Сайман - Сергей

гуливер не понял ваше сообщение. Перечисленные смазки вы себе льете зимой в сотку и двухсотый? Производители какие? Зачем дарнит?

sergsb68 все именно так. Второй стеклопакет снижает теплопотери стекла и за счет этого оно не замерзает. Я себе решил второй лобовик не ставить, на двухсотках там небольшой геморой с молдингами. Попробую так поехать.

trkaa трубка забирает топливо со дна бака

Оказывается, что низкотемпературных смазок в принципе мало, а те что есть мягко говоря не дотягивают, то требуемых условий эксплуатации. Пришел к выводу, что в среднем у равенола наиболее морозостойкие решения среди всех известных брендов. Не все конечно их модели масел идеально подходят, да и сам бренд мне не нравится. Но чтобы сократить время на мотания по городу в поисках разных единичных моделей масел. Решил попробовать все-таки полностью взять равенол для всех узлов своего дизельного двухсотого. Вот что выбрал: Мотор - RAVENOL SSO SAE 0W-30 Дифференциал передний - трансмисионнка RAVENOL MTF -1 SAE 75W-85 Дифференциал задний самоблок - трансмиссионнка RAVENOL DGL SAE 75W-85 АКПП - трансмиссионнка RAVENOL ATF T-WS Lifetime Раздатка - трансмиссионнка RAVENOL MTF -3 SAE 75W Тормозная система - тормозуха RAVENOL DOT-5.1 ГУР - трансмиссионнка RAVENOL Elektro-Hydraulik E-PSF Fluid Система охлаждения - антифриз RAVENOL OTC Organic Technology Concentrate Смазка шрусов - RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG2 Смазка карданна - RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 Кто-то пользовался этими смазками? Поделитесь впечатлениями.

В общем долго сомневался, а потом взял и врезал в дополнительный бак обогрев. Подобрал топливозаборник от ВАЗ-2107. Отмерил нужное место и вырезал в размер отверстие в доп.баке. Выточил подходящий фланец из нержавейки для крепления и приварил его в бак. На трубку топливозаборника установил насадку обогревателя Номакон. Прокинул провода и подцепил обогреватель к штатным электро контактам в топливозаборнике. Собрал всю конструкцию.

Пауль все верно - за бампером его поставить проще всего. Глубокие броды преодолевать не собираюсь, поэтому решил оставить его на этом месте. Сейчас установил площадку и лебедку, в итоге котел поднял максимально вверх практически на уровень верхней точки радиатора. Возможно как будет время заморочусь и перенесу котел куда-то в другое место. Фен в салон уже поставил).

Alexey_7000 я все по максимуму подготовлю перед отъездом. Просто на всякий случай, вдруг что-то по дороге вылезет.

Alexey_7000 да, в Якутске пару дней планирую побыть. Масла и смазки меняю вообще все, выбор свой остановил на Равенол. Двойные стекла тоже ставлю. Подогреватели ставлю все, которые возможно. Водоотделение не планировал ставить. Шины бескамерки хакапелита лт2. Шланги все на морозостойкие поменяю. Благодарю за советы. Если есть возможность киньте контакты хороших мастеров в Якутске.

Razak Благодарю за ценную информацию

Ermak.S я решил вторые стекла из оргстекла вырезать и изнутри наклеить на скотч прозрачные. Ребята так на северах гоняют, положительно отзываются. Пеноплексом не охота закрывать окна, обзор теряется.

