tankist101

У меня таймер похожий как на вашем фото. Ставил свечи на 12в, таймер включает и сразу же выключает их. А ставил на 6в, то работает 4 секунды и выключает свечи. Стало быть на 6в у меня система накала расчитана. Так что буду брать таймер от 61-го кузова, который родной. Панелька пластиковая я так и не понял, есть или нет, которая закрывает блок предохранителей в ногах ВОДИТЕЛЯ???

Еще нужны стеклышки с фонариков на дверях, если есть.

Панелька пластиковая как раз мне нужна правая в ногах водителя. Фонарик больно дорого. А таймер у вас с какой машины, ln61 кузов ? Свечи на сколько вольт стояли? Бардачок если не уйдёт, то И ещё мне нужна приборка с рабочими датчиками с ln61.

Здравствуйте! Интересуют панельки пластиковые, которые ставятся спереди внизу у пассажира слева(закрывает таймер накала) и такая же с водительской стороны(закрывает блок предохранителей). Также интересует бардачок между передних сидений, сзади на нем есть пепельница? Ставится он сверху на печку? Нужен фонарик на пластиковой боковине багажного отделения, а также интересует таймер накала, он рабочий?

Спасибо! Будем делать.

А топливный насос нужно для атмосферника регулировать после того как он изначально стоял на турбовом моторе? Что нужно менять? И подойдет ли крышка верхняя на турбовый тнвд с корректором от атмосферного тнвд? Просто хочу избавиться от этого горба сверху тнвд.

Снял мотор полностью в одного)) Вскрыл. Вкладыш 4-й шатунный провернуло. Собираюсь ставить атмосферник,так как турбины у меня нет и ставить ее как-то нет желания(лишние запчасти и снижение надежности). В общем вычитал в мануале на старый атмосферный 2L данные, так там указано, что диаметр шатунных шеек у турбо 55мм, а у атмо 53мм. А у продавцов спрашивал, так все в один голос твердят, что вкладыши одинакового размера все. Как быть? И еще атмо от турбо отличается, я так понимаю, по степени сжатия? Если так, то чем это выражено? Глубиной выемки в поршне? Головки на обоих моторах одинаковые или тоже отличия в распредвалах или еще где?

Хорошо! Сейчас если ситуация с контрактным двиглом не устаканится, то наверное возьму у вас колено(при условии, что у меня тоже колено на 8 дыр, а не на 6, иначе еще и маховик искать придется с болтами) и нужен будет еще один шатун с четвертого цилиндра. Дополнительно я отпишусь вам сюда.

В общем ничего не помогло. Решено было вскрывать. Голова в идеальном состоянии. Ступеньки почти незаметно, хон присутствует еще, но блок уже был гильзован. Поставил в ВМТ коленвал и на пару миллиметров примерно прокрутил. Первый поршень идет сразу за коленвалом, а четвертый отстает. Сделал все опять также, нажал на поршень четвертого цилиндра и он ушел внутрь цилиндра на миллиметр примерно. В общем сделал вывод, что вкладыш провернуть.

Спасибо! Буду думать, то ли из своего делать венегрет, то ли просто купить контракт нового образца. Сегодня еще клапана отрегулировал(зажаты были). Посмотрю, если все также будет, то скину голову, пальцемером хоть ступеньку опредклю и оттуда буду плясать.

Блок с коленвалом старого образца? Коленвал на 6 болтов? Как цилиндры по состоянию? Ну и цена?

Доброго времени суток! Двигатель есть в наличии????

Дело было уже в потемках. В общем закрутить болты. Попробовал завести. Также клацает ужасно. Метки проверял до этого, все стоят нормально. Единственное, что смутило, это метка на тнвд, она была расположена не ровно на 12 часов, а как бы на 11 часов. Но думается мне, что из-за этого стучать будет. Все-таки вскрытие покажет.

