Islander

В мостах у меня как раз Castrol 75w140 залит, с ним проблем нет.

Вчера полдня потратил на поиски масла Castrol для МКПП и с удивлением обнаружил, что в нашем городе его просто нет. Какой угодно Castrol есть, а именно для МКПП GL4 нет. Более того, нигде не оказалось даже родного тойотовского масла для МКПП. Думал, что ж залить-то? В итоге, раз уж нет того, что необходимо, придется экспериментировать. В итоге, купил синтетику Супротек 75w90, GL 4/5, не дешевое. Почему его? Потому-что, магазин фирменный, а это хоть какая-то гарантия от подделки (ну и, конечно, продавец красиво рассказывал про достоинства масла)). Сегодня с утра поменял масло и, блин, первые впечатления - небо и земля! Я, конечно, надеялся на улучшения, но не думал, что улучшения в работе коробки произойдут мгновенно. Реально стало практически так, как и было раньше. Ну, а дальше, покатаюсь - понаблюдаю. Вообщем, лейте правильное масло). 5,1 л. многовато для МКПП, даже если с раздаткой.

Спасибо, залью Кастрол

Это первое, что я планирую сделать в ближайшее время... на что менять только? Вопрос риторический.)

Добрый день, 3 недели назад поменял абсолютно все жижи в машине. В МКПП залил синтетику ZIC GFT 75w90, GL 4/5. С тех пор проехал 1 тыс.км и стал замечать, что ИНОГДА передачи стали переключаться с заметным усилием, особенно, с 1 на 2 и задняя. Повторюсь, это происходит не всегда, но происходит, вернее, начало происходить. Ранее всегда скорости переключались легко и непринужденно. Вопрос: в чем причина? «Липовое» масло попалось или..?

Даже это не дает возможности использовать пиленые кузова. Вернее, использовать-то можно, но сверку не пройдет.

Вопрос: если все вырезать и вваривать новое, то потом, в случае необходимости продажи авто, не возникнет проблем на сверке в ГИБДД? У нас на сверке все резинки с проемов снимают и потом нужно будет доказывать, что не на "распиле" приехал.

Операция по удалению сажевого прошла успешно. Каких-либо изменений в поведении автомобиля не наблюдается.

В свое время, владел Сафарем-60-м, 92 г.в., так он вообще без запаха был)), старый добрый ТД-42.

На завтра запланирована операция по удалению сажевого, ну а после, будем посмотреть)

Хорошо, буду думать в этом направлении.

Выходит, смысл в удалении сажевого отсутствует? Не хочется, чтобы сильнее вонять стало)

Про форсунки думал, но, насколько знаю, при льющих форсунках должен расход топлива вырасти. Или не должен? У меня с расходом все в полном порядке. Ха-ха), съездил в Хабаровск, прокатился до Владивостока, потом вернулся на Сахалин. Заправлялся на ННК.

Ну, что ж, удалить все равно надо. Посмотрим, как оно будет.

Нет, не меняется. 1500 км проехал неделю назад, без изменений. НО, ехал 90-110 км/ч, то есть, в самом экономичном режиме, не жег на все деньги. Эх, знал бы в тогда про сажевый, добавил бы оборотов!)

Ну, если так, то осталось удалить сажевый и можно будет дышать полной грудью рядом с машиной, дай Бог, чтоб так!)

Согласен. Почитал про забитый сажевый фильтр, пишут, что симптомы обычно такие: снижение тяги, увеличение расхода топлива, повышенная дымность. У меня ничего такого не наблюдается, только едкий запах из трубы

ЕГР давным-давно заглушен, коллектор - чист.

АЗС менял - не помогает. А вот про сажевый даже не задумывался, это идея, возможно, нужно его пустить под нож!)

Добрый день! Дано: ТЛК-100, 2007 г.в., 1 HD-FTE. Проблема в том, что очень воняет выхлоп, при этом прогретый не дымит, а на холодную дымок не сильный заметен. Вообщем, напрягает едкий запах. При всем при этом, машина заводится идеально, что на горячую, что на холодную; едет, как надо ; расхода масла нет вообще; расход топлива в норме, очень экономичный; зазоры клапанов - как доктор прописал... Вопрос: куда копать? Понимаю, что можно ездить так и не париться, но хочется идеала:)