ankis

Подскажите пожалуйста, комплект 303682-1-KIT входит в состав 303441-1-KIT и подходит ли он для tlc105 первый рестайл?

Бронь по двигателю снимаю. По трансмиссии, я так понял коробка + ркпп + мехлебедь отдельно не продаются? И если стоял мех лебедь, то может хотя бы лючок есть на раздатке? Или Лебедь всё таки электрическая была?

т.е. Двигатель 1 HZ? Состояние коробки? Вылеты передач, нормально ли включаются? Люфты на раздатке? Сколько будет стоить мкпп+ркпп+мехлебедь с карданчиками до неё и механизмом включения?

В бронь двигло до выяснения пожалуйста. Имеется в виду 1HD-T? Пробег какой? компрессия? состояние турбины? Мкпп H150? раздатка с виской или нет парт или фул? Лючок под ком есть или нет? ГТД есть на двигатель? Заранее спасибо.

Бронь снимаю. Мне на дизель.

пока в бронь. Дизель или бензин? комплектация?

Простите, но для меня дороговато. Новый маховик от HD-FTE можно заказать от 20тыр. Так что пока понаблюдаю.

Это комплект с дизеля или с бензина? И если будете разбивать комплект - постоял бы в очереди на коробку с маховиком.

Это доресты. Я про ресты писал, на доресте не уверен что вообще есть выделенные бодики, или они там весьма условны. Так что если он где и есть, то на фото в левом.

И на 100 их два. бодик в блоке со стороны водителя. Т.е. в леворульке слева, в праворульке - справа. Так что от праворульки на левый не пойдёт. Другой блок пуст и вангую что они одинаковы что у 100, что у 105, что у 470ого. Во всяком случае я второй монтажный блок не менял и у меня всё работает. Правда у Лёхи есть ещё и второй саббоди (в заднем левом крыле) но он в основном отвечает за дополнительные подстветки и его отсутствие мне пока не мешало.

Где какую цену ломили, от 8 до 27. Взял за 8. Где, писать не могу, ибо не реклама. Могу сказать, что обращался по форумским объявам.

Лучше бы коса была с нового кузова. Тогда проблем не будет. Бодик со старого не пойдёт. Скорее всего именно из-за него у тебя не работают электростеклоподъёмники. У меня была такая же проблема когда ставил электро вместо вёсел на STD. Бодик от STD очень кастрированный. Так что если есть возможность - бери с нового кузова. Если его там не было - ищи или с R2 105ого или с лекса LX470. С сотки тоже пойдёт, но они бывают с дабллоком. Внешне они не различимы. Для него нужны будут другие замки и скорее всего проводка дверная. У меня уже валяется один с дабллоком безхозный. Так же купил на форуме, 10 раз спросивши у продавца, точно ли он без дабллока, но приехал с дабл. Переделывать на дабллок не хотелось, заказал лексусовый. С ним проблем не стало.

так мы и не услышали по поводу реста и не реста обоих кузовов. А это сильно важно. На всякий случай скажу РЕСТ- это машины выпущенные после 08.2002. Остальные ДОРЕСТ Также интересует что с бодиками: Они были в кузове или переставляли со старого? БОДИК - боди процессор. Стоит в монтажном блоке со стороны водителя в ногах. Второй стоит с другой стороны машины, но логики в нём нет. И всё таки давай подробнее всё таки отвечай на вопросы, а то гадать как-то не комильфо. PS с люком,пультами стеклоподъемников,подогревом и управлением зеркал практически всё это идёт через цветную подторпедную косу, так что какая она была - важно. Подторпедных кос две. Одна цветная, вторая серая. Серые почти у всех одинаковы. Цветные - разные. Сначала рекомендую разобраться с подторпедной цветной. Она основная. После внедрения правильной цветной у тебя заработает 95+% того, что надо. Возможно придётся поменять и бодик. Но с подторпедной всё сложно. Если тебе нужен только минимум от 105 R2 (которые были с люком) - то ищи от такого 105ого и внедряй как есть (но придётся поискать косу). Хочешь что бы была возможность что-то ещё добавить (как то всякие датчики дождя, климаты, умные зеркала, колонки с регулировкой, память по зеркалам и сидухам и т.д.) то придётся сращивать бульдога с носорогом. Брать косу от 105 STD/R1/R2 + косу от 100 VX и сращивать их в части нужных тебе систем. Или наоборот, брать косу от VX и переделать в неё то, что относится к двигателю и датчикам. Мне показалось перовое проще.

