NETRON

TDA Ну я не спешил бы говорить что РАВ дешевле! Вовсяком случа не унас. Тут надо взвесить по месту проживания. ИМХО. :ph34r:

Полез менять ОЖ. Увидел следы масла! :( Уровень то после 3000 (синтетика) у норме. Двигатель 2L-TE пробег 130 000. Подскажите плиз это симптомы чего?

Вообще по маслу вопрос есть такой! Я начитался информации по маслам хадо! Хочу попробывать. У нас и представительство есть, а значить гарантированно фирменное. И цена уместная и многообещающий эфект мне нравиться. Испробывал ХАДО на ГУРе. Ефект есть.

:D :D :D Наверное поэтому не могут запороть головку! У нас то трещин в головах ОГО-ГО-ГО! Создательтемы спрашивал про выбор между ТЛК и РАФ4. Если перенести ее в ветку РАФ4 то РАФисты будут требовать вернуть ее обратно! Но я понял одно если он создал эту тему в ТЛК то именно ТЛК ему ближе по сердцу. ЗЫ: Что то создателя темы не видно. Может он уже купил и тему можно прикрыть? :D :D :D

exup Если это норма! Почему бы и нет? Я бы сказал что условия у нас может и не тежелее чем в "другом" месте! ИМХО у нас всегда ондна и таже проблема? Проблема качества? Сколько читаю форум, опытные люди всегда советуют возми качественную вещь и горя тебе не будет. Будешь гнаться за дешевизной будешь два раза платить. К примеру по статистике при каждой замене масла твой двигатель теряет 3 грамма метала! После потери 60 грам метала (200 000 км) двигателю необходимо делать капремонт (по статистике). А при новом масле за 200 000 км ты всего лишь 5 раз масло поменяешь. Выходит что в среднем в четыре раза продлеваешь ресурс своего двигателя. Все это теория и мои догадки. Но логика элементарный просчет здесь уместны. :D :D :D

Ну видимо как то балансируют всю эту ху№;ну и пототм в итоге называют лимузин! Таких по городу 3/4 ездит. А те что настоящие лимузины. Так то были из первой партии. Т.е. привезли, поглядели как сделанно и давай производство налаживать! :blink:

А я слышал что для развитых стран давно уж выпускают масло нового поколения с циклом замены для бензиновых двигателей в 40 000 при цене всего в 2-3 раза дороже. А для стран развивающихся по старинке 10 000 ки выпускают. Вот так.

есть фотки и в других более приглядных ракурсах. Кому интересно могу скинуть в мыло, что бы форум не забрасывать...

И так как я понял, крепкий бампер намертво прикрепленный к раме это не выход и многи согласились. Пошли предложения: 1) Крепить слабо! (на клепки) 2) Поставить пружины. 3) Поставить промежуточную деталь (труба с разрезами и т.п.) Теперь я как то размыто вижу смысл варить усиленный бампер. ИМХО бампер для езды по городу и бампер для езды по бездорожью должны быть разные. И что то как я себе не предствалю все варианты универсала не получаеться. ЗЫ: И там и там разные "погодные" условия, значить и требования разные. Вот я и джумаю.... есть ли смысл так обвешивать машину трубами в городе. На природе наверное однозначно.. но в городе не безопасно....

Насчет полноприводности я тебе не скажу. Но в одном я убежден на 100%. Задний кордан был. И поразил он меня своей длиной. Эдакая длинная труба тянущаяся от двигла до самого заднего моста и в двух местах потдерживалас спец. прибамбахами. Словей даже нет все это дело обозвать..... <_<

:P :P :P Не во биду сказанно, во прикольно будет этот бампер трястись на кочках. Как холодец! :blink:

Отподает смысл ставить дорогую сигналку на неизвестно "короткий срок"! А вот секретка это уже ноу хау. Правдо поле деятельности не большое. Как говорили что если надо то укатють/унесут/"попросють"

Имхо, только водилой! А по машине это один клас. Но тема касалась лишь выбора между РАВ4 и ТЛК. А здесь есть о чем поспорить. Не так ли?