Ermak.S а зачем это нужно?)) да и пеноплексом по ГОСТу не тонируют)

byron я не корректно выразился в видео, поэтому возник этот спор) на самом деле имел в виду, что котел не поставить сверху НАД Сепаром потому что он будет выше системы охлаждения. Благодарю, буду внимательнее монтировать ролики свои, чтобы не возникали подобные недопонимания.

byron "автор" же объяснил что одновременно поставить сепар и котел в одном месте крайне сложно, нужно много возится. А сепар я поставил в это место намного раньше котла, не думал что возникнет такая проблема. У вас там стоит только один котел, если вы все правильно сказали и поэтому все так просто установили. И котел и должен стоять НИЖЕ уровня самой верхней точки системы охлаждения. Т.е. у вас самая стандартная установка котла, без "творческого подхода" не говорящая о том, что у ваших мастеров руки прямые или кривы. А пошлепываю котел потому, что мне просто так хочется, и насрать кто что думает конкретно об этом))

Продолжаю готовить своего дизельного Крузака к зимней Арктической экспедиции. Еще перед началом холодов установил предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo Comfort (максимальная комплектация). И сразу дополнительный дистанционный пульт управления. На моей практике берет далеко, бывает машину ставлю в соседних дворах и все равно запускаю котел с пульта. Самое сложное в двухсотке это найти место для установки котла вебасто. Поскольку подкапотное пространство у меня уже занято другими устройствами, пришлось ставить котел впереди над усилителем бампера. Место не самое лучше, но альтернатив немного. Так же сразу установил на топливный фильтр и в топливозаборник бака обогреватели от фирмы Номакон. Немного покатавшись понял, что реле таймера в этой системе малоприменимо, а вот поставить темостат (реле температуры) было бы очень полезно. Чуть позже займусь этим, пока не успеваю. Смотрите процесс установки и тестирования в моем видео

lexey76 благодарю за столь полный и развернутый ответ

lexey76 Можно это как-то проверить или узнать? В интернете что-то не нашел точной инфы.

lexey76 3) если отключать штатный охладитель топлива, то зачем тогда самовар на обратку ставить? мне кажется штатной температуры нагрева должно хватать (еще не проверял руками); 4) бак из нержавейки оригинальный АРБ. Есть неуверенность сможет ли штатный перекачной насос прогнать загустевшее топливо из дополнительного в основной. Если сможет, то конечно подогрев там нафиг не нужен, а вдруг нет.

fobos35 Благодарю

В продолжение темы о моей подготовке к арктической экспедиции в Тикси. Поделитесь советом какие масла/смазки/жижи используете в своих двухсотках. Очевидно что синтетические. Интересуют именно бренды, марки и допуски.

Благодарю. Картина проясняется. Теперь нужно разобраться с радиатором и его закольцовыванием.

Я могу ошибаться, но где-то инфу находил что у нас на дизельных двухсотках и так обратка в бак идет подогретая, и для охлаждения радиатор охлаждения стоит перед баком.

Расскажи пожалуйста подробнее про то как закольцевать радиаторы охлаждения на рампе и что это дает?

На двухсотку дизельную ставили этот "Sever-S" EFH-16? Просто на сколько я знаю топливная система Common Rail подразумевает под собой высокое давление в рампе и соответственно высокую температуру топлива на обратке. Читал что специально для этого же в районе бака стоит охладитель топлива.

В феврале еду в Арктику. Планирую добраться до Тикси. Нужны советы опытных людей по утеплению дизельной двухсотки. 1) Нужно ли ставить на двухсотку самовар на обратку топливопровода? Если да, то как она выглядит и где можно найти? Нужно ли греть магистраль при типе системы Common Rail? 2) Как сделать обогрев дополнительно бака ARB AUX 180L (TA65L)? Сложность в том, что в этом баке нет лючков или других монтажных отверстий, только выводы трубок для перекачного насоса и обратки воздуха. Если обогрев не ставить, прокачает ли насос загустевшую салярку в основной бак? Уже установлено: - Webasto Thermo Top Evo Comfort (по малому контуру только на подогрев двигателя) - подогреватель топливного фильтра Номакон - подогреватель топливазаборника бака Номакон - Separ 2000/5/50 с проточным подогревателем В процессе установки: - Термошумоизоляция салона - В салон фен Webasto Air Top 2000 STС 12V - Второе лобовое стекло

TLC 200 ну рейсталинг мне не нужен) другие задачи ставлю для своей машины) а чтобы было красиво, то тюнинг экспедиционный точно не нужен)