Cos(4x4)

To -> AVS Если блок реле стоит с левой стороны, то релюшка (круглая) самая верхняя и самая дальняя. И кажется на ней с боку так написано DEFOG. Но чтобы точнее тебе ответить, скажи какой кузов у тебя и какой движок. Я посмотрю в книжках.

А у меня реально краска на капоте слезла. Ну не краска, а лак. Утеплителя не было. Теперь капот выглядит как нос у курортников в Сочи. Утеплитель раздобыл на Разборках. Снял с капота сам. обошлось в 100 рублей. Правда решил его помыть в ванной со всякими средствами под струей. И это была ошибка. Хорошо, вовремя понял, что под водой он практически "тает" и превращается в обычную мокрую бумагу. Коротче - это папье-Маше. Но ничего, подклеил - высушил феном. и теперь он стоит на своем месте. Только вот капот все равно теперь облезлый. PS: Движок - 3VZE. Вот так.

Знаю людей, которые реально "поднялись" на покупке машин. (уже не здороваюсь с ними...) Выглядело это так: 1. Встреча с владельцем машины. Осмотр; Предварительная договоренность; Договоренность о конечной сумме. 2. Одновременно снятие с Учета - Получение Залога (20-30%) 3. Оформление Справки - Счета... И вот на этом этапе начинается заморочка. По разным причинам оформление затягивается (иногда за бабки просят комиссионку потянуть время, якобы задержки с основной суммой и вот - вот подвезут и т.д. Коротче Продавец не понимает почему так долго) Время к обеду. Почти счастливый Покупатель приглашает пока перерыв на обед пойти подкрепиться ( а не пора - ли нам подкрепиться...) И едут в Хороший Ресторан, где уже накрыт стол его Другом. Знатный Обед. Дорогая Еда. Тосты (совсем чуть - чуть. Это даже не важно) Буквально сразу Покупатель идет Отлить. Все. Он на тачке мчится в комиссионку, где его готовы обслужить в перерыв (ведь забашлял.) Оплачивает символические 1000 руб (или сколько там) И отправляется в путь. Как правило в далекий город на Родину. А Продавец минут 20-30 спокойно кушает, потом начинает нервничать и спрашивать у "Друга" куда это делся Покупатель? На что получает ответ, что он ему вовсе не друг - а просто знакомый, который просил накрыть стол и составить компанию за вкусным обедом с хорошими людьми. 4. Погоня 5. Догнали (но как правило уже далеко не в этом Городе) Операция перехват; Угон; Ориентировки. Километрах в 300-500 Покупателя тормозят на КПП. 6. Арест И тут выясняется на 3й день, что причин собственно для задержания и нету. СДЕЛКА то ЗАКОННА! Справка- Счет. Машина куплена за 1000 руб (или сколько там). 7. Мордобой; Снятие побоев 8. Тем не менее, Покупатель за 20-30% стоимости Машины и 1000 руб (или сколько там) счастливый абсолютно уезжает Домой. Отлеживается и все с начала. P.S. Возможно, я упустил некоторые детали, но в общих чертах это делалось именно так. :blink:

Абидна да! У всех есть, а у меня нет. Хочу. Смотрел искал на сайте EXIST. Там только коробка в сборе. Пошел к ним - стали искать вместе. Все таки у них база данных с картинками немного больше, чем в сети. И в принципе картинку даже нашли на которой этот узел изображен. Но оказалось, что в базе данных он не прописан. Все. приехали. Как быть они не знают. У кого какие соображения на этот счет?

А кто - нибудь снимал Блок Реле и Предохранителей №1, что под левой стороной Приборной панели? Пять часов в жуткой позе на ласковом осеннем солнце не принесли никаких результатов мазафака! 1. Цепь самого обогревателя ОК; 2. Предохранитель №13 Блока №1 ОК; 3. Реле "DEFORG" того же Блока ОК; 4. +12V приходит на контактную группу Реле "DEFORG" Между предохранителем и Реле цепи нет. Оба стоят в Блоке, который так удачно разметил некий укушенный прямо в Японский мозг энцифалитным клещем веселый Проектировщик ограничив максимально на всякий случай длину выходящих из недр кузова жгутов не более пары сантиметров. Сука. :blink: Сразу вспоминаются жуткие рассказы из Советского прошлого когда в привозимую фарцовщиками Японскую электронику типа встраивались пиропатроны, которые при попытки проникновения к Японским секретным технологиям мгновенно расплавляли все содержимое.

Ну вот блин. Не успел. Надо было по честному организовать ГОНКИ! Например ои Ленинградки до Автозаводского. Вот это было бы Круто. Победителю - 3 дня на разграбление города, ну и Крестовина в придачу. SHow must Go ON! :D

Sorry. Но это у буржуинов на сервере заглючило. несколько дней не могли восстановить. Долго ругался. Теперь все ОК. Пробуй.

А где? Я постараюсь быть.

