де-факто

Да даже кардан снимать не надо , достаточно с одной стороны флянец со шлицами открутить и прокатитсья на ЦД , все станет понятно !

Пришлите нам 100$ и мы ВАМ вышлем маечку с надписью - "ЛОХ" !

Прямо через отверстие для вилки ? И сколь туда убралось соляры ? Реально интересуюсь , т.к думаю , может у меня на первичном валу диск сцепления подклинивает .

Ну если пропало у тебя потом , то точно что-то налипло на диск . Сам мучаюсь ща , жду когда у меня отлипнет ! Пробег 147т.км

Ну все правильно , возможно образовался налет чего -то на диске , потом он сам шлифанулся об карзину и маховик , и стал ровненький . Если бы у тебя лепесток карзины сломало , то тряска бы не пропала .

Значит двигатель детонирует и это передается на трансмиссию . У меня вообще интересно стало , выжимаю сцепление , первая входит очень туго , но когда отпускаю ......почти до ушей ногу задираю . А причина простая , диск винтом , карзина отходит , но видимо не до конца , а когда отпускаешь , то усилие надо совсем другое , что бы авто тронулось .

Я не претендую на истину в последней инстанции , это лишь только предположение , но если на горячую действительно не колбасит при трогании , то надо автомат опережения отрегулировать на "-" , там есть регулировка , но тогда х.з как ты будешь заводиться на холодную . А вообще , каждую 2-ю 105-ку колбасит при трогании , даже на горячую , я это связываю с слабым диском сцепления , машина тяжелая , диск склонен к перегреву и как следствие нарушение проскости прилегания(винтом становиться) к карзине и маховику . 600об/мин маловато , сделай чуть побольше , детонация разрушает двигатель . Я накинул полтинничек и ща вот вообще вибрации нет в салоне .

Приладил запастной ключ(без кнопок) под задним бампером .

Только одно объяснение , на холодную автомат в ТНВД ставит раннее зажигание , и в этом режиме твой 1ХЗ колбасит , т.е крутящий момент на маховик идет с "прерыванием" , вот и дергается машина при трогании . У меня так же , только холостые у меня поменьше , выставил 650об/мин . А прогреется основательно двигатель только после движения , т.к под нагрузкой температура будет в любом случае выше , чем на холостых .

Ок ! Я тут сам повозился с зажиганием , ща уже так наблатыкался , что пока красный светофор горит , убавляю или прибавляю , выставил так ща , что даже трогать жалко , честное слово , и мягко работает и машина хорошо "летает" , ну..........посмотрим что приборы покажут (стробоскоп) .

А с другой стороны , сегодня приехал к мастерам(выставить угол зажигания) , и никаких денег им не надо , давай завтра , ни ДО-РО-ГО , ни дешего , совсем никак получается ! Но завтра точно обещали

знакомого тесть сделал копьютерную диагностику свой ВАЗ 2106 1992г/в , отдал 1500т.р и теперь доволен как его ласточка "летает" , ну не жалко ему этих денег , уж поверьте друзья !!! И всем хорошо!!!

DIESELMASTER_52 , согласен , но ученые до сих пор не ответили , кто же больше виноват , КТО КАРМАН РАСТОПЫРИЛ ИЛИ КТО ЗАСУНУЛ ТУДА РУКУ ! Каждый бедет зарабатывать в меру своего понимания, в меру не понимания - на нем зарабатывают другие ! Но совесть нужна конечно , хотя бы потому , что бы не спрашивать себя потом : - Почему вдруг на меня упало небо?

Вообще повезло если так , можно я еще дорисую ? Первая позиция - это гайка , т.е внутри там резба , Вторая позиция - это вал на руль - он же винт , кружком отметил отверстие для засыпания шариков , которые сообственно и являются подшипником , тока разборным . Дальше , смотрим на схему и видим , если поворачивать рулевой вал , то гайка начинает перемещаться туда и обратно , у нее зубья (на фото) , вот они и поворачивают вал ,который идет на рулевую сожку . И если , люфт вала на рулевую сожку можно попробовать выбрать , то люфт гайка /винт уже сложне , ну если тока подобрать шарики большего диаметра . Причина люфта вал/гайка (приличного) .........простая - нельзя крутить рулем без Гура , узел надежный но нежный и не расчитан на сильные нагрузки !

То есть ...проще говоря -всё стало заипися ? а параметры установки УОПТ нет желания проверить микрометром или стробоскопом ? причина то не выявлена запозднения УОПТ . про износ шестерён и люфты-это неправдоподобно. . 611983[/snapback] Желание есть , и огромное ! Сегодя проехался по сервисам , нашел эту хреновину(страбоскоп для дизелей) и в субботу поставим как надо . Понятия не имею , почему зажигание "съезжает" на позднее , но в моем случае , провал пропал , двигатель работает ровно и если поднимешь по 2000об - не шелохнеться ,а раньше его нет-нет да потряхивает . И педаль газа стала другая , "острая" стала ! Но покатавшись днем заметил косяк , на четвертой в натяг , на 40км/ч появляются автоколебания , т.е тянет волнообразно ........и утром колбасило его немного из-за слишком раннего (все же на глазок пока), ща вот снова чуть убавил на "-" , стал мягче работать , но все также ровно на любых оборотах , но поведенение на дороге изменилось , тапку в пол .....сначала замирает (0.5сек) , а потом как шмальнет до 3000об/мин , красота ! Автоколебания - косяк всех 1HZ (лично у меня третья машина), природу их не знаю ,но вот чуть убавил и специально провоцировал машину , на пятой - 50км/ч - тянет ровно , без рывков и запинаний . Короче жду субботы , поставим как надо и тогда посмотрим , какой угол нужен именно моему 1HZ .

