Виктор Сибирь

То: DIESELMASTER_52 Подскажите пожалуста. 1 KZ 2000 год Симптомы были такие. Двигатель запускался вдогонку, не развивал мощность, в гору едеш он потихоньку скисает, не так что бы очень но чувствовалось. Поехал в сервис проверили в тредтий раз!!! ТНВД на стенде, до этого они ТНВД ремонтировали поменяли спивальве и плунжерную пару, сказали работает нормально, опресовали форсунки (не понимаю что такое) тоже нормально, еще два дня копались с машиной. Сказали: Забился клапан опережения впрыска топлива, мы его промыли. Машина стала лучше заводиться, мощнее ехать. А теперь вопрос. Это может быть или очередное разводилово? Три раза крутили ТНВД на стенде, там этот клапан что себя не проявляет? Он вообще может забиться, вроде он электрический? До этого машину три раза в разных сервисах проверяли сканером, сканер ничего не показывал, лампочка на панели не горела в 1 KZ сканер что вообше ничего не видит? Теперь машина едет лучше, но обороты холостого хода стали плавать 750-800-850 медленно так, до этого стояли как вкопанные. Что то я устал от этих косяков. Спасибо.

Можно поставить задний мост с 95 на 185 кто нибудь делал замену? Кто что слышал?

То: Scout Нет на вашей картинке не оригинал, это тюнинг, стоп со светодиодами вместо лампочек. В Япии стоят 17000 йен в России с доставкой в районе 9000 руб. А Американцы узнавал в комплекте с проводами и доставкой в России 5000 руб.

Рама автомобилей 185 1996-2002г практически не отличается. Только на автомобилях с 08.98 на концах рамы для крепления рейстайлингового бампера приварены две дополнительные пластины их легко отпилить. У меня 185 07.2000 я для установки силового бампера отпилил эти пластины обычной ножовкой по металлу. Единственное если захотите вернуть обратно родной бампер, пластины придется приварить обратно. Главное чтобы силовой бампер отправили со всем крепежом, люди которые занимаются поставкой запчастей с Яхи профессионально, обычно могут связаться с японцами и все выяснить (комплектность, срок использования и т.д.)

Никто не ставил и не пытался?

Спасибо за информацию и советы. Кто нибудь ставил задний мост с Прадо 95 на Сурф 185?

То: Кир У Вас был мост с барабанными тормозами, вы на этот мост поставили дисковые тормоза? Чулок остался родной? Внутри моста что то нужно дополнительно ставить? Давление в тормозной магистрали каким то образом регулировали, или на барабанных и дисковых тормозах оно совпадает?

Поменять пару сложно согласен. Как и сделать другой ремонт. Нормальных специалистов нет.

Насчет эффективности дисковых и барабанных тормозов. Первые 95 Прадо насколько я знаю тоже были с барабанными тормозами, последние выпуски 95 только с дисковыми. Почему? Японцы тоже не дураки, прежде чем внедрить новую схему в производство они проводят тесты и испытания. Часто на форуме слышу жалобы владельцев 185 Сурфов на плохие тормоза (все добавляют, ведь задние тормоза барабанные), от владельцев 95 Прадо таких жалоб ни разу не слышал. Почему? На собственной практике: Прадо тормозит лучше.

А поставить свою главную пару в тот мост нельзя? Заодно сделать его ревизию.

Если это так, то я бы поменял мост от 95 в сборе вместе с тягами и не мучался (еще бы с принудительной блокировкой!!!, только такой у нас не найти) Кто ставил задний мост с 95 на 185? Где вы?

Где то в темах раньше я встречал информацию, что Прадовский 95 мост не встает на 185 Сурф. Или я ошибаюсь? Если бы встал по креплениям тяг мост в сборе с 95, было бы даже проще, пусть он чуть длиннее на 10 мм. но и что, лучше устойчивость. Продольные тяти моста 95 и 185 по каталогу почему то тоже разные.

Спасибо за схему уже кое что проясняется. В разборках 95 задних мостов с дисковыми тормозами хватает, главный вопрос совпадает чулок 95 моста со 185 в месте крепления дисковых тормозов или нет, если совпадает то перекинуть задние дисковые тормоза с 95 на 185 не составит большого труда. По каталогу чулки разные, совпадают они по креплениям или нет, вот главный вопрос?