На TLC-80 загудел Задний Мост. Звук в районе хвостовика. Высокий Звонкий. В основном отчетливо слышен при выжатом сцеплении или на нейтралке при скоростях больше 40 и выше без пропаданий и верхних границ. В натяг гораздо тише. (Перечитал почти все на форуме о Мостах и Редукторах, но ни разу не нашел инфы о том, где же все таки реально в Москве можно сделать ремонт Редуктора.) Сам поездил по Сервисам и в основном все твердят одно и тоже: Проще менять на новый. Но... Звук звуку рознь и соответственно причины его возникновения. Теоритически может быть достаточно просто Грамотной Регулировки на Стенде и замены сальников и шайб и прочей мелочи. Главную Пару и то не при всяких воях нужно менять. С некоторыми завываниями можно ездить и ездить - при должной регулировке. Это я точно знаю. Проверено на себе. Понимаю, что никому не охота заниматься кропотливой работой. Гараздо проще просто менять. И тем не менее... Понимаю, что источник звука можно будет понять только при вскрытии, но потому и спрашиваю: КТО ЗНАЕТ ГДЕ В МОСКВЕ ЕСТЬ грамотные Мастера специализирующиеся на ремонтах РЕДУКТОРОВ? чтобы именно там и делать вскрытие

Поставил ту самую конструкцию с коротким шлангом, фото которой так долго не выкладывалось. Напоминаю, что это родной сапун на шланге от Круизера с разборок. Все точно подошло. Теперь слудующий шаг: Крепеж под капотом и длинный шланг. И т.к. теперь освободился "родной" Сапун, то смог побродить по магазинам и сразу стало ясно, что "щастье есть". А именно: 1. Практически один в один подходит Сапун от ГАЗ-24 (Картер Заднего Моста); 2. В качестве штуцеров подходят: ГАЗ 3110 - Штуцер прокачки суппорта; ГАЗ 2401, УАЗ РТЦ - Штуцер. Наименования взяты с ценников. Все это стоит от 8 до 15 рублей. Попробу. найти Штуцер с более длинной ножкой. Но в принципе, учитывая, что Штуцеры от ГАЗ достаточно длинные - их можно на токарном станке обточить. Хотя, шланг и так вполне плотно сядет на фланцы. Хомут по любому одевать надо будет. См. Фото. P1070696_1.jpg

Ну и вот! Собствено говоря, покрасил и поставил. Спасибо Всем кто принял участие в обсуждении. Вот так это выглядит. (см. фото) Пошел отсчет пробега и времени с гламурной железякой. Обязательно раскажу о результатах мониторинга. P.S. Хватило одной Банки краски в 2 слоя. 175 руб. P1060774.jpg P1070659.jpg P1070660.jpg

To TORNADO > Готов выбраться в любой день (если знать зараннее) - реально хочу присутствовать при этом таинстве. Маэстро, назовите Дату и Место. Уверен аудитория будет.

Забирай статью про кондиционеры. http://timetravelclub.com/download/Cars/Toyota/Condition.chm Насчет Гелия: 1 тонна Гелия-3 может обеспечить эл.энергией в течении полу-года такой континент как США. (У тебя такого халявного нету случаем :D ) Жаль, что я тебя не встретил чуть раньше. Пришлось покупать в институте Курчатова. А с колесами конечно реально фигня выходит. При таком объеме все 4 колеса могут поднять макисмум килограмм. Да и то вначале нужно обработать внутренности колес специальным составом. Ибо молекулы Гелия слишком маленькие и просачиваются через резину. У меня мечта: раздобыть литров 200 гелия и надуть им надувную большую кровать. Прикинь: спишь и летаешь! :blink: Главное чтобы сквозняка не было, а то запросто можно через балкон с 20 этажа. Не охота проверять боеготовность Московских ПВО.

А колеса мы будем накачивать гелием и тогда будем парить над бездорожьем :lol: А если серьезно, то уже ищу ресивер. От Камаза не предлагать! В Ранере реально очень мало свободного подкапотного места. Я до сих пор не могу воткнуть никуда бачок омывателя фар. Самым простым кажется внутреннее пространство кенгурятника. Но это надо делать на этапе сварки его самого. А компрессор оказывается способен раскочегариться до 10-12 атмосфер. (Нашел классную статью про него. Все подробно и просто. Рискну самостоятельно настроить систему кондиционирования - у меня она вообще не запускалась ни разу) Если нужно кому, могу выложить для ознакомления. > BOLOMUT: А твои шланги от кондишина в хорошем состоянии? С термоизоляцией? К моему компрессору подойдут? Отдельным лотом продаешь? ------------------------- Ресивер можно установить под задним крылом. Как раз будет симметрия весу багажника.

