Artem_298098

Люди, проблема такая, когда еду на 4-й передаче (АКПП) не в натяг, при оборотах 2500 и выше, начинают плавать обороты, скачут примерно на 300-400 оборотов, то вверх то вниз. Раньше этот порог был ниже 2500 об, до того как снял дроссель и щупом отрегулировал ДПДЗ. Показалось что проблема пропала, пока не выехал на трассу, плавание осталось. Дпдз менял на другой - ни че не изменилось. Может в проводке проблема? Или я вообще не в ту сторону копаю, ДПДЗ не при чем?

У меня такая же проблема, буду смотреть провода

Где тавотница? Есть фотка?

Хотя нет, вал то крутится внутри неподвижной цапфы на этих втулках, передает момент на фланце на всё остальное. Извините, был не прав

И дураку понятно что без них ни как. Но зачем их менять или обслуживать каждый год, я про это

А зачем эти втулки вообще нужны, если у меня нет хабов? Колесо крутится с приводом всегда

Может кто знает, какой маятник взять неоригинал, но чтоб его можно было потом обслужить и поставить оригинальные втулки, а не точить?

Хотел поменять втулки в маятнике gmb, купил оригинальные, а они не подходят блин

Проблему с запуском решил заменой проводов, заливал потому что небыло искры в нескольких горшках

Цельная то вряд ли, но че нибудь типа шпонки и посадка в натяг может

А на трамблере шестерня как сидит? Она не может быть прокручена?

Ну вот, так и должно быть, на фишку смотрит, это первый

Проверил грм, всё верно у меня. Ну буду менять крышку бегунок и катушку, посмотрим че получится

Прозвонил провода, длинные 13 кОм, короткие 5,5 кОм. На катушке зажигания мне не нравится сопротивление первичной обмотки, у меня 1,5 Ом, а в книге 0,5 Ом сказано

Интересно, а регулируемые шестерни распредвалов бывают на 3vze?

Зачем их менять, 10 тыщ не прошли. Вот провода не прозванивал, не знаю какое сопротивление должно быть, датчик температуры на комп новый, в дмрв датчик температуры рабочий проверено. Бегунок уголек в норме. Симптомы пропадают через минуту работы двигателя

А это сколько между R-CAM и L-CAM?

Вот спасибо! А считали по зубьям или по впадинам? Было б интересно. Да на холодную ниже -15 запускается то с пол пинка и начинает чахнуть, обороты падают, смесь богатая, дым черный. Если -20 то заглохнет, если -15 то сам раскачигаривается через минуту где то, обороты поднимаются до 1500 и дым нормальный идёт, дальше всё четко. Форсунку холодного пуска проверял, не льет, работает как положено. Основные форсы мыты, дозировали одинаково при мойке. Свечи в порядке, зазоры подравнивал до 0,8

А где написано, что я этого не делал?

Трамблер не встает на 1й цилиндр при совмещении меток, хотя грм по меткам стоит, ну и проблемы с запуском соответственно

Буду завтра по распредвалам выставлять, эх как не хочется крышки клапанов вскрывать

Пробовал! Там зубов меньше чем на звездочках, поэтому при смещении на зуб вообще далеко уходит бегунок, так что не вариант. Да и не в этом дело, зажигание то настраивается. Просто хочется сделать чтоб всё четко было по грм

Так я вот и совместил по шкивам и кожухам, а при установке трамблера он уходит на 15 градусов, это говорит о смещении на зуб. Посчитайте пожалуйста, как будет возможность, а то крышки клапанов не хочется вскрывать для проверки

А знает кто нибудь на каких зубах оригинального ремня стоят метки? Ну чтоб посчитать и на любом нанести эти метки. Знаю что всего 193 зуба на ремне

Я же написал, что метка шкива и шестерни совпадают Я знаю, на нем три метки, их совмещаешь и втыкаешь его, и бегунок, якобы, должен встать четко на 1й цилиндр