ВВЧ, сначала сделай метку (чиркани чем-нить , что бы видеть на сколь подвинул и если ничего не измениться , то по метке вернешь обратно) , ослабь два передних болта крепление ТНВД ( на 12) и один задний (на 17) , подвигать надо в сторону блока(если стоишь впереди , то против часовой стрелки получается) . Мне буквально 2-3мм (точно не скажу) хватило и тут же двигатель "задышал" , а то "проваливал" , "тупил" , "запинался" , подергивался на 2000об , и все это только на горячуюю , на холодную все ОК! Получается такая картина , пока автомат опережения при запуске на холодную держит зажигание чуть в "+" , то машина летает , а как прогрелся , зажигание начинает запаздывать ....причина видимо износ шестрен или их осевой люфт . Удачи ! р.с И отпиши тут о результатах . Неужели на 60т.км уже износ пошел , хотя .... Отпишись обязательно !

Это понятно , но вопрос в отношении , посылать по ссылкам - это самое простое . Хотя Ваша правда , но как правильно искать : "запинается" , "троит" , "упирается" , ну кто как называет , по Вашей ссылке "Борьба с вибрацией" , ну что ж.....оригинально Буду знать

Зажигание чуть на "+" добавил и 1HZ "запел" ! Такая же хренота и с ТД42 была у товарища , видимо шестеренчатый привод ТНВД виноват , вот что он пишет : Опускаю что советовали и вот итог : Вот такие пироги , а ведь уже почти решился на ремонт ТНВД .

Друзья , есть кто ремонтирует ТНВД , а есть кто разбирается в дизелях(так мне показалось , когда я начал исследование своей проблемы) . Нынче начал мой 105-й "запинаться" , не дымит и на горячую после 2000об подергивается и как будь-то пропуски в цилиндрах , заводиться отлично ! Приехал к мастерам , дизелистам , все послушали ..........ну нет проблем , 3000р за снятие , 1500р за установку на стенд ...а там посмотрим ! Вроде все в цвет , мне денег- то не жалко , но пытливый ум покоя не дает , не в деньгах дело , просто тупо отдать на ремонт ТНВД , без предварительной диагностики всего дизеля ,- ну не делается так . Написал Лёхе Юричу , обрисовал симптомы , он коротенько отписался и через 15 мин машина опять "полетела" , вложений никаких . И не думаю , что это для него упущенная прибыль , с таким опытом ходить голодным никогда не будешь ! Спасибо Лёха Юрич!

Заказывал пару (червячное колесо и ведущую шестерю) на 105-й . Все подшипники , сальник хвостовика и распорную втулку , все на задний редуктор . Привезли , разобрали редуктор , насадили на новую шестерню внутренний подшипник и тут ......понимаем , что шестерня не как моя , она модифицированная , и наружний подшипник не лезет на вал шестерни . Ну и злой я тогда был ,ведь старый сальник хвостовика чуть ли не ножом выковыривал , а теперь все обратно собирать . Пришел к ним на следующий день ,положил все это добро на стол (внутренний подшипник даже не стал сбивать с шестерни , он практически мертво сел) .............. Все тут же забрали и отдали деньги . Потом я заказывал карзину , выжимной ,и диск сцепления (сцепление вообще пропало) , оказалось шток педали сцепления открутился , так они привезли все , а я вроде как все уже починил - деньги вернули , нет проблем . Думаю , все зависит от самих менеджеров . Я познакомился с некоторыми , хорошие рябята .

+1 Дипрессия - это когда человек не видит вокруг себя никаких ресурсов , т.е сосредоточен только на одном - нужна смена обстановки , это единственное что может помочь . Рыбалка , природа , общение с книгами , лишь бы не продолжать ломиться в открытые двери . Человечество много сделало , что бы облегчиться свое существование , но жизнь от этого легче не стала(!) , и даже в условиях искуственно управляемого хаоса(кризис) , надо находить время для отдыха ! Важно понять Сученожка , что если даже Господь предложит тебе исполнить 50 желаний , то на 27-28 тебя это тоже утомит , так что успокойся , взгляни на все другими глазами , т.е с голоду у нас еще никто не умер , а делать из жизни "список дел на завтра" , - не стоит ! Короче , жизнь у всех тяжелая , но отшение к ней у всех разное ! Меняй отношение к жизни и все будет хорошо !

Я ему уже отписал , типа пойдем , купим тебе два китайца ...............а я сотку заберу , мож прокатит у меня

Осталось понять , где мы находимся , кризис уже идет , или мы стоим у его подножия ? Ясно одно , просвета пока не видно .

Да я тоже ИМХО , но ведь нет знака где такие зоне , уверен , есть и другие места в городе .

В общем-то я так и думал , у нас давеча магазин "перекресток" закрыли , пару дней в него никого не пускали , много товаров попортилось , сопоставляя события , я так и подумал ,что это "глушилка" именно для радиоуправляемых устройств .