Спасибо. Я так и предполагал. ( :blink: надо же быть таким невнимательным. Про это буквально оказывается на днях говорили. Как мог не заметить!) Тогда идем дальше. Какой объем хладогена в системе? Ну если взять из объема полной заправки хладогеном нормально работающего кондиционера и вычесть объем который может находиться в самом компрессоре и шлангам примыкающим к нему. Хотя бы примерно соотношение? Если эта разница будет не большая (не более 1/3 общего объема), то можно поставить сразу за компрессором эл.магнитные клапаны и тройники. Тогда можно не жертвуя кондиционированным воздухом при необходимости переключаться на воздушный режим. (естественно с некоторыми потерями хладогена) А хладоген можно потом и дабавить. (Кстати даже в автоматическом режиме можно реализовать из резервуара)

Кстати, вот пара скриншотов из этой штуки. Думаю, что так легче понять стоит ли скачивать или нет. Cover.jpg Sample.jpg

Возникла одна мысль, но для ее оформления нужно знать какое давление способен обеспечить штатный компрессор кондиционера. Может кто - нибудь сталкивался? (Разирал свой в выходные. У меня ушки крепления отломаны. И вот готовлю его для лечения Аргоном. Разобрав, был приятно удивлен отличным состоянием внутренностей. Чего нельзя было предположить глядя на скоксковавшиеся наслоения с прошлого тысячелетия масла, грязи и пр.) Там внутри так все основательно сделано, что невольно возникли мысли о двойном применении этого девайса. К тому же нет никакой уверенности, что остальные элементы системы кондиционирования функционируют нормально. Итак, если давление может быть больше 2х, то сами можете догадаться, что может из этого получиться. Все - таки компрессор на борту.

Долго собирался. Все руки не доходили. Да и времени не было разбираться с проблемами (раз - другой пытался залить, но что - то глючило. А размер файла не маленький 145Mb) Но вот теперь оно Ваше. http://timetravelclub.com/download/Cars/To...%204-RUNNER.zip "Ремонт и Эксплуатация Автомобиля TOYOTA 4-RUNNER 1987-1999 гг. выпуска" Наслаждайтесь. Хотя по dial-Up взять не просто. Попадос на трафик. Хотя сразу скажу, я ожидал большего. Это по сути микс из 2х книжек. Картинки EXISTa на порядок круче. Но тем не менее. Возможно кому - то пригодится.

Обещанное Фото прилагается. Sapun.jpg

Вот понасобирал цитаты на эту тему: ... Зашибись держится на глушителе краска для колёсных дисков. Я в своё время остатками этой краски на ВАЗе глушитель ещё новый покрасил. Всё вокруг за 4 года проржавело, а на том месте где окрашено было как новый... ... А вот вопрос - а зачем его (глушитель) красить........Он из нутри всё равно быстрее сгорит чем с наружи проржавеет... ... Для этих целей пользую краску Хамерит... ... старый совет бывалых и обмазал глушитель графитной смазкой. Она обгорает, пригорает и превращается в тонкую плёночку черного цвета ... ... http://aga.shop.by/2128.html - сама краска... ... Для снижения коррозии необходимо устанавливать глушители, изготовленные из коррозионностойких или специальных марок сталей. Кроме того, коррозию снижают качественная окраска (лучше двойная) кремнийорганическими термостойкими красками с антикоррозионными добавками... и самая лучшая из всех (Приз в студию мазафака!: ... Мне очень нравится полет мыслей на нашем форуме - я говорю глушитель покрасил, а мне говорят, что на кладбище лучше серебрянкой... Я ржал минут 5 :D

Просто ведь есть некоторые глушители (ну на жигули даже) с каким - то черным покрытием (может антипригарное со сковородок типа тефлона ) и мне кажется, что такие подольше будут жить, чем с открытыми швами сварки. А печная краска - это интересно. Я вот только не знаю, где эти печные магазины искать?

Но тогда это датчик температуры На закономерности включения/выключения - это никаким образом повлиять не может. Ну не должно по крайней мере. А у меня обратная ситуация: Датчик торчит (с обкусанными контактами "Славными Парнями с Водного") а вот проводов торчащих не свисает. Я и датчик такой скрутил на разборках. А вот втыкнуть его не в куда.

Надоело нюхать выхлоп собственного автомобиля. (Летом отодралась задняя часть) В пробках вообще караул. Долго выбирал варианты. Даже смотрел на творения у Bolomuta. Бродил по стойбищам глушаков на разборках. И вот взял искомое на Existe. 140 баксов. Теперь вопрос: А сущесвуют - ли какие антикорозийки для Глушаков, чтобы гламурность чистого метала сохранить подольше? Понимаю, что стандартные мастики не подойдут. Т.к, высокие температуры - пусть и задняя часть. Но ведь все равно греется не хило. И может в принципе воспламениться если битумная основа, ну или пластиковые ингридиенты. Что думают по этому поводу Коллеги?

Просто поезжайте в Сочи. И все. Нет. Вы просто поезжайте в Сочи на затонированном авто. И все. И будете там рассказывать про приборы. :lol: Вы даже можете показать справку - сертификат, что у Вас менее 10%. И даже можете иметь совершенно незатанированные все стекла кроме 1го заднего. И все. Там таких очень ждут и любят. ГАИшников там называют: "Желудки"

Фото. Еще одна попытка. ------------------------------опять нифига не вышло------------------------- Почему то мне кажется, что это глюки на Сервере