Товарищи! У меня назрел один вопросик? Надо обмозговать! Вот все пишут что сделал бампер крепче и удары ни как не деформирую его. Но такого быть то не может? Или я ошибаюсь? Мое ИМХО подсказывает что бампера какраз таки и придуманы для того что бы взять при ударе всю кинематическуи и механическую силу. А для етого их делают менее прочными чем другие основные детали (рама и.т.п) Теперь следуя логике делаем бампер более мощным и устойчивым к ударам, но сила воздействия при таком же ударе остаеться и деваться ей кудато надо. Значит она воздействует на более слабые участки конструкции. Во.... ЗЫ: ИМХО сделав бампер более жестким чем несущая конструкция рамы, при столкновении ставишь под удар уже раму а не бампер. А это опять же не целесобразно! Или я где то не прав? .....

:D TDA Точно, так я и хотел сказать.... :D :D :D

Как почитал, то ИМХО тебе больше подходит РАВ4. Так как 80 а то и 90% у тебя эксплуотация по дорогам. Бездорожье на нем тоже можно. ТЛК для бездорожья лучьше, но по асфальту проиграешь во всем. Комфорт, динамика и т.д. Да и в грязь его нужно готовить, ломать и опять готовить. Если тебе нужно последние то одназначно тогда ТЛК. Но как я понял твои потребности с лихвой обеспечит РАВ4. ЗЫ: Мой друг катаеться на такой. И на природу и в лужи и в глину. А еще мне в ней спать понравилось, кресла удобней чем в ТЛК, хотя ни то ни друго не сравняться с дом. кроватью. Удачи.

Тока лягко они что то гнуться :( . Два дня назад один "редиска" на повороте не ожиданно сдал назад и с полуметрового растояния в акурат стукнулся мне прямо в угол родного металичекого бампера своим хлюпки пластмасовым. Как результат у меня бампер ушел назат сантима на три изгиб пришелся в месте крепления к раме. А у него хоть бы хны.... (хотя в темноте на черном бампере было не разгледеть). А теперь самое интересное. Мы в двоем руками и уперешись в колесо вернули бампер сантима на два, более не хватило сил. <_< Товарсча отпустил, а сам задумался... что нужно что то покрепче...... :D

ИМХО хорошие законы, у нас да у Вас. Вас же почитать так всех и вся в клочья. А что же думают по ту сторону и может волки и по хлеще нашего!? Вот тут вопрос. Это я не с наездами к Вам, а с пожеланием мира и добра. И напомнить притчу из библии когда Исус сказал, "да пусть камень бросит тот, кто сам без греха" и разошлась толпа. :blink: Во блин, а я ведь и в церковь то не хожу, а данная притча запомнилась мне с первого раза, так как смысла в ней в каждой букве. Хотя сам сколько раз зарекался проломить голову тому кто машуну мою по мелочам портит. То зачки, то колпачки скрутят. Но как остыну прихожу к выводу что ИМХО проломы и разрывы не помогут. Да и как сказал один знакомый, два раза "ходивший". "Андрюха! всех дураков не перестреляешь, так зачем за оружие то браться". И при этом сожалел что, лишь со второго раза это понял. А с разгельдяйством и рас№?%йством нужно что то делать! Но тут я гляжу глубже! ИМХО детей наших и соседских надо уму разуму учить, что есть добро. а что есть зло. И что приложив то руки к земле матушке всегда сыт да одет будешь, а включив и голову излишек в кармане появиться. Так учил меня отец мой. А я и детей своих так учить буду и соседским пацанам расказываю. Как могу конечно. B)

Карлуша Да зачем спорить! :o henkel задал конкретный вопрос. "Местный механик выдвинул теорию, что полусинтетика разных марок смешиванию не подлежит... Вопрос: насколько он прав?" Я Изложил свое ИМХО. Которое в итоге заключалось в том что тот механик не прав. И даже более того сказал что полусинтетику можно мешать и с минералкой (из собственного опыта). Главное соблюсти кофициэнты вязкости. Но не надо путать можно с не нужно. ЗЫ: А молекулярная цепочка пусть остаеться ИМХО химикам и физикам.