У 105 не было никаких дверей кроме вертикальных (как у шкафа). У 100 были только горизонтальные. Двигло написано в подписи HZ. А они не менялись рест/нерест. Люк писал что есть. Год пофиг, главное рест или нет Зависит от того, что было и что ставите. Некоторые реле стоят в подкапотоном монтажном блоке. И в 105 STD рест в этом блоке нет нескольких реле. И вместе с ними нет и проводки (как пример реле подогрева зеркал.) Всё равно больше инфы в студию. Желательно со списком что не работает.

Тут как минимум надо ответить на 2 вопроса: 1. Что было до свапа кузова Рест или дорест 2. Что стало рест или дорест? 3. В какой комплектации достался кузов? Голое железо или кузов целиком? Или кузов с частью проводки. Вангую что кузов был без как минимум части проводки. Без инфы могу только предоположить по рестам: 1. Если она кузова рест меняли на рест с полной проводкой и блоками - то всё заработает. 2. Если новый кузов был голым - то при перестановке всей проводки со старого заработает всё что было, кроме лишнего (люк и подъёмники). По совместимости: Обязательно искать подторпедную цветную и подкапотную от 105. Двигатели разные и проводка разная. Иначе перепиновка и переделка. Дверные, потолочные, напольные косы от машин с люками взаимозаменяемы во всём кроме магнитолы. (есть разница между с усилком и без, но там перепиновать не много.) И хотелось бы список того, что не работает. Тогда, возможно, придётся менять меньшее число кос. Исли меняли рест на дорест или наоборот - тут всё сложнее.

Коллеги, китайские магнитолы для машин с штатным экраном и без разные. Посмотрите внимательно на али. Там чётко обычно нарисовано для какой машины экраны. Там разные проводки, так что велика вероятность что оно у вас не заработает, или придётся ядерно колхозить! На сколько я помню, там разные проводки. PS: Кстати, у кетайцев есть широкие магнитолы и для машин с ручным кондеем (читай для 105ых). Ищите внимательно. Я себе просто планировал ставить климат, так что купил сразу под широкий экран.

Уже не даёт поправить текст, по этому дописываю. Товарищ с чата, который делал по схеме, сказал что у него сигнал ближнего света на роге оказался не на 14 пине. Лучше вызвонить где на новом роге появляется минус при режиме авто и при ближнем свете. И где был ближний на старом. (должен быть на 13 пине) Тогда схема меняется: а) Пин ближнего света на старом роге (скорее всего на 13, но надо проверить или найти) на подрулевом переключателе перепиновываем в пин ближнего света нового рога (на правом руле это должен быть 14, на левом ?) б) 6 пин датчика света соединяем с пином, на котором появляется минус при положении нового рога "AUTO" г) 5 пин датчика света соединяется с реле ближнего света фар. По схеме можно включиться в перепинованный пин ближнего света нового рога, или правильнее к бодику. Разъём I27 15 пин.

Немного подробнее про подключение автосвета на леворульный дорест, во всяком случае у одного форумчанина по этой схеме получилось. Картинок не будет, ибо у меня рест. Всё на словах. И если будете делать - прозванивать что это оно, ибо колхоз и сращивал схемы левого и правого руля "В теории". Названия разъёмов бралось с книжки автодаты, она есть в факах вроде. И так: По колхозному, ибо схем на дорест лексус найти не удалось: а) 13 пин разъёма подрулевого выключателя перепиновывается в 14 пин. б) 13 пин разъёма подрулевого выключателя подключается к 6ому пину датчика света. в) 3 пин датчика света должен смотреть в сторону концевика водительской двери. Взять можно с 2P 78пин или 2N 17пин г) 5 пин датчика света соединяется с реле ближнего света фар. По схеме можно включиться в перепинованный 14ый, или правильнее к бодику. Разъём I27 15 пин. д) 1 пин датчика света запитать с предохранителя ECU-IG (как вариант по схеме разъём 2P 25пин или на бодике I29 2пин) е) 2 пин датчика запитывается с предохранителя ECU-B (как вариант разъём 2P 26пин) Или на том же бодике, разъём I29 1пин И на всякий случай проверить датчик. Подать плюс на 1 и 2 пины. Минус подать на 6 пин. В темноте минус должен появляться на 5ом пине. На свету на 5 пине минуса быть не должно. Потом убрать плюс с 1 пина, оставив минус на 6 и плюс на втором, подать минус на 3 пин. После этого минус должен пропасть на 5 пине даже в темноте. Также на 5 пине не должно быть минуса если нет минуса на 6 пине. Как-то так.