Даже так? Очень интересно. Об этом точно не знал. Сейчас снял крышку клапанов на своем мертвеце и вижу то, что на фото. Неужели стук был из-за этого??? Или это уже последствия удара поршня по клапану? Ремень ГРМ целый, за вороток, одетый на шкиву коленвала, двигатель вращается свободно. Никто не в курсе, что это может быть? Неужели он просто открутился?

Спасибо вам большое! Теперь хоть сомнения отпали. А вот еще вопрос. Если мой стуканул и там ничего не смогу решить с коленвалом, допустим ему хана. То можно ли будет поставить в старый блок новый коленвал на 8 болтов, само собой заменив маховик. И встанет ли корзина с диском на новый маховик?

Приветствую всех! Собственно, оно произошло, несчастье. Стуканул двигатель. Исходя из проблемы появились вопросы, так как пока еще чайничек в этом плане. Интересует процесс замены моего старого 2LT с коромыслами на клапанах на 2LT/3L с шайбами на клапанах. Все встанет без проблем к старой коробке(коробка механика, судя по подкапотной табличке W56) и прочему железу или что-то нужно ставить со своего? К примеру подушки двигателя точно лягут на раму или переваривать чего придется? На форуме в поиске искал, выходят смежные темы, но там мало информации. Какие вообще различия нового и старого образцов кроме головок и количества болтов, на который ставится маховик?

Ну-с! Маленький отчетец по проделанной работе)) Генератор я снял, заменил подшипник и поставил обратно. Просьба не пинать ногами сильно)) Ограничился только заменой подшипника из-за мороза в -43 градуса. Гаража нет, все работы по снятию и установке генератора делал на улице, один. По лету буду думать капитально. В картинках типа аннотации и пояснения))) Надеюсь всем все понятно будет. Подшипник в конкретно моем генераторе на конкретно СТАРОГО образца 2L-T ОДИН!!! Никаких не два и не три!!! Если только не считать за подшипник втулку. Кстати, может если есть на сайте FAQ по ремонту чего-либо, то можно добавить пост или ссылку на него для новичков(как я), чтобы не искали) Кстати, шланг для подачи масла к вакуумному насосу от мороза у меня лопнул. Но он в принципе уже и был твердый. Заменил на подаренный другом шланг такой же компоновки. Шланг то ли от Toyota Town Ace, то ли от Toyota Estima Lucida.

Как застопорил, дружище? На 61 кузове такая же хрень.

А токосъемные кольца там стоят перед подшипником или за ним? А то еще придется их менять заодно, если найду конечно в магазине. Кстати от чего они пойдут туда? Только родные?

Спасибо вам! Буду ждать фото.

Хм, странно. Думал, что будет что-то вроде 4.5-5v. Ну да ладно. Огромное спасибо!

Ребятки, у кого еще старого образца 2LT со снятым с него резистором, тот что в коллекторе впускном? Маркировка по экзисту у него 28621-54070. Кто может сделать фото фото маркировки его и на какое напряжение он? Очень нужно. В интернете ничего нейти не могу. У меня есть резистор от 2CT, так на нем цифровая маркировка другая и написано напряжение 5.9v. Интересно, на сколько вольт маркировка у резистора старого 2LT. Свой снимать не хочу, на улице машина хранится, а у нас просто сейчас -35. Может у кого резистор дома или в гараже на полочке лежит))

А задний подшипник вообще реально снять или в основном меняют передний?

Получается в моем гене старого образца с задним вакумником тоже два подшипника только в самом корпусе гены??? Значит получается экзист тоже косячит.

В общем разобрался. Шелестит генератор. По экзисту тоже разобрался. В общем в моей гене старого образца ДВА подшипника получается. Один в корпусе гены, второй судя по всему находится в корпусе вакуумного насоса, но на картинке в экзисте он не показан. Подшипник с параметрами 20х52х15. Из наших аналогов подходит с такими же параметрами подшипник от насоса ГУР для двигателя ЗМЗ-406. Завтра поеду покупать и менять. Попробую сделать фотоотчет.