1. Необходимо определиться что ты хочешь в результате. а. "усложнить" жизнь угонщикам б. или быстро вернуть утерянное. если А. То лучьше вкладывать деньги в сигнализации, секретки и т.п. если Б. То лучьше застраховать и обойтись "пугалкой" с открыванием/закрыванием дверей. ИМХО использовать два метода не логичная трата денег на А. В выборе пункта А. Как выход установка современной сигнализации для отпугивания не проффесионалов, а как паказывает статистика их 80%. "Усложнить" жизнь оставшимся 20% гарантированно можно лишь поставив эксклюзивную секретку. Благо нет напичкан разными электронными устройствами. И то все как говориться не предусмотришь. Ну и самый проверенный способ это иметь очень не приглядный вид. У меня это как то получаетья. :D А если и "запорожец", "прокачать" и "запонтить" то ИМХО большая вероятьность что кто то на него обязательно что то да положит. (глаз, руку)

Карлуша Про котрольную лампу я слышал даже когда меняли масло полностью и с фильтром масляным! А мой друг, купил японца и после очередной заправки у него загорелся ЧЕК ИДЖИНЕ. Как думаешь что было решением проблемы? :D Замена аккамулятора! :blink: Поэтому извени, никакой вывод в непользу смешиваемости масел я немогу сделать. На бумаге есть стандарты. А отдельные случаии как несоответсвие стандартам и махинации с целью наживы нужно расматривать ИМХО отдельно.

Да и у нас тесты проводили и даже в Германии. Проблемы смешать его нет! Проблема начинает вылезать когда масло подвергаеться механическим и температурным воздействиям. Ну к примеру у тебя в баке вода и саляра! Ты постоял ночь, с утричка завелся и поехал по ровненькой дороге! Что у тебя будет подоваться в виде топлива! А тут ты выезжаешь на среднее бездорожье и едешь раскачиваясь по кочкам! Что у тебя будет в виде топлива? На сколько я помнью в качестве награды прогоревшая поршневая! Не сразу, но как итог. Тоже самое и с маслом. Поэтому в рекламных целях проводят всякие тесты на смешиваемость, но как нистранно производитель не рекомендует это делать. А вообще слышал что скоро будут выпускать универсальное масло. Так что проблема отпадет сама собой! :blink: Да и самое обидное что вся европа уже ездит на масле высшего качества ресурс которой 40 000 км . А в странны бывшего СНГ завозят низкого сорта которое положенно менять 5 000 или 10 000 км.

henkel Зачем деньги выкидывать на ветер?! Раз уже поменял отездий. Я же говорю что у меня был такой же случай. И я полгода отездил на легковой с пробегом в 10 000 без каких либо нареканий. Хотя тогда мне пришлось смешивать полусинтетику и минералку! Но у них вязкость была одинаковая. Единственное что я тебе посоветую при каждой возможности проверяй щуп. Если заметишь что то подозрительное езжай и меняй. Ну а если масло в норме то и не переживай.

Как показывает накопленный мною опыт! Нельзя мешать масла разных категорий вязкости так как это может привести к сворачиваемости самого масла. (ну грубо привести пример можно с солярой и водой, разная вязкость, разная плотность). А конкретно их три в своем большинстве на рынке. И недавно я узнал что есть четвертая. 1) 5W40 Синтетика. 2) 10W40 Полусинтетика. 3) 15W40 Минералка. 4) 0W40 что можно отнести к категории Синтетика. Разница же в изготовителях заключаеться в следующем: Количество и качество присадок и цена! Однако стоит обратить внимание что есть так же и минеральное масло (15W40) которое имеет вязкость 10W40. И ИМХО ее можно мешать с 10W40 полусинтетического происхождения. Так как опыт использования более 6 месецев такого смешения не показал проблем в работе. Подведя итог можно сказать что каждая категория имеет свой цикл переработки и выпуска, а так же гост отклоняться от которого производитель не имеет права. ИМХО если прижало, то можно и смешать разных производителей, но не разные масла по категории вязкости!!! А по причине что мы всегда имеем право на лево! То конечно советую заливать масло от одного производителя. А замену фильтра вообще бы советовал делать при каждой замене масла. Тогда проблема сама по себе отпадает.

Jhan Так у тебя воооон какие проблемы! Подьезжай в этот четверг к ПРОХОДИМЦАМ, попробуешь на моем 2L-TE и может успокоиться твое сердце.. Ну а я твою бы машинку поглядел. Сам взял не так давно. И тоже маюсь так должно или недолжно. Хотя по гроду бегает мне нравиться. А вот вылазки мои в горы мне не понравились. Грееться. Но как прафилактику и для уверенности решил охлаждающую жидкость менять. А еще при моих 130 000 мотор не кушает даже синтетику. Помойму это хорошо! Так и планирую заливать синтетику дальше. ИМХо это логично. Ну вообщем мои пять копеек заключаються втом что может ты слишком много надежд возлагаешь на свой мотор. А то что бы ты сравнивал я не нашел. Так что надо с чем то сравнить.