ankis

Да скидывать мост без подъёмника затея не простая. А пытаться с ним ехать на сервис - есть вероятность что оно "скатится" к редуктору, и тогда превед редуктору. Вот и думаю что бы придумать.

Да нет, в мосту оно. Болтается и мешает ставить полуось. Вот и возник вопрос - раскусить его и вытащить за ненадобностью (Если оно действительно полезных функций не несет) или как-то приварить его на место. Руками со внутренней стороны моста чуствуется проточка под это кольцо. Идея состоит в том, что бы используя вот такой съёмник, только лапки развернув на 180 градусов притянуть это кольцо в проточку (или может оно туда впрессуется) и прихватить 3-4 раза к мосту. По логике должно получиться, но е%ли будет много. Или всё же выкинуть его и не париться.

Тогда не дадите совет, как его лучше вернуть на место? И желательно малой кровью? Вы про что?

На днях в деревне что-то щёлкнуло в переднем мосту и машина встала, на межосевой блокировке поехала. Предположил, что это или полуось лопнула или шрус развалился. Пришлось километров 50 пилить до дому на блокировке. Разобрал левую ступицу - полуось жива, но шрус развалился. Когда прибыли запчасти, начал собирать - полуось не лезет на место хоть ты тресни. Присмотревшись - увидел внутри моста вот такую круглую деталь. Это металлическое кольцо U образной формы. (на фото она нижней частью буквы U к нам) Диаметром она существенно больше отверстия и вытащить её через кулак без повреждения не получилось. Перечитав мурзилку от автодаты и каталоги - нигде её не нашел. Так что прошу помощи опытных товарищей. Что же это за неведомая деталь, откуда она взялась, можно ли её поставить на место или просто вытащить и забить? Знакомые джиперы предположили, что это было маслосъёмное кольцо и оно было приварено к внутренней стороне моста (что в принципе подтверждается небольшой дыркой на нём и заусенцем на чулке). Скорее всего пока полуось свободно болталась в мосту она его отбила. Функционал его только помогать сальнику отсекать лишнее масло. По этому проще всего его вытащить и забить на него. Типа хуже от этого не будет, но я не уверен. Заранее благодарен за ответы.

Если честно, в баки ещё не лазил, так что не компетентен в вопросе что там должно быть у дизеля и у бензина. По этому и спросил.

Это всё добро с дизеля или бензинки (я так понимаю разница должна быть)? Бак я так понимаю на 50 литров?

Присунь шнурок - узнаешь Может в выхи нафоткаю что есть в бодике лекса первого реста.

Как оказалось сомнительная фича. Пассажиры часто пытаются отломать ручки раньше чем я выдерну ручник или открою кнопкой. Да и в поездках по лесу часто мешает. Газанёшь посильнее, что бы резина почистилась, и фигак - двери заблочились.

"не все бодики одинаково полезны" (с) У меня лексусовый и оно там есть. Я себе сделал закрывать на 25кмч и открывать по ручнику. Но пока что выключил и не могу определиться надо оно мне или нет

Тебе просто показали не ту фотку схемы. Тебе показали дорестовую, а у тебя рестовая. Красным обведено место, в котором стоит боди на рестовой леворукой машине. На праворукой стоит в номере 3. Видел, у меня такая была когда купил. Из интересного только кондей. Весла на поднятие стекол, механические сидушки из дермантина, линолиум на полу, отсутствие подставки под правую ногу ну и т.д. Но бодик всё равно есть. И управляет он много чем. И в нём даже есть несколько управляемых параметров. Как его найти - показал на схеме, но он тебя будет интересовать только если соберешься менять, но обычно меняют сразу весь монтажный блок на котором он установлен. Как его настраивать - у тебя есть на тоннеле левее педали газа под обшивкой разъём 9 пиновый (загляни под обшивку и увидишь его), похожий на обычный ISO. Но стандартный ELM в него пихать бесполезно. Он там ничего не увидит. Надо специальный хвост, какой именно не помню, но тот, что работает с techstream. (какой именно - нашел где-то трут на форуме) Я его купил рублей за 600 у себя на радиорынке. Техстрим можно скачать с торрента. Есть даже старый руссифицированный. Придётся только немного поеб@ться с драйвером, он у меня встал только на 32 битную вин7.

