Real Kamchadal

юзер модеру не товарищ всю жизнь считал, что "заявлять" можно, только основываясь на своем опыте, а не на ОБС... породу собаки порвавшую несколько раз лодку из ПВХ в студию, будьте любезны опять же основываясь на своем опыте, самую большую собаку в лодке видел маламута под 50 кг, но чтоб порвать пвх 850... вот такой красавчег

на фотке лодка и мотор, ну и собака старые сейчас в катамаране вообще хоть вдоль, хоть поперек рекомендую нос ката на фотке чуть виден, оцените разницу в размере. обе лодки 380

заявления безосновательны сколько себя помню на лодке, всегда с собаками, всегда собаки выпрыгивают на берег первыми, что бы пробить обстакановку и ежели что, пугануть хомяка ни разу собака не порвала когтями баллон, будь то 750, 850 а теперь 1100 пвх к тому же дно НДНД, на нем нет чехлов и подстилок, проблем не испытываю... воспитывать собак надо! в данный момент митель шнауцер с очень не простым характером... но рыбалку, "разведку" берега и охрану лодки и лагеря воспринимает как работу, за которую любят и кормят. пойманную рыбу, в лодке держит зубами за голову, чтоб не дергалась и кровякой не пачкала , пока рыбка не уснет. из последнего: пользую лодку катамаран с НДНД в размере 380KL, вес около 55 кг. мотор сузука 20 четырехтактник, вес около 45 кг. считаю комплектом эгоиста (в максимальной комплектации), так как все разбирается и пакуется в одно лицо. один с вещами и собакой самый сенокос

купи ямаху 9,9 и сними ограничитель на газульке. голова у них от пятнашки, а последнее время производитель идет на встречу желающим и уже ставит клапана от пятнашки (раньше менять надо было). табличка с надписью 9,9 и колпак с наклейкой 9,9 уже в наличии при покупке. так не проще? права не нужны если лодка в снаряженном состоянии до 200кг и мотор меньше 10 л.с. но зарегистрировать в ГИМСе и получить судовой билет и номера все же рекомендую. меньше вопросов на постах при транспортировке (меньше бумаг возить, подтверждая право собственности), меньше инспекторов на водоеме будет подъезжать для проверки документов и осмотра табличек двигателей, меньше рыбы испугает

AZIAT вот это мы накаркали погодку...

на делике 4д56т была подобная болячка, щуп не до конца воткнешь и все в масле тоже заморачивался компрессией и прочей диагностикой железа гбц, в патрубках турбины масло нашел, совсем огорчился шатал вал турбины, много думал... оказалось косячил клапан егр потом клапан заболел совсем сильно и газы начали давить прям через привод вакуумника на клапане егр в атмосферу зато через щуп перестали... заглушил и забыл

даже и не пытался низвергнуть! если чем обидел в тоне, прошу извинить! что касается по теме, останусь при своем понимании "мироустройства"

вертолетная гидравлика красного цвета АМГ-10 (ГОСТ 6794) с военного склада. жутко воняет спиртом... широкий рабочий диапазон по температуре пользовал ее, понравилась.

не замечал подобного какой шаг смены частоты стоит? может включена отсечка по субтонам? а вообще распечатка частот разных структур и органов рулит

даже и не собирался! а че, закусило? теории полно, но факторов влияющих на прием-передачу на столько много, что на практике теория не оч работает. еще раз предлагаю поделиться сакральным знанием, если в теме. как пойму, что достигли уровня Коляна Теслы, я сразу шляпу сниму!

Шутку по камчатку и кондишку не оценил! а чем не идея?!

вот видишь, выпало то метр, а уже для вас повод фоток понаделать у нас вот так бывает к вечеру или обеду, причем не раз в год, а пару раз в неделю это норма прошлый убрать не успели а уже новый навалил... на этом фото светофор видно? "красная линия", город в остальном все доходчиво, спасибо! а по остальным вопросам будет ответ?

