sidewinder

Фото набора

Пришёл мне этот комплект. В такой же коробке, как для 4Runner, крышка шара побольше, а вес такой же. На напольных весах вес брутто 4.3кг. Встали как родные. После замены осмотрел старые шаровые. Очень легко вращаются, болтаются в пределах вращения шара, но вертикального люфта нет. Но на них больно смотреть)

Тогда может быть рычаг электромеханический, то есть некоторые его положения заменяют нажатие кнопки включения переднего привода. А механическим движением - только переключение раздатки на повышенную-пониженную. Но раз у вас нет кнопки, тогда возможно мимо кассы, потому что не остаётся способа включить передний привод на пониженной.

Можно фото вашего рычага переключения раздатки?

Это не всегда так. У тойоты, в т.ч. на сурфах, 4раннерах ещё с 90х годов широко распространен парт-тайм с кнопки, Automatic Disconnecting Differential. В переднем редукторе есть муфта, которая вправо-влево ходит и подключает-отключает полуось, и тем самым, весь передок. https://carguts.ru/articles/4wd-toyota/ - см. 4WD на исходно-заднеприводных моделях с АКПП

185-е отбрасывали колёса ещё у первых владельцев, купивших их их салона. Хотя я не находил на американских форумах жалоб на оригинальные шаровые, которые начинали люфтить через год. Зато нашёл два случая, когда у FJ оторвалась верхняя шаровая, а нижние остались.

Автор писал, что кнопка 4WD работает, поэтому не только задний. Отключается только автоматическое включение-выключение переднего привода при переводе рычага раздатки в нейтраль и назад.

Ну что, делал так кто-нибудь на мультимоде? Или мне пробовать? У меня на пониженной, если АКПП на D или "2", то всегда трогается со второй передачи. А первая включается только тогда, когда рычаг переведён на "L"

Я извиняюсь что поднимаю такую старую тему. Но я не смог найти ни одного примера, когда в 215х отваливалось колесо. Ни в русском, ни в английском интернете. Ни на 215й 4раннер / 4th gen, ни на 120 прадо. И даже если ищу по этим запросам, выдаёт всё равно 185й и 90й с отвалившимися колёсами. Что косвенно может опровергать слова о том, что на 215 конструкция слабее, потому что удешевили или там 2 болта. А ещё находил примеры, как вырывало все 4 болта шаровой у 185го.

Был у кого-нибудь опыт покупки и использования комплекта шаровых 04005-04134 от Секвойи-Тундры? Sequoia and Tundra (Production Date: August, 2001 ~ July/August, 2002) 04005-04134 Lower Ball Joint Kit

Если не ошибаюсь, Вы где-то писали на этом форуме, что вырвало оригинальную шаровую. Она была не из того комплекта?

Аналогия с заменой масла не совсем корректная, выход двигателя из строя не настолько опасен, как отвалившееся колесо. И неужели за столько времени и страниц этой темы не пришли к однозначному чёткому выводу по шаровым?

Изучив этот вопрос на разных сайтах и форумах, в том числе на этом, пришёл к такому выводу: Шаровые 555 - если повезёт - поездят 50 000 км. Если не повезёт - вырывает без предварительных симптомов. При этом, шарвые с тавотницей хуже, чем без тавотниц. Если брать их, то хорошими вариантами называют SB-3806R и SB-3806L. Оригинал - может повезёт, может залюфтить через год, может оторваться. Можно купить оригинальные шаровые по отдельности, можно купить набор под номером из отзывной компании 04005-02235. Пс. Реально ли заставить местного официального дилера поменять шаровую по отзывной компании? Я не нашёл у неё срока действия. На американском сайте Тойоты я вбиваю свой VIN и сайт предлагает мне поехать к дилеру для бесплатной замены шаровых. Местный сайт дилера (в Беларуси) говорит, что для машин, официально не ввозимых в ТС, информацию об отзывных компаниях уточнять по телефону. Но может кто-то так уже делал? По оригинальным шаровым от Секвойи-Тундры таких жалоб не нашёл. Были у кого-нибудь проблемы с ними? И серьёзно... какой вывод? 555 - как повезёт, оригинал - тоже как повезёт. От секвойи - пока недостаточно данных. Какие варианты остаются? Кроме свапа на передний мост / свапа рычагов на кастомы с америки / свапа всей машины. Чё делать?)

Да, похоже на амортизаторы. Вчера поставил пневмоподушки в задние пружины, и машина стала ехать ровно, без раскачки. Разгонялся до 120 км/ч, всё нормально. Значит действителньо задние амортизаторы пора менять.

Индекс 112. Как на фото

Единственная проблема - люфт сайлентблока рулевой рейки. С панарой, амортизаторами и рычагами всё в порядке. Ещё просятся на замену подушки крепления кузовка к раме. Есть идеи, почему проблема проявляется только при нажатом газе? Как только газ отпускаешь - раскачка пропадает сразу же. Есть подозрение, что из-за мягкости резины на неровностях она сжимается-разжимается по очереди на левом и на правом колесе, а задний дифференциал распределяет момент туда, куда легче (в данном случае на сжатое колесо), и так по очереди, из-за чего и раскачка на газу. Газ отпускаешь - момент на колёса не поступает. Может быть такое?

Покупал резину для 4Runner 185, Hankook Dynapro AT-M RF10, размер 265/70/16, вроде как штатный (на аналогичных сурфах такой размер на дверях наклеен). В городе на ней нормально ездить. А на трассе.. Если ехать на заднем приводе - то на скорости от 70 км/ч машину раскачивает влево-вправо при ускорении на не очень ровной дороге. Раскачка тут же прекращается, если отпустить газ. Чем ровнее дорога, тем меньше это заметно. Если ехать на полном приводе - проблема заметна меньше. Но, например, если в машине 4 человека и 150 кг багажа, то даже на полном приводе раскачка на трассе наблюдается уже после 90 км/ч. В пустой машине на полном приводе - после 110-120. Но на заднем приводе даже в пустой машине невозможно ехать по трассе быстрее 80-90. Проверял подвеску на разных СТО - всё в порядке. На одной станции сказали что у меня резина мягкая, и покачали колесо ногой - резина на самом деле немного "ездит" в поперечном направлении. Давление в шинах - пробовал 2.0-2.5 - как-то одинаково. Качать до 2.9 что-ли? Или мне попалась бракованная резина?

Кто может поделиться опытом, как ездится на оригинальных и неоригинальных подушках спустя, скажем, год, или больше? Так ли хорош оригинал чтоб платить за него 400$ или неоригинал за 50$ ведёт себя точно так же?

У меня тоже раздатка воет, в салоне её слышно уже при скорости выше 40 км/ч. Тон воя зависит от скорости, и воет только под нагрузкой - когда нажата педаль газа. Записал видео, чтоб было нагляднее. Хотел бы узнать, у кого была похожая ситуация с раздаткой и как её решали. Заранее спасибо. Машина - 4Runner 2002, мультимод, 5VZ. На американском форуме по этому поводу молчат.