Странно, у меня на 105 ресте STD свет выключался и без авто. Если включен ближний/дальний то без зажигания по открытию водительской двери свет гас. Если его повторно включить - загорался и горел минут 20 что ли, потом выключался и надо было процедуру повторить. На габаритах вроде это не работает (но это не точно, вечером проверю). Потом, когда появился хвост и техстрим, нашел, что в бодике это можно включать и выключать. Да, я тоже начитавшись форума так думал, но в ресте совсем не так. Я не знаю зачем Тоётовцы заморачивались выпуском разных кос, но то что заморачивались - факт. В STD нет много чего. Причем как проводки, так и всяких дырок и выштамповок в кузове. В том числе без прошивки бодика у меня не заработал центральный пульт стеклоподъёмников. Так что тут или ничего не делать - или быть готовым что одно потянет другое :)) И без гаража и свободного времени и/или грамотного электрика и большого количества мешков с зелеными купюрами в это не влезать Может оказаться дешевле поставить целый кузов от лекса на раму от 105 чем всё внедрять, но я уже вляпался :))

В основном пользую сейчас электронные схемы от лекса. Они почти такие же, но электронные, цветные с изображением всех разъёмов и распиновкой каждого, чего нельзя сказать об автодате. Например, посмотри схему индикации включения блокировок и методику проверки индикации включения. Там окажутся разные номера контактов на приборке. В схеме (зад, перед межколесная) 13-14. А в методике 3-4. А это ведь серьёзная разница. И я уж не говорю про кривые ссылки (когда одна схема ссылается на другую). А в праворуких схемах вообще в 50% случаев обозначение иероглифами И это двухтомник, считай самая полная от них. И да, купил книжки сразу после покупки авто и даже переписывался сначала с автодатой перечисляя их ошибки, но потом что бы я их больше не доставал - дали доступ на их портал.

На ресте можно 100500%. У меня стд для генкантри. И там это было. Ну судя по тому, что есть на конце ещё E0, значит были разного А так почти на всех запчастях, имеющих разный цвет, последние 2 цифры - цвет. B0 - серый дорест. B1 - Серый рест (он светлее дореста). C0 Вроде чёрный. остальные не помню, тут где-то по форуму обсуждали. А Вообще если интересно по запчастям - скачай с торрента Toyota EPC. Там и каталоги все тоётные и можно посмотреть применимость партномера на машину. Пользуюсь особо часто когда приходят запчасти из разборок. Помогает понять что от чего было на самом деле

Это не от автодаты случаем? а то я ими быстро пользоваться перестал, ошибок много :( Ну тут тема про сотки, про 105 отдельная ветка. У меня на 105 std первый рест свет сам выключался по открытию водительской двери при выключенном зажигании. Настраивается техстримом в бодике. Про доресты не подскажу.

Ну тут согласен, но по сути цигны - это лексы для япии Хотя следуя твоей логике, прадики тоже лендкруизеры, но по сути другие машины

Нет, двум педалям как-то не доверяю Кстати, а на бензиновых 80ках были как раз коробки H151 как я понял, они подойдут на дизель или нет? Ну с учетом того, что переставлю колокол со своей R151?

Цигнусы вроде только пруль были. Да, я уже писал, если не понятно - расскажу в личке.

88625-47031 датчик света для климата для дореста 1998-2002 крышечка датчика автосвета на дорест 89128-60010-B0 (надеюсь в курсе что последние 2 символа - код цвета) 89120-30160 сам датчик автосвета. Если что, автосвета на крузаках не было. Надо искать в каталогах лекса LX470. Дорестовые леворукие нашел только для азиатского рынка.

Да вот и я думаю потенциально надо поставить что-то помощнее: типа hd-T или HD-FT. Так что покупать 150 а потом докупать ещё 151 как-то накладно. Вот и думаю сразу если брать, то 151ую.

На сколько я понял читая форум, 150 коробка ставилась на чахлики, а 151 ставилась на FT. Там вроде передаточными различались они. Или я опять неправильно понял? Да и 105 тяжелее 80ки :(

тогда сразу надо H151 брать, но не будет ли тяжко чахлику HZ с 35ми колёсами и этой коробкой...

Если леворукий авто, то слева стоит датчик света для климата, справа ставится для автосвета. PS: Кстати Ваш сломан, там сверху крышечка сферическая должна быть.

Ну вот я это и спрашивал. Что только заменой коробки и раздатки на 80точную?

Нет, тут вопрос был обратный. Как на 105 получить мех лебедя, или хотя бы КОМ без потери фултайма. Что самое минимальное потребуется?

Господа, я немного запутался. Получается что на дизельном 105 с коробкой R151 и раздаткой без лючка КОМ'а для установки мех лебедя есть 2 пути: 1. поставить раздатку от 70ой серии, потеряв при этом фултайм, или 70ки были и с фултаймом? 2. менять целиком раздатку с коробкой на комплект H150/H151 от 80ки, при этом не теряя фултайм, но скорее всего придётся менять и карданы? Или есть ещё варианты, которых я не понял?