Yormungand

Чем померить индуктивность со столь малыми номиналами пока тоже не нашел. А ехать на машине надо. Поэтому выпаял 2 smd дросселя таких же размеров из платы какой-то магнитолы и впаял их взамен утраченных наугад. Тестовая поездка неисправностей приборки не выявила. Стрелочки, лампочки ведут себя адекватно, счетчик пробега считает. Что еще проверить - не знаю.

Механическое повреждение платы приборной панели. Погибла дорожка и два SMD компонента. По маркировке - дросселя. Возможно ли найти где-то схему этой платы, чтоб узнать номиналы индуктивностей? Вариант второй попросить кого-нибудь замерить на своей машине индуктивности L9 и L10. Есть энтузиасты с мультитестером, меряющим индуктивность?

Бендикс поменял вместе с подшипниками. Подшипник со стороны шестерни был конкретно уставшим, еще немного и все бы развалилось. Хотел поменять подшипники на роторе мотора, но смог снять только один, со стороны коллектора, а тот что со стороны шестерни съемником не поддался, там то ли шайба кака-то хитрая то ли втулка, так и не понял. Забыл зафоткать. Теперь все работает. Заводится нормально.

В результате купил бендикс, и шестерню этой самой неизвестной мне китайской фирмы Крауф за неимением ничего другого в наличии. Заодно взял подшипники и щетки и фиговину от роликового механизма. Самих роликов только в наличии нигде нет. 2 недели минимум ждать. Буду надеяться что они живые. Можно их от какого-нибуть подшипника использовать? Кто знает, если что? Прокладку на впускном менял на новую, дамаю использовать ее же. Момент и порядок затяжки болтов на впускном кто-нибудь знает? В книжке нет. Тут на форуме уже была такая тема, но ответа автор так и не получил. Может кто все-таки знает? А еще, может кто может поделиться теплым гаражем на несколько часов в Москве? Во вторник или среду. Или хотя бы просто гаражем со светом и розеткой на 220?

Спасибо! А размеры не помнишь? Или обозначение... Экзист предлагает в качестве заменителя для бендикса и прочего деталья единственную фирму Krauf. Кто-нибудь ставил? У оригинала со сроками поставок, как-то все плохо совсем.

2uz-fe Стартер крутит, мотор запускает и делает "т-х-р-р" в момент когда мотор схватывает, т.е. повышаются обороты. Вроде как шестерня не возвращается обратно. Поменял пятаки во втагивающем, думал что они залипают. На столе все работало отлично без заеданий. В механику стартера поэтому лезть не стал, а зря. Поставил на мотор. Проблема осталась. Возился целый день. Впустую. Подскажите, кто сталкивался, что там у них еще может заедать, чтоб заранее купить деталь?! Благо от него любую деталюшку можно купить отдельно. Нет времени для простоя машины. И процедура демонтажа стартера на 2uz - то ещё приключение. Может сразу новый стартер? Из неоригинальных кто-нибудь что-нибудь юзает?

И спереди и сзади оказались колодки. Спереди не было пружинок. Сзади колодки ручника, справа ступенчатый шпинек, который пружинкой прижимает колодку к плоскости защитного кожуха. Он от коррозии ослаб и разогнулся. Пока сделал новый из гвоздя, за неимением детали. Стучать перестала. И ручник отрегулировал заодно. Теперь работает)))

Вопрос уже не по основной теме, но возник в процессе поиска стуков. Вопрос по наклону кузова. Сейчас есть крен 15-18 мм на левую сторону. Думал, что возник он из-за того что я снимал датчики в процессе поиска стука. Но похоже нет. Подкрутил переднюю левую стоечку датчика на укорочение на 1 см. Морда поднялась немного но равномерно и право и лево и крен сохранился. Да, забыл сказать, в остальном все работает. Поднимается, опускается. Ошибок не высвечивает. Крен сохраняется во всех положениях кузова и примерно одинаковый. Сейчас курю FAQи. Голова пухнет немного. В моем бумажном мануле системы гидроподвески не оказалось. Жаль. В интернете нашел несколько вариантов полной регулировки "от начала до конца". Профессионалы, ответьте пока на вопрос, правильно ли я понял, что наклон право/лево на этих машинах датчиками положения не регулируется, а регулируется только натягом торсионов и высотой пружин? Пробовал из любопытства выкрутить на максимум стоечку правого датчика положения. Кузов спереди чуть опустился, но снова равномерно. Потом вернул все как было.

Написал "на фото", а фото забыл.

Я, к сожалению, на прошлых выходных успел разобрать только правую сторону. Пружинки там все на месте. Слева не знаю. Но настроено предыдущим хозяином явно не правильно. Справа ограничитель хода рычага тормозного механизма (на фото) не доходит до упора сантиметра на 2. Можно его рукой дотянуть до упора и тогда от упора отрывается левый. Такое ощущение, что когда ручник стал плохо работать натянули тросик, всесто того, чтобы подвести колодки. Регулировочная шпилька на правых колодках закручена на минимум. На следующих выходных разберу обе стороны и попробую выставить все правильно.

Большая часть стука ушла после установки пружинок на передние суппорта. Теперь немного стучит сзади и похоже пропадает при поднатягивании ручника. Ревизия и настройка ручника будет следующим этапом. Он как раз плоховастенько работает. Из того что сделал за это время. Изготовил приспособу и прошприцевал игольчатые подшибники методом Сергея Андреевича. Старой смазки было гораздо меньше, чем туда влезло, если судить по цвету того, что выдпвилось. Обслужил ступичные подшипники справа. Проточил тормозные диски. Выправил колодки. (Наждачкой на столе, чтобы поверхность трения стала снова плоской). Проложил смазку между антискрипными пластинами и колодками. Свист ушел и пока не появлялся! ))) Пробег с момента проведения процедуры 400 км.

