SkySurf

Для того что бы не идти за лопатой сразу же как только любое из колес сорвется в пробуксовку )) Причем первостепенно блокировать диф, а уж понижайка это если ГООООВНАААА, но лучше перестраховаться. На АКПП режим D на пониженных хорошо помогет забраться в песчаную горку с разгона. Пожалейте свою раздатку - ограничение на переключение 2H-4H установлено производителем 80 км/ч. Хотя кому на скорости 100 км/ч НЕОЖИДАННО может понадобиться полный привод???

Значит будем надеяться на повезет Завтра закину лебедку в багажник и через пару тыся заново замерю расстояния - вот и будет вывод о пружинах.

Прошу прощения за дезинформацию про халявность - только сейчас посмотрел разницу в ценах длинных и коротких пружин. И почему-то экзист перестал принимать заказы на задние пружины OBK - даже цены не пишет.

Так всеравно менять пришлось - можно было поставить все родное и забыть про эти сантиметры. При этом за те же деньги.

Отчет с фотографиями здесь: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=30579

Часть 3. Результат Сразу после того как выехал из бокса появилось уже подзабытое ощущение того что сидишь очень высоко - такое было когда я первый раз прокатился на Сурфе после пузотерки . Опять же, невозможно было сразу не почуствовать того, что подвеска работает - на ямах и лежачих полицейских корма перестала прыгать из стороны в сторону, а на волнах асфальта прекратилось раскачивание и Сурф стал плавно огибать рельеф. Ну и в поворотах отпала необходимость постоянно ловить прыгающую машину В общем я доволен! Общий вид после: [attachmentid=32272] По результатам замеров после ремонта: Переднее колесо = 32 см [attachmentid=32273] Заднее колесо = 34 см [attachmentid=32274] Итого лифт подвески составил +4 см. Но я думаю в самое ближайшее время устоится на +2.

Часть 3. Установка Опять же начну с благодарности мастерам KONI Сервиса Александру и Сергею за то что из бокса не гнали, на глупые вопросы отвечали - вобщем за отзывчивость и хорошую работу! По самой установке впринципе ничего сверхординарного не наблюдалось, за исключением запрессовки полиуретановых сайлентов - нивкакую не хотели лезть и пришлось наварить переходник: [attachmentid=32268] Задние аммортизаторы пришлось срезать болгаркой - открутить их нереально. Между делом сравнил старые и новые передние пружины: [attachmentid=32270] По сечению прутка точных данных не осталось но помню что новые пружины на пару мм толще.

Часть 2. Выбор комплектующих Для начала, я хотел бы выразить огромную благодарность Форуму и Форумчан за всю информацию, которую я здесь почерпнул. Без Вас было бы все намного сложнее. Так как лифт подвески изначально не являлся самоцелью, пружины было решено ставить оригинальные, но при этом самые длинные (хотя некоторые мне советовали ставить ОМЕ и лифтиться минимум на 3" ): Перед - 48131-6B020 (тут я поскромничал на 5,5 мм) Зад - 48231-6A850 При заказе зад был заменен на OBK ROBTO-6A850 - отрицательных отзывов я не нашел, а разница по цене и сроку поставки склонила меня в их сторону. Для того чтобы обезопасить себя от подводных камней на этапе установки, аммортизаторы были выбраны от "папы" пружин, то есть LAND CRUISER 90 KDJ95L-GKMNYW. Соответственно: Перед - 48510-69086 Зад - 48531-69607 Предложения установить KONI Heavy Track отметены когда я узнал что по цене одного заднего конского аммо можно взять почти 5 оригинальных, и это несмотря на относительно скромный ценник в Питере. Коротко про втулки: Раз Тойота предлагает менять тягу панара в сборе, а асву брать очень не хотелось, то единственное решение было заказать сайленты из полиуретана. В москве они по счастью были в наличии. Ну и остальные втулки было решено взять там же. [attachmentid=32264]