А местофф под кнопочки хватит? Я посчитал что нет. SUB же ещё забыли

Только хотел это написать. Да, для перевозки жены в городе есть другой авто, но довольно часто мы ездим вместе, а в говны на комфортной городской пузотёрке не поедешь. А если разговор борьбы с весом, то если всё таки заставить себя похудеть, то те 40 высвободившихся кило, с лихвой компенсируют увеличение веса от имплантации этих электронных комфортностей + промыть раму от дерьма - ещё кило 30,40 ну и т.д.

Тссс, не спугни PS: На STD может не получится. Я уже писал что мне потребовалось поменять бодик для этого. И дальше панеслась...

Я тоже с этого начинал. А потом понеслось, что на длинных перегонах хочется изменить положение сидушки, и жене "не удобно" за рулём без вертикальной регулировки,и по этому электросидушки. Жене летом то жарко без кондея, то дует с ним, по этому климат. Зеркала с регулировкой помогают дико, особенно при парковке в забитом дворе. Ибо в том положении, в котором мне удобно на трассе мне совсем не видно заднего колеса при парковке и в обратную сторону. С регулировкой я могу залезть в такие дыры, в которые даже мелкие пузотёрки рядом с домом не суются. Датчик дождя - ставился просто потому, что один фиг скидывал торпеду и запчасти достались за копейки, а по факту опять же безсмысленный в лесу - но сильно помогает на перегонах и в городе. Ибо без него постоянно дворники то слишком быстро лупят, то слишком медленно. А теперь даже забываешь часто что они включены, но при обливании ветрового стекла встречкой, чистят его быстрее чем я успеваю среагировать. На счёт ОЖ сигнала на климат мне вроде ответили, пытаюсь выяснить почём будет сделать конвертор. Если согласятся - напишу тут сколько стоит и куда стучаться. Что касается имплантации блока управления от HDFTE на 1HZ тут будет не мало проблем, ибо у нас тупо не хватает много датчиков, которые нужны этому контроллеру.

Тогда надо найти выход на этого электрика. Если не так, то хотя бы за деньги надо бы узнать как это делается? Или, как минимум, что было сделано. (может он как то поменял на оптитроне тахометр и индикатор температуры на 105ошный). Вчера покопавшись в схемах - появились следующие предположения: В сторону Климата и на дизельной сотке и на лексе, со стороны блока управления двигателем смотрит пин с названием THWO(думаю O-Output). При этом на сам блок управления по пину с именем THW смотрит датчик температуры ОЖ двигателя. Предполагаю что если сигнал датчика подать на этот пин климата - всё будет хорошо. Но пока что проверить не могу, магнитола ещё не приехала, а с дыркой в торпеде ездить не охото. Что касается Оптитрона, опять же перекурив вчера схемы, нашел только один способ передачи данных о тахометре и температуре ОЖ на оптитрон - и это шина данных MP_. Причём на лексе она со стороны блока управления двигателем зовётся CAN_. Так что Вангую, что оптитрон их берет с шины CAN. Осталось только выяснить какой идентификатор пакета данных используется для передачи температуры и оборотов, и как заполняется само поле данных.

Возможно ответ простой: у него стоит HD-FTE с блоком. Тогда никакой проблемы в в установке оптитрона нет. Kostin-M-I тоже себе оптитрон поставил и на нём всё работает. Правда вместе с HD-FTE. Так что ищется умелец даже за деньги. Да и возможно там просто кан? И, кстати, теоретически можно для перекодировки температуры ОЖ использовать и сам блок, подавая на него зажигание и показания датчика, но с тахометром скорее всего не прокатит.

Да я не против заплатить за перекодировщик из аналога, (ибо на 1 HZ только он) в то, что прочитает оптитрон приборка от сотки и климат. Только вот что-то ни кто не предлагает такие устройства. Если знаешь кто продаст - дай наводку пожалуйста. Иначе какой-то хреновый бизнес получается. Считать считали - но продавать не будем. Не нужно - отдайте/продайте данные. Толку то бизнесу, если знания на полке лежат и не монетизируются?