Спасибо!

Да, и маршрут лучше выбрать вдали от зданий, заборов и т.д. Мы в поле с тестем катались, когда источник стука искали. Проселочная дорога, частично пересеченная конной тропой.

Точно не определить. Согласен. Но высунув голову в водительское окно, развернув правым ухом вперед, левым назад, можно с 99% уверенностью определить перед это или зад. (если источник звука не под ним самим). С право/лево сложнее, поскольку водитель смещен от центра авто. Но используя 2-го водителя, многократно прокатываясь по 1-му маршруту, меняя каждый раз свое местоположение в салоне, можно определить и право/лево... Бывают, конечно случаи с отраженным звуком от чего-либо, но они скорее исключения.

Туда еще не лазил. Ручник на очереди, ибо сватывает в самом конце, при вертикально поднятой рукоятке. Но стук спереди.

Сегодня ездил на СТО, не доверяя себе. Профессионалы еще раз пощупали монтажкой сайлентблоки, шаровые и искали люфты везде, где только можно. Сказали все в норме. Попросил их уделить особое внимание приводам, но они там тоже никаких люфтов не нашли. Заметили только, что машина слегка наклонена на левый бок. Возможно, когда откручивал стоечки от датчиков положения кузова немного сбил их положение. Попробую поднастроить. Еще я заметил, что пружинок на колодках, о которых шла речь выше, у меня нет вообще никаких. Какие лучше все-таки купить, родные или от 80-ки? Насколько я понял, и те и те туда встают. Стал прислушиваться к колодкам. Есть небольшой щелчок при трогании и при начале торможения, видимо как раз из-за отсутствия пружинок. Возможно и появившийся свист оттуда же. Игольчатые подшипники решил обслуживать методом Сергея Андреевича из темы подсказанной AZIATом. За что им спасибо! Заказал ступичную гайку и прикупил тавотницу, чтобы сплагиатить приспособу для шприцевания. Еще записался на завтра на вибростенд... правда не уверен пока, что попаду... график плотный.

Есть ли смысл эту поужинку менять на крестообразную? За привод дергал. Руками расшатать ни сам приводной вал ни обойму внешней гранаты не получается совсем никак. Мертво стоят.

У меня такой нет по каталогу. Это от какой иашины?

Спасибо! Колодки, думаю, не стучали бы при торможении. Но в этом режиме тоже стучит. Где про крестообразную пружину можно узнать поподробнее? Туманки и все что связано с бампером уже исключил. Бампер скидывал. Без него стучит. Про подножки не пробовал. Тоже учту.

Спасибо! Поспешил, прочитал первый пост только. Ушел читать.

О целесообразности не спорю. Просто я являюсь владельцем данного авто всего пол-года. И знаю что предыдущий владелец делал большое ТО с обслуживанием и заменой многих деталей по передней подвеске и приводам. Просто хочу понять как на данном авто отдиагностировать ту или иную неисправность, а не менять "до кучи" исправные узлы. Я имел ввиду, что если у кого-то был износ игольчатого подшипника и втулки, то как он проявляется внешне? Т.е. кроме стуков и в конце концов заклинивания привода он как-то себя проявляет? Может быть люфтом внешней гранаты? Можно ли поймать этот люфт раскачивая привод руками? При каких условиях лучше ловится этот люфт? Может быть только на вывешенном колесе или наоборот?

Появился стук или даже бряцание, слышен только с открытыми окнами. Похож на звук от непрекрученной защиты картера. Проявляется не всегда, только на мелких неровностях на скорости от 20-и км в час. По среднеухабистой проселочной дороге еду без стуков, по конной тропе (следы от копыт) - стучит не переставая. По изьеденному мекими неровностями асфальту тоже стучит как из пулемета. На бордюр и с бордюра съезжаю без стуков. Что делал для поиска. Демонтировал защиты картера и кпп, металлические защиты на катализаторах. Поменял втулки стабилизатора переднего все. Сайлентблоки рычагов и шаровые щупал монтажкой - ничего не люфтит. Вывешенное колесо люфтов тоже не имеет. Есть небольшие люфты в датчиках положения кузова. Пробовал демонтировать их стоечки с закреплкнием рычага датчика. Не оно. Разобрал ступицу, поменял смазку в подшипниках. Собрал отрегулировал согласно мануалу. Затянул так в книжке указано, чтоб на колесной шпильке усилие динамометра 4,5 кг. Поставил колесо. Люфта нет, стук сохранился. Многие пишут про игольчатые подшипники в ступице и бронзовые вьулки. Но есть ли смысл туда лезть, если внешняя граната люфтов не имеет? Ни осевого, ни поперечного. Есть небольшой люфт в шлицах чашки (хабозаменителя) в направлении вращения колеса. Может она так стучать? Стук проявляется как под нагрузкой, так и при накате. Через 500 км после замены смазки в ступице появился легкий свист, со стороны того же колеса. Смазка синяя Мобил высокотемпературная. Заложил ее туда согласно инструкции. Подшипники как новые, ролики -зеркало. Крутится ступица плавно. Может и не она свистит, но стремно. Свистит только при движении вперед и только после того как проеду километров 5. На холодную не свистит. Вроде не перетянута. Не нагревается на ходу, только от тормозного диска, чуть теплая. Люфт в колесе не появился, стук остался. Ехать на вибростенд? Ичто еще проверить на ступице? Может подшипник прокручиваться внутренней обоймой по ступице если туда попала смазка? Оделись и снялись они со ступицы на удивление легко. Задиров на ступице не было. Прошу прощения у администрации, если тема отправилась дважды. Плохой интернет. В первый раз все зависло.