Barbus

Решил продать комплект новых противотуманок на ЛК 100. Производство Китай. Линзы плюс led ходовые огни. Фото вечером. Цена 4500. т. 89265935990

Сколько будет пересыл стоить в Московскую область?

*авно. Не берите. Проехал совсем немного и сразу стали бить при торможении. Так и проездил с бьющими пока колодки не истёр. Износа кстати нет. А вот лупят при торможении исправно, руль колбасит. Думаю что надо пробовать проточить. Хотя никто не даст гарантию что снова не поведёт. Диск станет чуть тоньше и будет немного сильнее греться из-за меньшей массы металла. Склоняюсь к мысли что надо брать оригинал. Не важно новый или б/у.

В бронь за Karagandinec.

Именно так.

Горячая часть без трещин. Люфты не измерял, Хз. Но по факту вообще НИЧЕГО не изменилось. Пробег на момент снятия 352 т.км.

Вы путаете охлаждение ЕГР и турбины) Ещё раз повторюсь: на двигателях без охлаждения ЕГР в конце 40, с охлаждением ЕГР 70. Да и сама компоновка привода заслонки этих турбинок отличаются.

НЕТ! 40 без, а 70 с..... вот её каталожный номер у турбины с охлаждением 1720117070

Здравствуйте. Последний рестайл. НО насколько я понимаю это одна и та-же турбина. Главное отличие это с охлаждением ЕГР и без охлаждения. Каталожные номера различаются только последними двумя цифрами: 40 без охлаждения и 70 с охлаждением ЕГР.

UP

Ну что-же...значит снова UP!!

Здравствуйте! вот номер: 1720117040

И снова UP

Up

Цена снижена! Теперь 15 т.р.

Апну

Ой! Я реально тупанул. +79265935990 20000 рубасов.

Продаю турбину для 1 HD-FTE без охлаждения ЕГР, в отличном состоянии. Масло не гнала. Снята была с моего двигателя по ошибке. Думали что турбина масло гонит. В итоге поменял хорошую на хорошую. После замены, а менял не сам, когда мне вернули автомобиль, увидел снятую турбину и понял что деньги потрачены зря.

Симптомы были в виде расхода масла. При снятии резинового воздуховода вся внутренняя поверхность была в толстом слое масла.

А ведь прав был Vadus! Когда разобрали движок, то на снятой турбине в месте где выходит воздух всё оказалось сухо, с тонким слоем сажи. Значит зря я поторопился с покупкой турбины. Таперича продавать буду. А по движку, когда сняли башку, по внешнему виду поршеньки в отличном состоянии)). Отревизировали головку блока, и заодно решили подкинуть колечки и вкладыши. Одно колечко оказалось закоксованным: второе-компрессионное. Все остальные в норме. Вкладыши не изношены, но поставили новые, как и колечки. Заменили распылители на новые. Маслосъёмные колпачки тоже в норме, кроме одного. Он не порван, без трещин, но сильно изношен и не мог держать масло. Завтра будем заводить).

Здравствуйте) Не нашёл в спешке каталожного номерка на "правильный" термостат. Может подскажете? Прошу прощения нашёл))

Ну что-же....полезно для общего развития...почитал и понял как работает вестгейт и для чего нужен внешний буст контроллер. Из того что вычитал понял что для внутреннего рынка производитель ставил на наши машинки турбины с чуть более высоким давлением. Возможно это было связано с европейскими экологическими требованиями.......а может и по другим неизвестным для нас причинам. Если при большем давлении поступает одинаковое количество топлива в цилиндр, то это не будет иметь значения. Может я и не прав, но тогда выходит что и форсунки ставят более производительные, а скорее всего не форсунки в плане мехчасти, а настройки форсунок и корректировки значений подачи топлива. Если это так, то определяющим будет не блок управления двигателем, а настройка насоса и корректирующих параметров записываемых в ПЗУ ТНВД. Возможно что я ошибаюсь, но не зря производитель Денсо ставит разные номера на ТНВД для разных рынков сбыта. Ведь именно на номер Денсо ориентируется всё денсовское оборудование при прокрутке на стенде и выставлении значений. Параметры мы можем не знать, но произвести настройку по параметрам с Японского или Австралийского рынков прочитав номер с таблички можно. Так-же и турбину установив с японской разборки. Но самым интересным конечно будет произвести настройку ТНВД по маркировке безЕГР-ной версии с Австралийского рынка. А может быть будет достаточно просто прикрутить ПЗУ с ихнего насоса.......м-дя...слишком много неизвестных "а могет быть" в этой задачке...... отсутствие какой-либо возможности получить оттуда из далёкой Австралии копеечную ПЗУ снятую с насоса..... но интересно.))

Вот здесь плиз подробнее. Как выставить и на чём? Есть ли смысл приобрести японический блок ЭБУ? Какой именно буст контроллер?

Так и запутаться мона!)) Вадим добавил буст-контроллер на турбину? Он что делает?

Мдя....