Переднее колесо = 28см. [attachmentid=32260] Заднее колесо = 30см [attachmentid=32261]

Всем доброго времени суток! Вместо предисловия - свой сурф приобрел очень случайно сразу после того как понял что в первый форестер я непомещаюсь, а на второй надо еще работать и работать. Сурф просто оказался рядом Часть 1. Осознание необходимости Сразу при осмотре было выявлено что подвеска требует внимания, пусть и не немедленного. В бюджете были запанированы определенные расходы по принципу "ну уж зиму как-то откатаю, а к лету поменяю все что повылазит". Периодический осмотр подвески показывал предсмертную агонию всех аммортизаторов, плачевное состояние втулок стабилизаторов и просевшие задние пружины (проявлялось уже при наличии двух задних пассажиров)... и все. Несмотря на то, что один мой хороший знакомый исузовод постоянно тыкал пальцем в сайлентблоки верхнего правого рычага, этот узел каждый раз достойно переносил пристальное внимание диагностов с монтировкой. Окончательно добить подвеску не смогли ни многочисленные трамвайные пути, ни еженедельные поездки в Сосновый Бор (кто знает дорогу в Большой Ижоре - тот поймет о чем я). В таком режиме мой Сурф продержался 25ткм и ниразу меня не подвел - за что ему огромное человеческое спасибо Грех было не отплатить ему заботой и вниманием. Итак, окончательный диагноз: -замена аммортизаторов перед/зад -замена рулевых наконечников -замена втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости -замена втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости -замена втулок стоек стабилизаторов перед/зад -замена сайлентюлоков тяги панара -замена задних пружин (ну не штатные же ставить, поэтому...) -замена передних пружин а еще оказалось что на замену просится передний кардан Внешний вид до ремонта: [attachmentid=32253]

Я в эту пятницу буду ставить прадиковские пружины и аммо - сравним результат

Трамвайный 12 магазин Вента, не сочтите за рекламу Прочитал приложение №2 к договору купли-продажи в экзисте (от 01.2008): При покупке мне его давали подписывать, а вам? К тому же на сурфах в отличии от раннеров ВИН-кода нет, поэтому вернуть запчасть можно ТОЛЬКО при возникновении гарантийного случая... Конечно, по закону о правах потребителя и через суд можно вернуть непонадобившийся болт ценою 250р, может даже кто-то так и делает

А мы таки продаем или покупаем?

На трамвайном есть магазинчик по тойоте - я там колодки брал перед оригинал ровно в 2 раза дешевле чем самая дешевая позиция в экзисте. Брал сразу перед и зад, после того как оказалось что зад прийдется менять еще не скоро без проблем вернул назад. Вобщем все (ну может 90% ) на что экзист дает срок поставки 1-3 дня можно найти в наличии с возможностью возврата и возможно дешевле. Если брать с разборки, то разборка должна быть в японии (накрайняк в приморье), а про автокосмос я промолчу. брал там шторку в багажник - остался доволен, больше ничего не брал... Про подбор запчастей экзистом - мне на предидущую не могли подобрать, пришлось самому научиться. На Сурф наверно они могут, но я уже не пробовал

scream А позвольте узнать размер колес на фото... Стандарт 265/70/16?

Ну я бы не стал называть экзист магазином (и советовать начинающему )- ничего в наличии и вернуть нельзя если не подошло или не понадобилось. Чтобы там закупаться - надо в вопросе основательно разобраться, иначе будет ой... На такую машину все в одном месте купить и при этом адекватно по деньгам и по срокам - анриал... Надо искать! В том числе поиском...

Поздравляю! Если будешь готовить ее к бездорожью, то обратись в любой офф-роад клуб - там такие машины знают и ценят. И будет тебе совет да любовь )))) ЗЫ - у меня есть книга на дизельные Хайлаксы - может пригодиться тебе?