Никто ничего не знает?

По времени срабатывания тормозов на передней, задней оси понятно. Спасибо! По первому вопросу кто то может ответить? Возможно переставить задние дисковые тормоза с 95 на 185 или задний мост с 95 на 185 в сборе?

Не знаю как на внедорожниках, спорить не буду. Но знаю что на фурах для предотвращения заноса полуприцепа, срабатывают тормоза сначала на задней оси а потом на передней. У нас почему наоборот?

А зачем задним тормозам тормозить позже передних? Чтобы машину в гололед разворачивало?

Странно ездил на двух Прадо 95 и трех Сурфах 185, всегда замечал что на Прадо тормоза лучше, тормозит как вкопанный. Колодки у меня точно в порядке. Дисковые тормоза тормозят намного зффективнее барабанных не зря же все спортсмены переделывают задние барабанные тормоза на дисковые. Масса Прадо и Сурфа практически одинаковая не может Сурф с задними барабанными тормозами лучше тормозить. Или я ошибаюсь?

Был у меня Прадо 95 на механике, коробка меня замучила то маховик развалится, то коробка урчит, то подшипники в коробке свистят. Поменял машину только из за коробки. Мою коробку вскрывали два раза, снять подшипники удается только мощными съемниками и то помучавшись. Урчать коробка перестала после замены подшипников, хотя все специалисты утверждали что подшипники отличные, менять не надо. В сервисе снимали обычно коробку вместе с раздаткой, снять можно вдвоем, а поставить только втроем и то с гидроопорой, один направляет двое пытаются затолкать ее на место.

Добрый день мыслители. Всем устраивает 185 SURF после 95 Prado кроме его тормозной системы. После Prado кажется что тормозов нет, хотя тормозная система в порядке. Возможно переставить задние дисковые тормоза с 95 на 185 или мост целиком? Кто нибудь пытался? Поиском ничего не нашел. Заранее благодарен за ответы. С уважением Виктор.

Я так понял тот, что у меня стоял вот этот соленоид 098300-0110 (без ручной коректировки с резисторами) он тоже родной но 2000 год, то есть все же электроникой он регулируется, где эти резисторы внутри клапана? Они что то регулируют? [attachmentid=42899][attachmentid=42900] На ТНВД у меня епрома никакого нет, все как обычно. Что дала замена соленоида (без ручной корректировки с резисторами) на соленоид (с ручной корректировкой)? Кто что знает?

Большое спасибо за информацию.

Странная модернизация за упрощенный соленоид без корректировки цена по прайсу +5000 руб. За что? Получается старая модель с корректировкой 5000 руб. Новая модель без корректировки 10000 руб. Хотя мне поставили соленоид с корректировкой за 5000 руб., не поленюсь сьезжу в Автодизель и выясню номер соленоида нового образца который стоял у меня с японии т.к. в прайсе Автодизеля он был но небыло в наличии, чтобы до конца разобраться в данном вопросе. А пока получается что подача топлива на ТНВД старого образца корректировалась, а на ТНВД 2000года ни какие настройки и коррекции нафиг не нужны?

Зто мой родной соленоид с ТНВД 1 KZ-TE Сурф KZN-185 июль 2000 год, коробка не от него, на самом соленоиде номеров тоже нет,который вроде плохо работал и его заменили на соленоид с винтом как на вашей фотографии. Мастера сказали что в его голове какой то электронный корректор, вот я и думаю раз его работа корректировалась электроникой, а в другом соленоиде только коррекция винтом, соответственно электроника уже ничего не корректирует. Каким образом работа соленоида старого образца без этой самой электронной корректировки скажется на работе двигателя, для чего то же японцы поставили на мотор соленоид с электронной коррекцией (или никакой коррекции там нет совсем)?

Прикрепил изображение: вот этот соленоид стоял, вроде бы он что то регулирует а поставили с винтом. Или нет разницы? Один стоит 5000 руб а типа электронный 10000 руб но их не было в наличии. [attachmentid=42761]