по разному бывает, не буду углубляться... часто бывает выехал на работу по чистому, а с работы едешь уже 1м+ снега и межквартал не чищенный. а хочется с сумками и детьми прям к дому. а на горочке, с крутым уклоном (подъем к дому), ледок под снегом. да и сам подъем это 90 градусный разворот от вектора первоначального движения. да + ледяной бруствер-трамплин от грейдера... в общем на камчатке зимой, даже в городе столько сюрпризов, что вам в ваших "южных горах" и не снилось реально жесткую принудиловку не хочу, хочу просто чуть добавить в проходимости за счет передка. условия описал, хотелось бы услышать ответ на вопросы и дельные советы. заранее признателен!

супруга ездит часто, лишняя кнопка космическая проблема для нее нашел Вашу тему в подписи. изучаю, спасибо!

имеем 80 ВХ японец, бензин на автомате. авто без принудительных мостовых блокировок. выведена кнопка дифлок с понижайки на принудиловку. на нейтрали в АКПП, в вывешенном состоянии, при вращении одного колеса, крутятся все 4 колеса, причем задние в одну сторону. 1) то, что на нейтрали, при вращении одного заднего колеса руками, крутится сразу все 4 колеса, говорит о том, что убита вискомуфта? 2) на сколько я понял это ЛСД мост? есть ли смысл ставить в задний мост торсен или что то подобное? (режим эксплуатации авто приведен ниже). 3) не беря в расчет пневматику (в планах пока нет установки пневмо оборудования), какие блокировки можете посоветовать? хотелось бы что то в передний мост, но не жесткий самоблок, типо ЛОКА и не родной тойотовский мост с моторчиком. есть ли варианты ЛСД для переднего моста 80к, проверенные временем и форумчанами? режим эксплуатации авто: зима: очень много снега, частый гололед и мыло на дороге, частые подъемы и спуски по ледяным дорогам в межкварталке. лето: асфальт 60%, гравийка 35%, лесные дороги с ручейками, глиной, колеей, лужами. бездор не тяжелый.

сам третий раз перечитываю, пытаясь связать воедино всю инфу голова кипит а че я один страдать буду? скорее всего комплектация без блокировок

почитать тему с самого начала вдумчиво

10 на 100-125 отличный расход! у нас по сопкам даже за городом так не заэкономишь... ну так дизель же...

250 литров на 100 км по трассе? на первой пониженной ездим?

теперь возникает вопрос колхозить доп. радиатор или все же пустить по радиатору кондишки...? посеял смуту во мне, уже отложил в корзину доп. от ajs )))

в точку! а то на крузак лимон нашел, а на заправку денег не хватает

1) мотор лучше в авто диагностику, потыкать сканером, померить компрессию, ЦО, глянуть кислородные, свечи, в общем к спецу... 2) обязательно поездить с продавцом по дороге во всех режимах. не стесняться поддать овса. выдернуть щуп и органолептически оценить масло. капнуть на белую бумажную салфетку на предмет вкраплений. ну и стресс тест... 3) еще бы на ямку загнать, пошатать карданчики и выходы с коробки, раздатки. а так там и ломаться вроде нечему. 4) на сотке спереди моста нет. 5) живее всех живых 6) мой 4,5л., фулл тайм на автомате кушает 21 по городу. не тошню но и со светофоров не рву. может чего забыл, профессионалы поправят

Tiger77 да я понял, но вопросы остались если можно чуть развернутее на вопросы спасибо!

на мой взгляд на фото видно, что течет именно из под патрубка хомут плохой или установленный патрубок больше по диаметру, чем посадочное тем не менее спасибо за инфу Tiger77 хотелось бы еще ответы на вопросы получить, от тех кто пользует

поделитесь пожалуйста отзывами об эксплуатации алюминиевых радиаторов от AJS? как по качеству? есть ли разница по объему ОЖ? как охлаждение ДВС в штатном и нагруженном режиме? ставили с родным вентилятором или покупали в комплект 2 рекомендованных электро у них на сайте? хочу поменять свой потекший на алюминиевый. нет желания заморачиваться с пластиковым бочком и переделками родного.