Genaxa13

мля...перевернул кучу инфы, нет совпадений с твоим. Ну, не повезло тебе.

Может по этой причине и ни кто ответа не может дать. Почему тебя интересует именно этот предохранитель?

И ещё не понятно, на форуме нет подобного авто или лениво глянуть под капот? У меня Прадо, сам понимаешь есть разница, а так бы глянул. Сейчас рою что-то похожее на твоё, не вижу пока.

Одного не пойму, почему фото твоего блока не совпадает с тем, что в букваре? Случаем не переделка?

В субботу вскрытие покажет.

По всей видимости, это прикуриватель в салоне. Он у тебя рабочий?

Вопрос по рейке в теме "рейка". При полном выкручивании руля влево слышны щелчки и так же при возврате в исходное. Всё это происходит почти в крайнем положении. При выверте вправо такого не происходит. Есть мнения на этот счёт?

У меня пыльники родные стоят, живучие. Я так думаю лучше взять один раз за штуку, чем раз в год брать по 500!

Может кого-то и продублирую на счёт пыльников тайской рейки, но всё же - Пыльники в топку! Однозначно замена на пластиковые, ни в коем случае не резина!

Лифт начинается после 2",а это так, типа гражданский лифт. Лифт без отрыва от рамы, ни чего не порвет. При условии, что амо стоят с заявкой (типа усиленные). По крайней мере у меня всё гуд. Хода штока хватает.

Для начала не плохо бы знать, что за авто, а то можно много чего наговорить. http://avtoblokrele.ru/toyota/predohraniteli-i-rele-toyota-hilux-surf-4runner-1995-2002.html

Сверху на крышке всё расписано.

TI на один виток больше.

Когда будет не чем заняться, нырну под машину посчитать витки и сравню.

В тюненых и в Депо, пластик. По тому, это мутнеет.

Залез сейчас под машину, замерил ... хм, те же 16,5 мм диаметр, просто витков больше. Это продавец меня ввёл в заблуждение про то, что они толще (сильно продать хотел поди) . TA для подъёма +20, а TI для +50 (заявляет производитель). Хотя по мне так фигня, максимум на +40. Ну, как то так.

Постараюсь сделать замеры прутка, но позже.

Слева серия TA, но она с проставкой 25 мм стояла на авто, а справа серия TI установил сейчас. По виду высота одна и та же, но TI больше витков и на 1,5 мм толще пруток. По ощущениям не жёстче предыдущих, но машина чутка выше стала, правда не на много мм на 4-ре. Ну и собственно, такие амортизаторы стоят.

Я себе на Прадике менял. Положил в духовку, разогрел, достал и отделил стекло от корпуса, всё просто до безобразия.

2л. Это перебор, литра за глаза, с проливом на пол.

ТА хорошо себя за рекомендовал. Ставил в круг в 2011г, но только с амортизаторами NEW SR Special KYB. Месяц назад обновил, только на зад поставил пружины с серии TI, с перед оставил ТА. ТА хорошо себя за рекомендовал. Ставил в круг в 2011г, но только с амортизаторами NEW SR Special KYB. Месяц назад обновил, только на зад поставил пружины с серии TI, с переди оставил ТА.

Ну, хрен его знает, возле акб думаю блоку будет легче жить. Понятное дело, наращивать придётся провода. Жить под крышей всё приятней, чем на улице.

Нет ни намёка на бахвальство, просто показал ситуацию уровня поступающей влаги на блок. Я дядька старый, это пусть молодёжь соревнуется, кто кого пересидит в грязи и кто дальше доедет. ТС спросил куда поставить блок, вот и ведутся диалоги о плюсах и минусах, той или иной установки. Если оскорбляет вид машины как наглядность, прошу удалить фото.

Дык, я с пониманием.

Да, забыл добавить, у каждого есть свои расходники , вот этим и отличаются авто друг от друга. А дальше можно домысливать и предполагать, чем и в чём есть преимущества у той или иной марки авто. А что я не возьму, так это Ниссан - гнилушка.