Новосибирска там есть все авторазборы! А как найдёшь я могу переправить её тебе! Я так и не понял какую деталь надо если дашь её точный католожный номер и название могу поискать! P.S. в апреле буду в Павлодаре по работе надо!

С пятой не пробовал, а вот с 1 без газа трогается, если сцепление плавно отпускать.

Да и до 3х тысяч есть проблемы, я так понимаю при резком ускорении при подключении турбины оно начинает пробуксовывать! Когда трогаюсь цепляет в самом-самом конце!

Я наконец то забрал машину с СТО, где мне откапиталили ТНВД. И тут снова такая беда, до трёх тысяч резво раскручивает(резво-насколько это может 2L-T на механике), а после трешки начинает с бешеной скоростью ложить стрелку тахометра, но ускорния не присходит. Как будто на нейтрали в газ давлю, причем это происходит когда резко в газ до полика жму. Подскажите пожалуйста в чеем проблема??? может кто сталкивался? Отец утверждает что это сцепление! Если это так то что нужно заменить? состМашина 90го года и в плохом оянии, помаленьку привожу в чувства!

Да СТО на аникина 6, а что за моточасы?????

Пишу цены того что помню! 1-Помыть бак - 1100р 2-Ремень ГРМ - 1200р(Оригинал) замена бесплатно т.к. он снят 3-Ролики, обвода и натяжения по 700р за чтуку 4-Замена распылителей 1000р(сами распылители достались бесплатно) Снять/поставить ТНВД -3500р Плунжерная пара - 5000р Корданчики 2 штуки по 1800р Муфта - 1500р Резинки - 300р Всё больше непомню, но вообщем 25т получилось!

Ну вот что мне сказали на СТО!!! 1-Помыть бак 2-Замена ремня ГРМ и двух роликов 3-Замена распылителей форсунок 4-Замена топливного фильтра Теперь по ТНВД 1-Плунжерная пара 2-Карданчик 3-Ещё какой то карданчик 4-Муфта 5-Все прокладки и резинки 7-И ещё какие то мелочи названия которых я незапомнил. Вместе с работой вышло на 25т.р. После проведения этих работ мне пообещали, что ехать будет лучше чем новый!

Ну вот первые данные с СТО ! Компресия 29-28-30-28 Турбина - 0,6 чего то Тнвд - 300 чего то Клапана говорят в норме Форсунки надо менять (стоимость диагностики 1200р) Масло налито 5W40 (наверно погуще надо!) Щас Тнвд будут капиталить! Снять\поставить - 3500р Перебрать - 3000р Ремкомплект - 300р И возможно плунжерная пара вроде 6000р стоит точно незнаю! Пообещали будет бегать как новый! Работы проводит СТО АВТОДИЗЕЛЬ на аникина 6, на мой не профессиональный взгляд ребята знают что делают! А вот до этого гонял на СТО ДИЗЕЛЬ, на ул. Красногорская 27а! Им видемо некогда было разбираться и неделав вообще никакой диагностики сказали что нет компреси надо движку капиталить и взяли 1500р, якобы за сделаную диагностику!

Всем большое спасибо!!! Щас поеду на СТО его поставлю, обязательно отпишусь чего мне там наговорят!

Доброго всем времени суток. Купил у родственника Сурфа 90г за 90 тысяч Мне кажется что там сломанно всё что может сломаться!, ну начнём с двигателя: 2L-T Не тянет вообще и максимальная скорость 90км в час! Течет салярка незнаю откудого скорее всего с ТНВД Даже незнаю работает турбина или нет! Читал поиск!!! он всегда рулет - это без сомнений, но может кто что посоветует. Поставлю его на СТО, какое где давление должно быть при проверке в турбине и тнвд(нормальное), а то ведь разведут меня там, а так денег мало! Заранее благодарен! Мож кто сервисы хорошие знает в Новосибирске?