HUNTER-1

И что, что они "прикипели", тебя в сервисе развели??? Они порваны, разбиты, не? Так забудь и езди дальше, они ещё будут ходить и ходить!

Вымой машину и сделай ТО, достаточно. Наставишь всяких шалабушек-безделушек, аратюнинх замутишь. Не спеши, Крузак машинка самодостаточная, всё необходимое уже есть в базе, дальше будешь думать, нужно оно тебе или нет. По поводу сигнализаций и всяких замков - цепей, моё ИМХО, достаточно поставить какую нибудь обычную сигналку с обратной связью и замок на коробку, если нет.

Не надо сравнивать разные авто, речь идёт о принципиальных преимуществах рамных, мостовых и безрамных с независимой на бездоре... 200-й далеко не рекордсмен в области внедорожников, отсутствие блокировок, большой вес, всё это сказывается на проходимости соответственно.

Согласен, был бы у 200ки спереди мост, была бы по проходимости намного круче. Есть один мост и то ладно! ))))))

Да потому что все, кто хоть немного понимает, знают АКСИОМУ - рама, это огромный ПЛЮС для внедорожника, а ты вот как то выпал из числа понимающих, но зато ты смеёшься, это плюс!

Конечно, если кузов сделать из стали толщиной 4 мм и косынки по углам вварить для жёсткости.

Рамы и мосты уходят в прошлое, это да, не выгодно делать "вечные" авто, а на смену идёт безрамное, зализанное, независимое, неремонтопригодное и одноразовое как кондом.

Так ты просто пытаешься цепляться к отдельным словам? ))))))) EvgeshaChe, тебя в яндехе забанили? Лень тебе искать фото подвесок, что предлагал посмотреть выше, НМПС и Пафа, клиренс у них практически одинаков, однако с Пафовской подвеской садишься сразу и глубоко, а НМПС с мостом едет дальше, ибо проще редуктором моста чертить в грязи, чем боронить рычагами, которые ниже оси начинаются. По сути, клиренс моста считается по нижней части редуктора, а по бокам значительно больше, а у независимой подвески наоборот, заявленный клиренс лишь по центру, от которого идут рычаги ниже осей. То что ты там с квадриком где то победил независимым, ни о чём не говорит, тут ещё ОЧЕНЬ многое зависит от навыков.

Так и новые машинки бывает загибаются сразу, и сосулька на голову может упасть - вся наша жизнь лотерея... (((

Это не минусы, это ощущение полноценного взрослого внедорожника для настоящих мужиков! )))

Если посмотришь сзади на подвеску, например Пафа и НМПС, хотя бы визуально сравнишь, утверждение перестанет быть спорным.

Это как так одинаковы!??????? При прочих равных дизель ВСЕГДА в выигрыше перед бензином в расходе. У моего товарища бензинка 200я(не 5.7!), зимой неоднократно сравнивали расход при прочих равных дизель 15 литров, бензин 20 литров; летом сейчас дизель 13 литров, бензин 17 литров. Разница в 4 - 5 литров ВСЕГДА! Да, по трассе разница менее ощутимая.

Хорошо смеётся тот у кого ......... . ))))) Если ты говоришь, что рамная и безрамная машина на бездоре это одно и то же, то не вижу смысла спорить и что то доказывать человеку, мягко говоря - далёкому от этих понятий... А смех это да, полезная штука! ))))))))))))

Ты сам то ездил на мостах и независимой по бездору??? А я достаточно прошёл по грязям и снегам как на мостах, так и на независимой, на очень разных авто от Уаза и дальше. В серьёзные говна без мостов ехать - моветон, если не брать в расчёт разные доработанные авто. Да, забыл - отсутствие рамы тоже есть жирный минус для внедорожника.

А попробуй посмотреть независимую подвеску БТРа и обычного автомобиля, разница слишком очевидна. Мосты на внедорожье больше ценятся за надёжность и повышенную прочность, по сравнению с независимой подвеской, да и по проходимости мост гораздо интереснее, независимая подвеска рычагами цепляет край колеи и в итоге виснет.

В любом сервисе по автокондеям выполнят всё за недорого.

Желчи нет совсем, просто мнение, а может ты зародившийся великий дизайнер, просто уровень пока колхозный, без обид! )))

Ничего не понял, но удачи и тебе! )))

А что тебя напрягает??? На кой тебе этот писк, стал тише и отлично, как по мне - пусть вообще не пищит.)))

Это да, из подручных средств можно много чего нагородить, однако ВАШ подлокотник был бы уместен например в Уаз-469... Вы показали, мы оценили, спасибо.

Да ничего у меня нет автоматического, просто если не ездить на самой верхушке сидухи, посадка ближе к кроссоверу и подлокотник как раз под локоть. ))) Покупал такую в НМПС, елозит, но терпимо, в 200-й НЕ ПОЙДЁТ, по ширине в 2 раза уже, слишком высокая для Крузака, в смысле руки должны быть совсем короткие. А вообще, если критично не хватает высоты подлокотника, можно сшить аккуратную кожаную подушку с резинками снизу и надеть на штатный, получается довольно удобно и не так колхозно.

Опускание кресла автоматически приводит к появлению подлокотника.

На Паджерике-спорте, когда на дальняк ездил, просто клал на подлокотник подушку и привязывал резинкой, там да, подлокотник ниочём.

У меня 11 год, писк идёт при открытии багажника закрытой машины, через несколько секунд отключается. Где что пищит не заморачиваюсь. )))

В 200-м мне вполне хватает штатного подлокотника, наверное удобство его зависит от размеров водителя и высоты регулировки сидухи.